Suspensia independentă permite fiecărei roți a mașinii să-și schimbe poziția în spațiu atunci când lovește obstacole, indiferent de celelalte. Acest lucru îmbunătățește foarte mult confortul mișcării și îmbunătățește manevrarea. Cel mai simplu dispozitiv este suspensia frontală McPherson. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de suspensie pe rafturile de ghidare sau "lumânare swinging".
O mică istorie, apariția unei suspendări independente
McPherson a înlocuit pârghia superioară cu un rulment cu bile și un bloc de amortizoare care acoperă amortizorul cu o balama pivotantă atașată la apărătoarea aripii aripei. Ca rezultat, sa dovedit un design compact, simplu și ieftin, care și-a găsit aplicația într-o varietate de autoturisme din segmentul bugetar.
O suspendare independentă de masă a acestui tip a început să fie folosită în industria automobilelor în anii șaptezeci. În acest timp, a început să producă amortizoare cu o resursă mare.
Inginerul american a dezvoltat suspensia pentru utilizarea pe ambele roți din față și din spate, dar în spate, pentru a reduce costul de producție, autovehiculele au preferat să utilizeze o suspensie dependentă cu o axă de acționare pe arcurile longitudinale.
Sistem de suspensie MacPherson
Suspensia din față MacPherson este alcătuită din următoarele elemente principale:
- un subframe (un element care poartă un design, este fixat pe un corp prin blocuri silențioase);
- maneta transversala (necesara pentru a da rigiditatea data in directia longitudinala, fixata pe o parte a subramii, pe de alta - la pivot cu rulment cu bile);
- Pumnul rotativ (rotește roata cu ajutorul unei articulații pivotante cu bara de direcție, de la partea superioară se îmbină cu brațul de suspensie);
- montant (servește pentru amortizarea oscilațiilor verticale ale elementului elastic și amortizorul, partea superioară a apărătoarea de noroi este atașat la aripa din față printr-o bucșă de cauciuc);
- stabilizator de stabilitate laterală (servește la reducerea rulourilor mașinii în curbe, este instalat în tatuaje, cu capetele sale sunt conectate amortizoarele cu amortizoare).
Avantajele și dezavantajele suspensiei independente
Avantajele incontestabile ale unei suspendări independente de acest tip includ următoarele:
- dispozitiv simplu;
- fiabilitate ridicată;
- cost redus;
- compactitate și greutate redusă;
- mentenabilitate ridicată;
- ușurința de a diagnostica funcționarea defectuoasă a articulațiilor articulate (atunci când conduceți de-a lungul unor neregularități de mică adâncime, se produce o bruiaj fracționată, iar la viteze mari mașina nu ține bine drumul).
În ciuda tuturor avantajelor, suspensia independentă McPherson are o serie de dezavantaje care îl fac nepotrivit pentru mașinile sportive și automobilele de vârf, și anume:
- cel mai rau cinematica comparativ cu suspensie dubla claviculă longitudinală sau ce memoria sa vina (pentru pasaje mari de suspensie bombamentului variază semnificativ și mai mult, cu atât mai multe accidente vasculare cerebrale);
- necesitatea consolidării apărătoarei de noroi aripa, deoarece apar fisuri de oboseală în punctul de atașare a amortizorului și începe coroziunea;
- durabilitate scăzută atunci când conduceți pe drumuri proaste în comparație cu alte tipuri de suspensii (cu lucrări frecvente "la rupere", rafturile eșuează repede);
- cea mai slabă compensare "prick" nasul mașinii la frânare în comparație cu suspendarea pe pârghii duble;
imposibilitatea de a oferi o bună izolare a zgomotului.
Evaluați utilitatea articolului!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: