O mașină modernă este un dispozitiv complex, de înaltă tehnologie. Designerii, creând o mașină, implementează cele mai îndrăznețe și neobișnuite soluții inginerești. O astfel de dezvoltare este suspensia McPherson.
Pentru a înțelege modul în care funcționează această parte particulară, este necesar să înțelegeți designul acesteia și să analizați cu atenție interacțiunea tuturor elementelor între ele. Indiferent de complexitatea mecanismului, în activitatea sa există puncte pozitive și negative. Decizând ce schemă se va aplica în acest caz sau în acel caz, designerul face un compromis între tehnologia înaltă a creării elementului și proprietățile sale operaționale.
Istoria din trecut va ajuta să înțeleagă mai bine gândurile oamenilor de știință care au lucrat la îmbunătățirea designului mașinii.
Istoria invenției și dezvoltării
Tânărul inginer, Earl McPherson, a venit să lucreze într-o corporație de automobile bine cunoscută, cu un pachet de idei și dezvoltări. Din păcate, multe dintre ele nu au fost aprobate de conducerea întreprinderii, deoarece nu corespundeau imaginii brandului mondial. Simplitatea unui detaliu nu este întotdeauna un semn al universalității și durabilității funcționării. Aceleași reguli se aplică suspendării inventate. Experții principali ai concernului de automobile au crezut că suspendarea ar trebui să devină un element extrem de controlabil și confortabil în funcționare. Prețul produsului în producție și întreținere la momentul respectiv nu a fost foarte îngrijorat de conducerea companiei. Dar, în cazul suspensiei MacPherson, sa întâmplat tocmai opusul.
Timp de două decenii, suspensia cu dublă legătură a demonstrat coerența și caracterul practic. A fost potrivită atât pentru consumator, cât și pentru producători. Nimeni nu și-a exprimat plângeri și nemulțumiri în legătură cu calitatea lucrării acestui element.
Suspendarea MacPherson. Principiul de funcționare și dispozitiv
Din anii șaptezeci ai secolului trecut, o suspendare de acest tip a furnizat un număr mare de autoturisme, inclusiv cele care aparțin clasei de afaceri. Printre acestea se pot identifica modele reprezentative pentru automobile: Audi 100, Opel Senator. Mai departe de această practică a fost necesar să refuzați, deoarece producția de masă a scos în evidență unele gafe de proiectare, care nu pot fi eliminate fără a schimba schema generală de suspendare McPherson.
Dispozitivul de suspensie McPherson se caracterizează printr-un design mai simplu, comparativ cu principiul tradițional al suspensiei convenționale. Acest element constă din următoarele componente:
- pârghie cu rulment cu bile;
- o navă cu disc de frână;
- pumn rotativ cu scut și tija de direcție;
- suport telescopic cu suport;
- tampon de compresie cu ecran de protecție din plastic;
- primăvară;
- care poartă cu ceașcă superioară;
- tracțiune cu elemente din cauciuc-metal și elemente de fixare.
Această listă de elemente, care include o suspensie McPherson, este un clasic pentru acest tip de detaliu. Dar, în practică, puteți găsi alte soiuri, care diferă în funcție de anumite caracteristici.
Tipurile de suspendare McPherson
O parte simplă, clară și accesibilă a devenit foarte populară printre producători și consumatori. Deja mai mult de cincizeci de ani de la prima apariție a dispozitivului vorbesc despre relevanța și beneficiile sale economice, indiferent de ce mașini pe care este instalată suspensia McPherson. De-a lungul anilor, multe variante de acest tip de suspensie au apărut pe piață, dar cele mai răspândite sunt șase tipuri. Numele lor sunt inventate de consumatorii înșiși, deci nu căutați subtexte tehnice în ele:
- Clasicul McPherson. Această versiune a suspensiei, inventată de designerul din 1949, a fost instalată pentru prima dată într-o mașină națională VAZ. Designul a suferit modificări în ultimii ani. O caracteristică distinctivă a modelelor este bratul inferior, care a devenit strâns atașat la stabilizator. O astfel de abordare de proiectare are atât părți pozitive, cât și negative.
Important! În plus față de scopul principal, suspensia McPherson servește ca un "umăr" suplimentar, care nu vă permite să lăsați mașina pe o parte cu accelerație puternică sau frânare bruscă.
- Suspendarea MacPherson cu pârghie triunghiulară. Primul detaliu de acest tip a fost instalarea pe mașina Kaddet în anii 1970. Pârghia triunghiulară a fost montată nu pe corp, ci pe subframe. El a atârnat pe bucșe de cauciuc, ceea ce ia permis să absoarbă orice vibrație în timpul conducerii, făcând suspensia din față cu sistemul McPherson cât mai confortabilă.
- Nu chiar McPherson. Această versiune a suspendării nu corespunde cu descrierea modelului clasic. Caracteristica sa distinctivă este că arcul scurt este montat separat de amortizorul de șoc. Această variantă a designului elementului sa dovedit a fi mult mai durabilă decât modelul de suspensie clasică. Fiabilitatea funcționării a fost asigurată de faptul că sarcina pe partea superioară a suportului a fost redusă.
- Springfield McPherson. Numele său a fost dat acestei versiuni de suspendare din cauza faptului că îi lipsesc complet izvoarele. Dezvoltatorii folosesc în schimb torsiuni longitudinale.
- Versiunea americană a suspendării McPherson. O varietate de piese în versiunea americană vă permite să utilizați sistemul McPherson numai pe suspensia din spate. În acest caz, trei pârghii funcționează: pătate și două longitudinale.
Atenție vă rog! Acest model de suspensie este instalat pe aproape toate automobilele americane produse la sfârșitul secolului al XX-lea.
- Suspendarea lui McPherson Renault. Acest model este folosit numai pentru automobilele franceze Renault. Pentru a evita momentele negative în munca acestui element, francezii au folosit pivotul. Un suport care nu se rotește, o roată rotativă cu pumn, rulmenți cu bile - toate acestea fac ca utilizarea suspensiei să fie confortabilă și durabilă.
Avantajele și dezavantajele dispozitivului
Pentru avantajele evidente ale suspensiei McPherson pot fi atribuite:
- întreținerea ieftină și costurile mici pentru achiziționarea produsului;
- instalare suficient de simplă, cu condiția ca elementele gata preparate să fie preasamblate pe un loc separat;
- Dimensiuni compacte care permit montarea unității în compartimentul motorului cu un aranjament transversal;
- distanța suficientă între elementele principale de suspensie minimizează forțele inerțiale;
- un potențial ridicat pentru îmbunătățirea ulterioară a proiectului;
- uzura elementelor de suspensie se manifestă imediat ca o atingere atunci când conduceți pe un drum dur.
În ciuda tuturor aspectelor pozitive evidente în activitatea suspendării McPherson, există o serie de dezavantaje, din cauza cărora această parte nu este utilizată în automobilele de curse și în mașinile de clasă superioară. Aceste caracteristici includ:
- kinematică foarte slabă în comparație cu pandantivele de la pârghiile duble longitudinale;
- necesitatea de a consolida apărătoarele de noroi, deoarece crăpăturile și coroziunea încep să apară în locurile în care se află amortizorul;
- Căile defavorizate fac suspensia McPherson de scurtă durată în comparație cu alte tipuri;
- în comparație cu suspensia cu două legături, acest tip de element oferă cel mai rău "mușcare" a nasului mașinii cu o frânare ascuțită;
- nici o posibilitate de arc de roata anti-zgomot.
concluzie
De foarte mult timp, apariția suspensiei McPherson a fost considerată o descoperire în industria automobilelor. Pe acest element s-au pus mari speranțe atât de producătorii auto, cât și de șoferii. Până în prezent, acest tip de suspendare pierde treptat. Din ce în ce mai multe preocupări legate de automobile în automobilele lor preferă să instaleze noi tipuri de suspensii. Prin urmare, invenția lui McPherson ar putea să dispară în curând, dând calea unei suspensii mai fiabile și mai funcționale. Dar nu trebuie uitat că ea a efectuat numirea directă în cel mai bun mod, dând lumii întregi sute de mașini ieftin, la prețuri accesibile și confortabile, cu o manieră destul de bună.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: