Principiul de funcționare

Reporniți:

Dacă, în timpul stabilizării flăcării se formează, oa doua încercare este rulată automat cu filament preliminar 30 a doua fază decelerare (aproximativ 30 sec.) Și timpul de stabilizare (aproximativ 90 de secunde). În această formă, pornirea are loc și dacă încălzitorul din modul de reglare este pornit din nou.

NOTĂ:
Următoarele unități de control:
numărul de identificare
105 499 12V
105,507 24 V
230 04_ 12 V
230 05_ 24 V
După pornire și după pauză de ajustare, lumânarea luminează. Când spirala fișei cu incandescență este spart sau siguranța din circuitul cu bujii se descompune, are loc un timp de rulare de 60 de secunde. și apoi - oprirea de urgență.
Unitățile de control cu ​​polul de bujie nu permit instalarea unui releu extern al dispozitivului de reglare a impulsurilor. În unitatea de comandă, atunci când tensiunea este oprită, lanțul filamentului este întrerupt.
În plus, se efectuează o scanare de tensiune în timpul procesului de pornire și al modului de combustie. Cu o tensiune redusă de 9,5 + 0,5 V (pentru încălzitoare de 12 V) sau 19 + 1 V (pentru încălzitoarele de 24 V), care durează mai mult de 20 de secunde, are loc o oprire de urgență cu o scurgere de 60 de secunde.
În unitățile de control cu ​​identificarea _ 230 04_ și 230 05_, sarcina pulsului este integrată în unitatea de comandă și nu afectează interogarea în unitatea de comandă.

3.1.2 Modul de combustie

După pornirea încălzirii este inițial în modul de încărcare completă. Rezistența senzorului de temperatură crește odată cu creșterea temperaturii, în funcție de temperatura circuitului de încălzire. La atingerea pragurilor individuale de comutare se pornesc următoarele moduri de funcționare prin intermediul unității de comandă (vezi schema de funcționare).

Ventilator auto:

Odată cu creșterea tamperatury apei peste 55 „C printr-un releu K5, K6 și pornește ventilatorul auto contactul A6. Atunci când temperatura apei sub 50“ C ventilatorul vehiculului este oprit din nou.

Mod de funcționare în sarcină parțială:

Atunci când temperatura depășește 78 „C, rezistența de sarcină parțială Rj M1 înainte suflantei de aer de ardere (releu K4 eliberează releul RS retractează miezului.) În același timp, pompa dozatoare este redusă cu frecvență de 50%.

Mod profil complet:

Dacă, în timpul operării parțiale a sarcinii, temperatura scade la 70 ° C, modul de încărcare completă pornește din nou (releul eliberează releul, releul K4 retrage miezul). Pompa de dozare funcționează la frecvența de încărcare completă.

Pauză de ajustare:

Dacă temperatura crește peste 86 ° C în modul de încărcare parțială, pompa de dozare se oprește.

Rulajul servește la ventilarea și degazarea camerei de ardere și, de asemenea, la răcirea schimbătorului de căldură, pentru a evita deteriorarea, ceea ce poate provoca supraîncălzirea. După ce flacăra se stinge, senzorul de flacără dă un semnal + "întunecat" (oprirea optică, vezi Fig.301)
În timpul perioadei de rulare (60 secunde), suflanta de aer de ardere funcționează la sarcină maximă și apoi se oprește. Timpul de rulare (rularea electronică, vezi figura 301) durează întotdeauna aproximativ 60 de secunde. Nu se scurtează când este oprită sau când există o scădere rapidă a temperaturii. După terminarea run-out-ului, numai pompa de circulație și ventilatorul mașinii funcționează.

Porniți după pauză de ajustare:

Dacă în timpul intervalului de control temperatura scade sub 70 „C, apoi se inițiază automat o nouă procedură de pornire (vezi. 3.1.1.). Imediat ce senzorul de flacără trimite un semnal de“ lumină“, aceasta înseamnă că are loc arderea în încălzitor și comutatoarele încălzitorului în modul de sarcină parțială dacă temperatura crește peste 78'C (altfel modul încărcare completă).
NOTĂ Încălzitorul poate rămâne în aceste moduri de funcționare: modul de încărcare completă, modul de încărcare parțială și nayza de control - și un timp mai îndelungat dacă se stabilește un echilibru între cantitatea de căldură produsă și căldura + a plăcii. În același mod, este de asemenea posibilă schimbarea modurilor de încărcare parțială / sarcină parțială și pauză de sarcină parțială / control în funcție de cererea de căldură, vezi diagrama funcțională).

3.1.3 Oprirea încălzitorului

3.1.3.1 Încălzitorul se află în modul de combustie

3.1.3.2 Încălzitorul se află în pauza de comandă

3.1.4 Deconectarea de urgență

În caz de defecțiuni, încălzitorul se oprește automat, inclusiv pompa de circulație. Indicatorul de funcționare H1 se stinge.

3.1.4.1 Oprirea de urgență cu o flacără nearsă

Dacă, în ciuda repetarea pornirea automată (aproximativ 4 min.), Flacăra nu este format, unitatea de control dezactivează încălzirea în faza de tranziție este lăsat liber.

Z.1.4.2 Oprirea de urgență în cazul în care flacăra se stinge (de exemplu, numărul insuficient de vârfuri)

În cazul în care flacăra se stinge în timpul arderii, iar senzorul de flacără trimite un semnal de „întunecat“, de trecere pele K2 activat bujiile incandescente la max. 90 secunde (timpul de stabilizare). Încălzitorul intră în modul de încărcare completă. Dacă încă nu există combustie, are loc o oprire de urgență în timpul unei curse.

3.1.4.3 Deconectarea de urgență a încălzitorului cu ajutorul unei siguranțe termice sau a unui limitator de încălzire

Dacă se produce supraîncălzirea în circuitul de încălzire, siguranța termică F3 sau limitatorul de încălzire declanșează și întrerupe circuitul de comandă al pompei de măsurare. Acolo, alimentarea cu combustibil este întreruptă, iar flacăra se stinge. Pentru o descriere a funcționării viitoare, a se vedea 4.1.4.2.

3.1.4.4 Oprirea de urgență după faza pre-incandescență cu un senzor defect de flacără

Dacă, la sfârșitul perioadei de pre-incandescență, semnalul senzorului de flacără este "lumină" înainte ca suflanta de aer de ardere să înceapă să funcționeze. oprirea de urgență are loc

3.1.4.5 Oprirea de urgență datorată unei scânteie a lămpii cu incandescență sau întreruperii lanțului cu filament

După pornire și pauză de control la unitățile de comandă menționate în clauza 3.1.1. există un studiu al fișei cu incandescență. Când spirala se sparge sau circuitul de alimentare cu energie electrică este întrerupt, apare oprirea de urgență.

3.1.4.6 Oprirea de urgență provocată de subtensiune

Prin scăderea tensiunii de funcționare inferioară (9,5 + 0,5 V la încălzitoarele este de 12 V sau 19 + 1 la încălzitoarele de 24 V, măsurată la intrarea încălzitorului) timp de 20 de secunde este oprit coasted în 60 de secunde.

3.1.4.7. deblocare

1 Pornirea
1a Poluarea lămpii cu incandescență
2 Pre-străluciți timp de 30 de secunde
2a. Interogarea senzorului de trib **
3. Propulsarea combustibilului timp de 5 secunde
4. Timpul de stabilizare este de 89 sec.
5. Flacăra
6. Încărcătură completă
7. Pornirea ventilatorului auto
8. Încărcare parțială
9. Rezistență optică max. 8 secunde
10. Disponibilitatea electronică de 60 sec.
11. Pauză de ajustare
12. Închidere
13. Oprirea ventilatorului auto

A. Fișa de incandescență
B. Pompa de circulație
C. Supercharger pentru aer
D. Ventilatoarea mașinii
E. Pompa de dozare
F. Senzorul melodiei

** Interogarea unui bec incendiar nu la unitățile de control cu ​​ident. N "439 789 (12 V) și 439 797 (24 V)

5.1. Observații generale

Această secțiune descrie depanarea și depanarea încălzitoarelor BBW 46 și DBW46.

ATENȚIE
Depanarea necesită o cunoaștere exactă a designului și funcționării componentelor dispozitivului și poate fi efectuată numai de către personalul instruit :))).

Dacă există îndoieli, descrierea funcționării poate fi găsită în secțiunile 2 și 3.

5.2 Simptome comune ale defecțiunilor

Următoarea diagramă (Figura 501) prezintă cele mai frecvente simptome comune ale unei defecțiuni.

compresor pentru combustie - funcționează după pornire

Ce să verificați:
1. alimentare de curent, fire electrice
2. siguranțe (electr.)
3. unitatea de control
4. pompă de circulație
5. Lumină incandescentă (nu la blocul cu numerele 439 789 (12 V) și 439797 (24 V))
6. Siguranță / limitator termic
7. Pompa de dozare
8. suflanta aerului de ardere
9.provizionarea cu combustibili
10. furnizarea de aer pentru combustie
11. ieșirea gazelor de eșapament
12. detector de flacără
13. Senzor de temperatură (senzor)
14. ventilatorul mașinii
15. circuitul de apă
16. rezistență parțială la sarcină
17. circuit circuit / temperatură> 70 g C
18.protecție împotriva subtensiunii (nu în unitatea cu numerele 439 789 (12 V) și 439797 (24V))

6.1 Observații generale

Această secțiune descrie modul de verificare și ajustare a încălzitorului, atât instalat în mașină, cât și în starea dezmembrată pentru a determina capacitatea de funcționare.
ATENȚIE:
Încălzirea nu ar trebui să funcționeze în încăperi închise, cum ar fi: garajele și atelierele, dacă nu există gaze de evacuare în ele.

6.2 Ajustarea

6.2.1 Ajustarea conținutului de CO

Schimbarea cantității de aer de ardere reglată și instalată din fabrică este permisă, iar acest lucru se poate face prin rotirea șurubului de reglare.
Procesul de reglementare
Rotirea spre dreapta: indicatorul CO2 scade (înainte de măsurare, încălzitorul trebuie să fie pornit timp de 5 minute.
Ajustare atentă: rotiți ușor și apoi întoarceți-o înapoi.
NOTĂ:
Reglarea poate fi efectuată numai atunci când lucrați în modul de încărcare completă.
Valoarea CO2 trebuie stabilită când indicele de funingine este aproximativ egal cu "1"

6.3 Testarea componentelor individuale

6.3.1 Verificarea senzorului de temperatură

La monitorizarea electrică folosind un multimetru digital, senzorul de temperatură trebuie să aibă o citire adecvată a rezistenței, conform diagramei următoare. Curent de testare 1 mA.

6.3.2. Verificarea senzorului de flacără

La controlul electric cu multimetru digital, senzorul de flacără trebuie să aibă următoarele valori: senzor de flacără "întunecat" 12 V sau 24 V, "lumină" senzor de flacără de aprox. 1 V.

7.1 Note generale

Schema electrică (Figura 702) indică oprirea posibilă a încălzitoarelor BBW46 și DBW46.
Figura 701 prezintă locația conectorilor

1 pompă de circulație (maro)
2- Pompa de circulație (negru)
3 suflante cu aer de ardere (maro)
Suflaner 4-aer. pentru ardere (purpuriu)
5- rezistenta frecvent. încălzire. (Rosu)
6- rezista, cinstit. încălzire. (Rosu)
7- senzor de flacără (verde)
8 - senzor de flacără (portocaliu)
Senzor de temperatură 9 (verde)
Senzor de temperatură 10 (alb)
11- Siguranță termică (albastră)
12- Siguranță termică (albastră)

Figura 701. Distribuția prizelor

Sculptarea în sistemul de alimentare cu combustibil al autovehiculului trebuie făcută cu motoare cu carburatoare sau, respectiv, cu injecție de combustibil cu o conductă de retur în conducta de retur. Pentru motoarele cu carburator fără conducte de recirculare, se introduce un dispozitiv de legare în conducta de alimentare dintre rezervorul de combustibil și pompa autovehiculului. Conducta de alimentare cu combustibil, de regulă, poate fi identificată în mașină cu filtrul instalat pe ea :)). Datele privind presiunea permisă la punctul de colectare a combustibilului sunt prezentate în tabelul următor:
Bule de aer sau de gaz din combustibil poate fi apoi format în cazul carburator sau pompa de combustibil scurgeri vehicul, sau poate avea loc la temperaturi ambiante (joi) mai mare decât temperatura de evaporare a combustibilului. aport de combustibil nu trebuie să prishodit în apropierea motorului, deoarece motorul se datorează radiației termice în țevile pot fi formate bule de gaz, ceea ce ar putea duce la perturbări în ardere. La instalarea unui încălzitor în vehicule cu sistem vbryzga de combustibil ar trebui să determine dacă pompa de combustibil al vehiculului este instalat într-un rezervor de combustibil sau o pompă de combustibil it.If este situat în rezervor, gardul de combustibil se poate face numai de la linia de întoarcere, + m trebuie să fie asigurată de touboprovoda înapoi aproape până la baza rezervorului de combustibil. În caz contrar, conducta de retur poate fi extinsă sau ar trebui folosită o cantitate de combustibil (figurile 805 și 806). Dacă pompa de combustibil a autovehiculului este instalată în afara rezervorului, se poate face o conexiune cu sistemul de alimentare cu combustibil între rezervor și pompa de combustibil.
Linii de combustibil
Pentru conductele pot fi utilizate ca material numai din oțel, cupru și plastic la o lumină moale și stabilizată termic, poliamida PA 11 sau LC 12 (de exemplu, Mekanil RWTL) conform DIN 73378. Deoarece În cea mai mare parte, nu este posibil să se asigure instalarea unei conducte cu o ridicare constantă de jos în sus, atunci diametrul interior nu poate fi mai mare decât o anumită dimensiune. Deoarece un diametru de 8 până la 4 mm, în conducta merge la bulele de aer sau de gaz, care pot conduce la defecțiuni sau în cazul țevilor prevăzute la curbare în jos. Dimensiuni diametre specificate în ris.803 prevăd ca bulele formate în conductele budut.Sleduet nu evita pozarea unei conducte dintr-o pompă dozatoare la un încălzitor pe legătura în jos. Conducta de suspendare liberă trebuie asigurată astfel încât să se evite căderea. Instalarea trebuie efectuată astfel încât conductele să fie protejate de șocurile de piatră

Acest material a fost furnizat în format grafic de către Anton Ustinov. care la primit de la Andrew Bagautdinov
Recunoscut și editat de mine.
Cu privire la Vlad

Articole similare

• Sewerizarea unei case de țară Principiul funcționării și finețea instalării - viața mea

• Principiul de funcționare și caracteristicile diferitelor modele de biotelete

• Cat Scientist - Perm - contacte, telefon, modul de operare

Trimiteți-le prietenilor: