Navigare după înregistrări
Copiii au plăcut modelul biplanului, astfel încât întreaga echipă a mers la stadionul școlii.
Trageam din mână, din moment ce șasiul nu era prevăzut deloc, iar avionul era planificat să aterizeze în iarbă înaltă. Înainte de asta, acasă au încercat să părăsească biplanul într-o casă de copii moi (cea pe care încercam prima mea aeronavă cu control radio). Se pare că a planificat bine, dar a fost interesant cum se va comporta cu motorul care rulează ...
Foarte ofensator. Modelul imediat după aruncare a lovit imediat terenul într-o traiectorie de neînțeles.
Potrivit lui Termite - nici măcar nu avea timp să facă nimic. Împingeți totul în vânt (și într-adevăr era puțin mai puternic decât era necesar pentru un avion atât de mic), ne-am întors la școală. In continuare, conform planului a trebuit să arate copiilor cum să taie planor de la potolochki și Termite - să continue să lucreze pe un model de aeronave cu jet JetB controlat de radio.
Imagini cu biplan după accident
Toate acestea au fost planificate pentru a fi testate. Dar, bineînțeles, mai întâi faceți o fotografie.
În următoarea excursie la casă, am luat un biplan, trainer și JetB cu noi la Termit pentru a zbura. Făcându-ne înainte de noi - JetB, atunci nu am experimentat. Au rămas prea multe pentru a termina, și prea mult a fost suprapusă. După următorul patch, Termite a spus brusc: "Știi, astăzi nu vom zbura la JetB". Deci, această zi a fost dedicată în întregime zborului pe un biplan și antrenor.
Despre această serie de zboruri pe formator - un mini-istorie separat, dar despre biplanul spune acum
Avionul foarte, foarte sincer a scăpat și, în ciuda tuturor încercărilor de ao ține în aer - a căzut în iarbă. Fără consecințe, iarba îndeplinit cu onoare funcția de aterizare, cel puțin acum am știut ce mă aștept de la un model mic biplan controlat de radio, și așa a doua încercare a fost, de asemenea, a mea.
Dar a fost de succes! Ce zbor! Senzațiile și impresiile au explodat literalmente în afară. Prin urmare, vă rog să nu luați inima lui toate exclamările lui Termit.
Din impresiile mele. Model foarte frumos. Complet sălbatic și necontrolat. Ei bine, încă! O astfel de dimensiune aripa mică pentru un astfel de diametru al elicei și un astfel de cuplu al motorului. Am un obicei - Avioane disloca de schimb folosind rola (cârmei l-am folosit niciodată, dar într-un biplan și nu a fost). Deci, biplanul ar putea fi desfășurat în acest fel numai pe o parte. În al doilea rând, a refuzat să se întoarcă. În orice încercare de a se rostogolească și lipi înapoi la rândul său - el imediat îndreptat în sus și a zburat drept, rezistând cu încăpățânare dorințele pilot. Dar, în cealaltă direcție, el sa întors foarte tare. Prea rapid
În cele din urmă, l-am condus în iarbă și am aruncat gazul.
După aceea, Termit a preluat consola. Este clar că, după ce am observat modelul, a luat în considerare toate greșelile mele și într-adevăr are mai multă experiență decât mine. Drept urmare, modelul biplanului i-a ascultat mai bine decât mine.
După zbor - Termite a fost foarte, foarte mulțumit
Două avioane de lucru?
La urma urmei, puteți face două accidente imediat!
Da, din păcate, accidentul sa întors. Într-o glumă sau serios, dar în timp ce Termit era oaspetele meu, nu am avut un singur accident grav. Și imediat ce a plecat ...
Bine. Cred că este aproape de neglijat, având în vedere că avionul a trebuit să fie aruncat la mine. În primele câteva secunde, avionul trebuia să zboare singur, pe urechile expuse. Ie a făcut răsturnări medii, a aruncat ... și imediat după butoanele de control, dacă am avut timp. Desigur, am reușit să o fac, dar în timp ce mă îndreptam spre mânere, avionul a fost foarte rapid să-mi ridice nasul ... și nu am reușit prea mult. Într-un cuvânt, nu am reușit să gestionez conducerea. Nici măcar nu am avut timp să opresc motorul și, după impact, avionul încă se întindea peste pământ.
Iată fotografiile consecințelor
Nu exact titlul exact, dacă găsești o greșeală ... Ei bine, așa e. Apropo, ai acordat atenție fotografiilor, cum se zgârie tot mai mult modelul aeronavei? N-aș fi putut descrie toate acestea - aproape totul ar fi fost spus de avionul însuși. Dar totuși este "aproape", de aceea continuăm ...
Cea mai lungă zbor a unui biplan cu comandă radio
Următorul zbor a fost scurt și de urgență. Motivul este nepăsarea mea. În timpul zborului, m-am întors trimmer lift la neutru, așa că a fost mai convenabil să zboare. Și înainte de acest început am uitat să-l răsucesc în modul de decolare. Avionul, zburând după aruncarea a doar o duzină de metri, a rămas în pământ. Nu am reușit să mă ocup de controale.
Apropo, după aceea, a mai fost un zbor pe tren în acea zi. dramatic
Interesant, dar când avionul a început să coboare - din punct de vedere vizual, se pare că este intact, iar aripile nu sunt rupte. Chiar mai amuzante sunt cuvintele lui Termite: "atinge gazul complet înainte de cădere". Intr-adevar, in ultimul moment inainte de accident - am dat gaz plin in gandul naiv ca poti sa ajungi la un nivel de avion. Da, cum ar fi. Aripa este spartă
În general, avionul sa comportat foarte ciudat după separarea consolei. Așa a fost: zborul, separarea consolei, gândul "e rău", o căutare rapidă a opțiunilor, oprirea motorului, cădere, pornirea motorului. Ceea ce este cel mai interesant, în timp ce motorul nu a fost dezactivat, a fost impresia că avionul va continua să fluture în aer. Poate că ar fi fluturat? Dar ceea ce sa întâmplat a fost deja acolo.
Consecințele accidentului au fost foarte urâte. Biplanul a fost în mod esențial spart în gunoi.
După zboruri a fost decisă: pentru a demonta toate electronice, corpul pentru a recupera. Pentru istorie, pentru că o astfel de aeronavă nu merita să fie aruncată în haldă. Asta a fost făcut.
El a trăit puțin, dar cum zbura el)
Trimiteți-le prietenilor: