Starter lacheti, latchetti

Starter Lacetti este un mecanism destul de sigur. Dacă-l tratezi corect, el va servi o perioadă demnă fără probleme. Cu toate acestea, el are și deficiențe.

Structurally, starterul lui Chevrolet Lachetti diferă puțin de omologii săi de la alte mașini. Este realizat conform schemei clasice cu magneți permanenți și releu de tracțiune.

Starter Lacetti - chetyrehschetochny motor de curent continuu cu excitație magnet permanent, cu un angrenaj planetar, cu role conducție unidirecțională și releul de tracțiune pe două înfășurare.

În interior, magneții permanenți sunt atașați la carcasa starterului. Corpul și capacele starterului, ca majoritatea, sunt strânse cu două șuruburi. Arborele de armătură se rotește în lagărele de alunecare.

Cuplul din arborele de armare este transmis la arborele de antrenare printr-o cutie de viteze planetară, formată dintr-o roată centrală și o coroană (cu angrenaj intern) și trei sateliți pe arborele de antrenare.
Pe acest arbore există un ambreiaj cu roată liberă (ambreiaj de depășire) cu? unelte.
Releul de tracțiune servește la introducerea angrenajului de antrenare în cuplaj cu volantul motorului arborelui cotit al motorului și alimentarea motorului demarorului.

Mai jos, articolul oferă informații de bază privind principiul starterului Lacetti, diagnosticarea acestuia, referințele și informațiile tehnice privind întreținerea, precum și codurile pieselor de schimb și diagramele circuitelor de pornire.

Cum funcționează starterul Lacetti?

Când comutatorul de aprindere este rotit în poziția START, tensiunea se aplică ambelor înfășurări ale releului de tracțiune (retractare și reținere). Brațul releului retrage și deplasează brațul de acționare care mișcă volanul cu transmisia de acționare pe canelurile arborelui de antrenare, introducând angrenajul în cuplaj cu inelul volantului. În același timp, înfășurarea retractorului este oprită și contactele releului de tracțiune sunt închise, furnizând tensiune la motorul de pornire.

După revenirea cheii în poziția ON, bobina de reținere a releului de tracțiune este deconectată și brațul releului sub acțiunea arcului se întoarce în poziția inițială. În acest caz, contactele releului se deschid și angrenajul se stinge din viteză cu volantul.

Dispozitivul de pornire Chevrolet Lacetti

Exteriorul de pornire constă din:

1 - un bolț de cuplare;
2 - șurubul de fixare щеткодержателя;
3 - capacul din spate;
4 - bolțurile de contact;
5 - ieșirea de direcție a releului de tracțiune;
6 - releu de tracțiune;
7 - locuințe;
8 - capacul frontal;
9 - arborele de antrenare

Caracteristicile tehnice ale starterului Lachetti

Fiți atenți la zgomotul de urlet al arborelui cotit înainte de a porni motorul. Arborele cotit se rotește și pornește în mod normal.

Distanța dintre roțile de demarare și volant este prea lungă. Este necesar să mutați starterul pe volant cu ajutorul unei șaibe de compensare.

Verificați prezența zgomotului de urlet după pornirea motorului și eliberarea cheii de contact. Arborele cotit se rotește și pornește în mod normal. Zgomotul care apare periodic este adesea diagnosticat ca "lipirea starterului" sau "releul de tracțiune atenuată".

Distanța dintre demaroarele de demarare și volant este prea mică. Este necesar să mutați starterul de la volant cu ajutorul unei șaibe de compensare.

Luați notă de zgomotul puternic după pornirea motorului și pornirea acestuia.

O posibilă cauză este un ambreiaj defect. Noua aderență contribuie adesea la rezolvarea acestei probleme.

Aveți grijă să "bâlbâieți", "bâlbâi" sau în cazuri grave "bateți", când starterul după ce motorul începe să se oprească.

O posibilă cauză este o ancore îndoită sau neechilibrată. O nouă ancoră ajută adesea la rezolvarea acestei probleme.

Zgomotele pot fi eliminate prin selectarea unei șaibe de compensare a funcționării.

Fiți atenți la volantul curbat sau uzat.
Porniți motorul și marcați cu grijă cadranul rotativ al volantului cu creta sau cu un creion colorat pentru a marca cel mai mare spațiu dintre dinți. Opriți motorul și rotiți roata de manevră astfel încât dinții marcați să se afle în zona roții de demarare.
Deconectați cablul negativ al bateriei pentru a împiedica rotirea arborelui cotit.
Verificați distanța între angrenaj și volant utilizând un fir calibrat de 0,5 mm cu grosimea minimă (sau diametrul). Centurați dintele de angrenaj între volant și firul calibrat. Nu măsurați în colțuri, deoarece mărimea poate fi mai greșită. Dacă distanța este sub nivelul minim, este necesar să mutați starterul de la volant cu ajutorul unei șaibe de compensare.
Dacă distanța atinge 1,5 mm sau mai mult, demarorul trebuie mutat pe volant cu ajutorul unei șaibe de compensare. Acest lucru cauzează de obicei deteriorarea dinților volantului sau a carcasei demarorului. Împingeți demarorul la volant cu o pensulă de compensare pe placa de susținere a volantului. O șaibă cu grosime de 0,40 mm în acest punct va reduce decalajul cu aproximativ 0,30 mm. Dacă nu există șaibe de compensare, utilizați șaibe sau alte materiale adecvate.

Din experiența personală, aș spune că problema cu demarorul Lacetti sunt extrem de rare, iar în 99% din cazuri, vina nu se află în demarorul și solenoidul (comutator magnetic sau retractor releu, care ambele numit acest mecanism).

Întreaga problemă este de obicei uzura grupului de contact. Este o placă de cupru, care, atunci când este alimentată de la bobina releului, închide șuruburile de cupru și, prin urmare, furnizează tensiune motorului de pornire. Toate reparațiile este măcinarea plăcii până la o strălucire și alamă bolțuri înlocuite, deoarece contactul lor „pălării“ arde curent mare de scurgere și, în consecință, acestea sunt formate coajă destul de mare, care interferează cu contact normal.

Cu toate acestea, pentru a dezasambla releul de tracțiune, este necesar să fiți puțin mai puțin cu un fier de lipit.