Înlocuirea stâlpilor din față
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să puneți mașina pe frâna de parcare, apoi să o răsuciți de mai multe ori pentru a evita alunecarea atunci când autovehiculul este ridicat. Apoi, ridicați puțin partea frontală a mașinii până la un nivel până când nu mai putem scoate roata.
După aceasta, va trebui să deșurubați ambele piulițe care fixează posturile în pivot. De asemenea, trebuie să demontați furtunul de frână din suportul rack-ului. Astfel, eliberăm spațiu pentru lucru în partea de jos a mașinii.
Acum deschideți capota. Aici există o remarcă, dacă mașina dvs. este alimentată de un servodirecțiune, va trebui să scoateți rezervorul cu acest lichid trăgându-l și lăsându-l ușor deoparte. În principiu, va fi greu să faci o greșeală, deoarece în alte direcții rezervorul nu se poate mișca liber. În mod similar, facem și cu rezervorul de lichid de răcire. Acești pași trebuie luați pentru a avea acces ușor la piulițele de fixare care leagă strânsele și corpul împreună. Desigur, după aceea le deșurubăm aceste nuci.
După finalizarea tuturor instrucțiunilor de mai sus, putem scoate rack-ul însuși, după care am coborât pumnul rotativ anterior. Arcul va fi strâns cu legături speciale de metal. Trebuie să faceți acest lucru până în momentul în care primăvara începe să stea pe tejghea.
Piulița superioară, situată în mijloc, trebuie fixată strâns de un viciu sau altfel ținută cu o cheie de gaz și deșurubată de la tija coloanei. Pentru a face acest lucru, va trebui să utilizați capul la 17.
Deci, acum putem scoate rafturile. Principalul lucru este să vă amintiți în mod exact în ce succesiune faceți dezmembrarea. Etapele de asamblare inversă vor fi identice.
După ce rachetele vechi au fost dezmembrate, luăm un nou rack nou pregătit, stabilindu-l în ordinea inversă a acțiunii. Țineți cont de faptul că partea inferioară a arcului are un diametru mai mic, pentru a nu-l deranja în timpul instalării.
Strângeți piulița cu tija cu o forță de 50-60 Nm. În principiu, puteți naviga și "cu ochi", pentru a rupe firul nu este atât de simplu. Apoi, trebuie să scoateți legăturile din primăvară, având în vedere că capetele acestui izvor ar trebui să fie exact în canelurile sale pe zonele de împingere.
După aceea, rack-ul este instalat pe mașină. Șuruburile suportului superior sunt montate în orificiile corespunzătoare ale corpului, după care trebuie răsucite. Dacă aveți o unealtă specială, atunci cuplul de strângere nu trebuie să depășească 18-20 Nm. Mai mult, cama rotativă este montată în rack și șuruburile sunt strânse la un cuplu de aproximativ 80 Nm. Furtunul este introdus în suport. Roata este instalată la locul său, precum și rezervoarele de servodirecție și lichidul de răcire.
Toate acțiunile de mai sus sunt tipice pentru rack-ul din dreapta. Când înlocuiți bara din stânga acestea sunt aproape identice, cu excepția faptului că sub capota va avea nevoie pentru a deșuruba cele două șuruburi de pe 10. Acestea sunt amplasate în cutia de siguranțe, care ar trebui să fie puse deoparte pentru a avea acces la piulițele de montare. Dacă aveți nevoie de mai mult spațiu pentru a lucra, atunci când înlocuiți suportul din stânga, puteți, de asemenea, să scoateți bateria.
Înlocuirea pilonilor din spate
Stâlpii din spate sunt simplificați. În primul rând, ridicăm spatele mașinii pentru a slăbi izvoarele și pentru a avea ocazia să scoatem roțile. Apoi, deșurubați șurubul inferior, pe care sunt atașați amortizoarele, apoi extindeți-l complet, astfel încât să nu interfereze cu funcționarea. Amortizoarele sunt strânse puțin, astfel încât acestea încep să stea agățat pe rafturi. După aceasta, va trebui să deșurubați piulița tijei.
Cu partea ridicată a mașinii, în care se efectuează în prezent înlocuirea, strângeți roata din corp. Apoi, va trebui să utilizați suportul pentru a fixa arcul în bobina inferioară. Îl strângem și îl întindem. Este de dorit să țineți cealaltă mână cu cealaltă mână, pentru a evita așa-numita "împușcare". Acest lucru este necesar pentru a evita posibilele leziuni.
După aceasta, puteți instala un nou amortizor. Toate activitățile de asamblare se întorc la contrariul deja făcut. Deci, mai întâi trebuie să instalați arcul, fixați suportul la partea inferioară, apoi scoateți suspensia și instalați un amortizor de amortizare rapid. Trebuie să vă amintiți că nu este nevoie să schimbați două rafturi în același timp. A doua poziție se schimbă numai după ce ați adunat primul.
Note importante
Rafturile standard (în special pentru stâlpii din față) tind să fie mult mai moi decât cei mai mulți pe piață. Cu toate acestea, amortizoarele rigide au o durată lungă de viață și, de asemenea, reduc rulourile în curbe și se îmbunătățesc cu mișcări ascuțite ale roții. După înlocuire, este logic să se efectueze un mic test de aproximativ 100 km, în care este mai bine să nu se încarce greu suspensia.
Trimiteți-le prietenilor: