Mașinile Opel au un cerc mare de fani, dar în zilele noastre este din ce în ce mai greu să contezi pe loialitatea clienților. Ele merg acolo unde sunt mai ieftine, mai frumoase, mai fiabile și mai multă garanție. Ce poate oferi Opel Astra IV? Este suficient să înțelegeți doar o singură privire - una dintre punctele forte ale modelului este aspectul. Mașina nu arată luminos, dar provoacă o anumită simpatie. O impresie plăcută este făcută de salon. Panoul frontal are linii interesante, iar în design au folosit materiale bune (conform standardelor clasei).
În ciuda dimensiunilor destul de mari din interiorul Opel Astra nu este prea spațioasă. În mod special, această lipsă de experiență îi face pe pasagerii din spate ale genunchilor de canapea să atingă spatele scaunelor din față. Ar trebui recunoscut faptul că scaunele din față sunt abundente, iar scaunele oferă un nivel ridicat de confort. Cu toate acestea, cele două persoane din spatele se pot simți bine dacă nu sunt înalte. Dar ușile înguste complică aterizarea în mașină.
Un alt dezavantaj este că pe consola centrală există prea multe butoane. Unele dintre ele nu ne permit să înțelegem scopul la un nivel intuitiv - manualul de operare vă va ajuta să înțelegeți funcționalitatea. Aceasta este o problemă tipică pentru autovehiculele Opel din această perioadă.
Design elegant și de bună calitate. Pe fotografia Opel Astra cu un kilometru de 230 000 km.
Paleta de motoare Opel Astra este de aproximativ 20 de unitati. Dar nu toate merită recomandate. Lista motoarelor pe benzină este deschisă de reprezentanți de 1,4 și 1,6 litri. Chiar și șoferii foarte liniștiți vor părea prea plictisitori. Deci, o versiune de 1.4 litri cu o capacitate de 100 CP. accelerează până la 100 km / h în 14,1 secunde (în funcție de teste), iar pentru a reduce intervalul între 80 și 120 km / h, va dura până la 30 de secunde! De exemplu, un Ford Focus cu o putere de 100 de cai necesită doar 15,3 secunde pentru acest lucru. Consolarea va constitui un consum acceptabil de combustibil. Motorul de 1,4 litri este de 6,7 litri la 100 km.
În spatele scaunelor puțin mai mult decât în Corsa. Pentru oamenii înalți vor fi inconfortabili.
Care este motivul pentru "letargie"? Secretul constă în masa imensă a mașinii. Cea mai ușoară versiune de 1.4 litri cântărește 1.4 tone. Este prea mult. Unele modificări cu motoare mai puternice au o masă de aproape 1,7 tone! Un astfel de rezultat este proporțional cu crossover-urile mici.
Una dintre cele mai populare surse de tracțiune este un motor turbo de 1,4 litri. Din același motiv ca atmosfericul, nu este capabil să demonstreze minunile dinamicii. Cu toate acestea, această modificare este mult mai plăcută de gestionat. Accelerația la 100 km / h durează aproximativ 10,4 secunde. Cu un ritm rezonabil de mișcare, Opel Astra 1.4T consumă, în medie, aproximativ 7 l / 100 km.
Pentru cei care se bazează pe o dinamică foarte bună, ar trebui să căutați autoturisme cu un motor turbo de 1,6 litri. Acesta este un model foarte bun, dar este extrem de rar. Motorul turbo de 2 litri a fost proiectat pentru versiunea sport a OPC.
Astra 4, în mod tradițional pentru Opel, avea o gamă largă de unități diesel care nu au fost oferite oficial în Rusia. Volumul de bază de 1,3 litri este prea slab pentru o mașină greu. Un motor mai puternic, de 1,7 litri, de asemenea, nu oferă o dinamică bună. Dar, din fericire, se remarcă printr-un consum relativ scăzut de carburant - o medie de aproximativ 6 l / 100 km. Turbodieselul de 2 litri este extrem de rar.
Unul dintre avantajele Opel Astra este setările șasiului. Versiunea de bază cu amortizoare clasice oferă un compromis bun între confort și stabilitate. Opțional suspensie adaptivă FlexRide cu amortizoare de rigiditate variabilă vă permite să alegeți situația optimă de conducere pentru situație: sportivă sau confortabilă. Este adevărat că reparația unei astfel de alergări va fi foarte costisitoare.
Probleme tipice și defecțiuni.
Consumatorii moderni au mai multe șanse de a avea un astfel de parametru, cum ar fi costul de funcționare, iar confortul se îndreaptă spre fundal. În acest sens, Opel Astra este un fel de țăran mijlocos. Dar să începem cu meritele. Corpul este bine protejat împotriva coroziunii, iar interiorul nu prezintă semne de uzură nici după 100.000 km. Cu excepția cazului în care capacul selectorului poate fi crăpat.
Componentele mecanismului de rulare sunt suficient de puternice. Multe elemente, cum ar fi bilele, blocurile silențioase și tijele de direcție, pot trece 150.000 km. Dar amortizoarele din față și rulmenții de susținere uneori nu ajung până la 100 000 km. Una dintre cele mai frecvente probleme ale lui Astra J este baterea în fața mașinii atunci când conduceți bumps. Serviciile oficiale, în primul rând, verificați calotele de frână. Dar de multe ori sursa de zgomot sunt amortizoarele.
Electronica este moderat stabilă. Dar proprietarii de Opel Astra de mâna a doua ar trebui să viziteze periodic serviciile "oficiale" pentru a verifica dacă timpul de actualizare gratuită a oricărui software a venit. Printre remarcile inofensive se remarcă arderea covorului de încălzire al scaunului din față și uneori "greierii" vin în viață în cabină.
Acum, să aruncăm o privire la deficiențele grave ale Opel Astra. Numai versiunile de bază pe benzină (1.4 / 87 și 100 CP, 1.6 / 115-116 CP) au fost echipate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Toate celelalte au folosit mecanica cu 6 viteze a dezvoltării Fiat (cod M32). Problema sa principală este uzura prematură a rulmentului și diferențialul. Pentru reparații complexe în interiorul zidurilor "serviciului oficial" va fi nevoie de aproximativ 50 000 de ruble, în mod obișnuit - nu mai mult de 30 000 de ruble. Set de reparații Opel oferă un set complet de rulmenți, Fiatovsky - vă permite să cumpărați rulmenți separat.
Mașina cere mai mult atenția proprietarului său. Primele semne pe care începe să le servească după 60-100 de mii de kilometri: există lovituri. Motivul cel mai frecvent este uzura prematură a solenoidelor (valvele solenoidale) în hidrobloc. Există, de asemenea, distrugerea unei plăci de presiune ondulate. Costul peretelui este de la 50 la 80 000 de ruble. Evitarea problemelor va permite schimbarea regulată a uleiului în cutie - la fiecare 60.000 km.
Dacă motoarele pe benzină cu atmosferă nu creează probleme, atunci modificările mai puternice cu turbocompresoare au o serie de puncte slabe. De exemplu, galeria de admisie - eșantioane timpurii de 1,4 T. Există, de asemenea, incidente înfricoșătoare - distrugerea unuia dintre pistoane și, ca o consecință, capturi în cilindru. Costul reparării reparațiilor, în funcție de amploarea daunelor, este de la 30 la 60 mii de ruble. În cazuri rare, defecțiunile mecanice ale turbocompresorului au costat între 40 și 60 de mii de ruble.
Trebuie remarcat faptul că defecțiunile grave ale turbo-motoarelor și ale dispozitivelor automate nu sunt masive și printre acestea există ficat lung care au trecut 300.000 km fără comentarii.
Printre problemele comune se poate identifica o longevitate scăzută a unui număr de componente. Chiar și pe primele 100 000 km proprietarii trebuie să se schimbe termostatul, vasul de expansiune, pompa de apă, de răcire a uleiului de transmisie automată de țeavă. După 100.000 km, ansamblul clapetei de accelerație și modulul de aprindere se uzează. În același timp aburirii detectată sau scurgeri de garnitura capacului supapei de distribuție, schimbătorul de garnitură (răcitor), simeringurile și carcasa motorului (în vecinătatea arborelui de antrenare).
În 1,7 pistoane CDTI se poate forma un depozit, ceea ce duce la deteriorarea pereților cilindrilor.
Toate motoarele diesel Opel Astra au fost echipate cu un filtru de particule. Dacă ați observat că procesul de ardere a început să curgă prea des (la fiecare 100-200 km), atunci injectoarele au refuzat cel mai probabil. Din fericire, ei pot fi reparati. Turbinele și pompele de combustibil au o durată de viață decentă.
Uneori izvoarele spate sunt distruse - capetele se desprind. Adesea, această greșeală nu este observată nici de proprietari, nici de mecanicii stațiilor de service.
Prezentarea plăcută și o gamă largă de versiuni sunt avantaje importante ale mașinii compacte. În cazul Opel Astra J, va trebui să luați în considerare unele defecte care pot duce la cheltuieli neplanificate sau pur și simplu să vă irită.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: