Cafe Racers - istoria stilului

Cafe-racer este o bicicletă modificată de proprietarul său într-un mod special pentru a obține viteze mari și o manevrare perfectă pe străzile învecinate și înguste. Desigur, vorbesc despre confort în acest caz nu este necesar. Termenul "kaphereyser" este folosit nu numai pentru a numi motociclete, ci și pentru proprietarii lor.

Aceste biciclete nu sunt „personalizate“, în sensul deplin al cuvântului, și convertite din serie, cu un ochi pe mașinile de curse. Scurt și joase klipony fixat sub traversa superioară și a ridicat ridicat footboard aterizare sport format și rezervor lung permite pilotului să se întindă pe ea, reducând rezistența aerului.

Reporterii adevărați - cei care și-au pregătit mașinile pentru bătălii pe rutele "Trofeul turistic" și Brunpzds - au aparținut acestor bărbați tineri în veste de piele de sus. Și au fost numiți pe jumătate disprețuitor - "alergători în jurul cafenelei". Deci, pentru ei și agățat - "caferacers".

Ei ei înșiși s-au numit mândri "băieți ton". Pentru cei care au pus săgețile vitezometrelor motocicletelor lor pentru o marcă de 100 de mile pe oră (160,9 km / h). Deși "caferacerii" nu erau numiți pe nedrept. De unde să ajungi, dacă totul se învârtea în jurul cafenelei!

Marea Britanie la jumătatea anilor '50 a fost cu siguranță capitala mondială a motociclismului. Cele mai bune vehicule din lume, cei mai buni sportivi de motociclete din lume, sute de mii de motocicliști pe străzi și pe drumuri. Teribilul război mondial a fost cu mult în urmă, iar declinul imperiului nu a afectat încă portofele civili nevinovați. Iar tinerii au avut un sentiment secret că a fost undeva târziu ...
"Rebel fără motiv" a îmbrățișat America și Europa. Rock-n-roll și hohote de motociclete, motoare Kletnoe a fost muzica unei noi religii. Ca fluturi în focul a zburat în rideri de piele strânse în posturile de cafenele pe marginea drumului - mușcătură o ceașcă de cafea sau ceva mai puternic, pentru a te lauda reciproc roabe, și apoi du-te de la vorbe la fapte - în drumul deșert noapte pentru a verifica cine e mai rece. Bateriile au devenit cluburi de tineret.

Dumnezeul lor a fost viteza - și aceasta este diferența fundamentală dintre limba engleză «băieți-up tone» din bandele americane motorizate. La urma urmei, băieții au crescut pe insulele culturii motrice cele mai înalte. John Surtees și Jeff Duke erau idolii lor, iar vehiculele de curse - un model. Acestea sunt „vitezometre stors“ la limita - beneficiul pe care Anglia nu aveau firmochek și ateliere de lucru cu o experiență bogată în pregătirea mașinilor sport. motociclete plăceau tipi au fost de 650 de TVA „Triumph“ și „Norton“ (desigur, au visat de «BSA Gold Star» sau «Vincent“, dar merită atât de scump încât doar câteva norocos ar putea permite astfel de dispozitive). Dar este posibil să conduci la cafeneaua preferată pe o mașină de producție? Nu, este necesar să se refacă „o cursă“: în loc de direcție dintr-o singură conductă este instalat așa-numita «-clip de programe de completare» - două tuburi scurte sunt cleme atașate direct la tuburile furcii; picioarele au fost mutate înapoi, oferind o aterizare semi-responsabilă; înmulțit cu un accent pentru "al cincilea punct"; amortizoare de zgomot cu megafoane de tip racing. Astfel sa născut aparitia "caferacerilor" mașinilor.

Desigur, operațiile cosmetice nu s-au oprit aici. Experți canale slefuiesc chiulase, a crescut rata de compresie, în loc de carburatoare curse regulate puse, cu profilul evocat cu came unei came ... Următoarea etapă - construirea de „sletsialov“. Din moment ce toată lumea știa la acel moment că cele mai bune motoare făcut „Triumph“, iar cel mai bun șasiu - „Norton“, care a fost foarte populară combinație de „Triton“ ( „Triumph Norton +“). Dar cineva a reușit să obțină cele 1000 de fund „doi“ din „Vincent“ - așa sa născut „Norvin“.

Stilul era păstrat în haine. Piele neagră, așa cum am spune, "coasa" cu o mulțime de trăsnete strălucitoare, blugi, cizme brute asamblate cu fier. Pe cap (nu întotdeauna!) - o cască, ochelari, "conserve" și o batistă luminată, care au înfășurat partea inferioară a feței. Pe maneca jachetei este o insigna cu emblema unei companii de motociclete sau a unui club.
În fiecare oraș exista un cafenea-motoclub. Londra - „Aladdin“, „Crusader“ și favorit - „As“ pe șoseaua de centură de nord. Cât de cool ar trage trecut cavalcada post de poliție, stoarce o sută de mile la podul ghebos sau rula tonomat „EP“, Elvis Presley si Eddie Cochrane, și în timp ce ea se juca, începe o motocicleta pentru a lua off înainte de a porni din nou și de a prinde ultima chitara!

Luptat? Încă cum! Unul dintre obiceiurile cafenei "Ace" își amintește; "Strângeți o sută de kilometri pe un aparat digerat fără coif pe cap - a fost nebun! Am participat de 17 ori la funeraliile tovarășilor mei. Îmi amintesc că o fată încerca să dovedească că nu era mai rea decât băieții. - și a murit în sprijinul pasajului la doar câteva sute de metri de cafenea. Dar aceste rase cu moartea au atras atât de sânge! "... O altă generație - cântece noi. În anii 60, "băieții Ton-up" au fost înlocuiți de rockeri. Era mai important ca acești tipi zgomotoși să se arate, da. astfel încât poveștile despre exploatările tale să fie pe primele pagini ale ziarelor. Mai târziu, filmul "Easy Rider" a fost testat cu triumf, iar motos-ul britanic a devenit din ce în ce mai asemănător cu cel american. Motocicletele britanice adevărate au dat calea "japonezilor" la soare. Și ca semn al sfârșitului erei - în 1969, cafeaua "Ace" a fost închisă.
Cineva de la fostul "caferacers" a devenit un adevărat curse de motociclete, cineva a început să pregătească mașini pentru competiție sau sa angajat în restaurarea "britanilor" de rasă pură. Cei mai mulți dintre aceștia s-au alăturat rangurilor de civili, pe care îi disprețuiau atât de mult în tinerețe, și nu vor să-și amintească acei ani.

Dar epoca cafenelelor nu sa terminat definitiv. Un nou val de entuziasm cu motocicleta in acest stil a inceput la mijlocul anilor '90, in toata lumea a inceput sa construiasca scutere auto-fabricate pe baza unor motociclete complet diferite, de la Sportsters la Golda. Și cele mai mari companii de motoare sunt din nou interesate de oportunitatea de a câștiga bani în plus prin modelarea motocicletelor lor sub cafenea.

În zilele noastre, multe canoane ale stilului de cafenea au rămas. O mulțime de motociclete în acest stil au un volan, nu clipuri, rezervorul nu este de obicei fiert în lungime, chiar și cocoașul aerodinamic nu este întotdeauna prezent. Dar timpul se schimbă, iar odată cu el totul își schimbă lent aspectul și se îmbunătățește în pas cu el. Kafelniki a devenit în zilele noastre din nou popular atât în țările noastre, cât și în străinătate. Ei doar își schimba aspectul puțin

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Cafe Racers - istoria stilului - motocicleta mea

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: