A încetat să dețină frâna de mână. Absolut. A dispărut treptat. Plus el însuși a contribuit, în siguranță, de câteva ori a început să uite ...
Toți nu au ajuns la mâini să înțeleagă și să facă. Pe ultima masina (sport I), cu excursii regulate la noroi, tampoanele spate de tobe purtate destul de repede, am crezut ca asa a fost cazul. Și totul e despre pistolarul de aici.
Împreună cu noua distribuție electronică a mașinii, sa modificat și designul frânei de mână. Acum conduce cablurile spre tampoanele din spate.
Ohrenel de la prețul noilor plăcuțe de eșantionare (au fost puse pe mașini cu RK Daimos).
Sa dovedit că tampoanele sunt asamblate cu niște părți ale elementelor de fixare a frânei de mână și a mecanismului de frânare, de unde și prețul. Producătorii terță parte nu încă, dar cei dragi. În plus, ele sunt toate patru diferite, doar din cauza pieselor de schimb.
Se găsește în plăcuțele separat UAZ-pro. dar o parte din detaliile despre familie riveted, kolkhoz pe genunchi pentru prima dată fixarea la tampoane nu îndrăznea. A cumpărat rude.
Rapoartele privind înlocuirea și adaptarea noilor pantofi nu au găsit în mod special, nu a fost nimic de ghidat. Ei bine, nu pentru prima dată :)
În week-end la dacha a început. Opriți sub roți, supuși, aruncați roata. Șuruburile de fixare a tamburului de frână s-au oprit numai cu ajutorul daltei. O mică lovitură mică în canelura șurubului și a mers :)
Tamburii nu și-au luat mâinile, dar cu ajutorul a trei șuruburi M8 au fost presați ușor în locuri obișnuite.
Toate zafotkal să nu confunde și a început să înlocuiască.
Oktrutil atât suport pentru degete în partea de jos, urmată de o secvență de ridicare, punând toate aceste izvoare nu-mi amintesc, dar cu câteva șurubelnițe și clești de alunecare în mod normal, toate imbracate retras. Degetele au pus cartea, etichetele unul altuia. Gadgetul nu se strânge. După pansament tamburul de frână de mai multe ori ponazhimat și rotirea amprenta cheii pe 6 încercat să se dizolve tampoane. Mai ales nimic nu a divorțat, degetele practic nu sa întors, imediat rezistență. În mod logic, în principiu, noi tampoane și tambur uzura practic nici unul.
Când asamblați și instalați plăcuțele în loc, este necesar să întindeți arcul și să ridicați panoul de reglare în poziția superioară (în fotografie este înconjurat de un oval roșu).
Pentru a se menține în poziție până la asamblarea finală, există găuri pe acesta și pantoful corespunzător, le combinăm și pentru fixare inserăm o tijă / șurub adecvată (M8 de lungime medie este potrivită). După montare, tija este îndepărtată.
În măsura în care înțeleg, este această pană și arcul este reglat de către dispozitivul de alimentare cu autovehicul al frânei de mână.
În cazul meu, mecanismul complet al azotului, forța arcului pentru a coborî pini nu a fost suficientă, și după un timp, cu o ușoară uzură a tampoanelor, mânerul sa oprit să stea.
Înclinați pe o parte dantat, partea reciprocă, în cazul în care este apăsat pe tampoane, de asemenea, cu crestături. Dinții nu sunt cei mai mici, poate că au contribuit la souring. Pe noile plăcuțe ale părții împerecheate, dinții sunt mult mai mici ... (evidențiate de un alt oval în fotografia plăcuțelor nou instalate).
dinții mici pe noile plăcuțe, practic nu sunt vizibile în fotografie, dar sunt. pe pană (stânga) mare
Interesant, este doar nepăsarea fabricantului (accident) sau planta se confruntă încă cu problema. Angajamentul ar trebui să fie atât de mic, călătoria se face mai ușor ...
Tampoanele erau încă bune, diferența dintre cea veche și cea nouă era de maxim 1 mm (pe o pereche, pe restul mai puțin) era posibil să nu se schimbe, dar de când am dezasamblat și am fost noi, am schimbat-o. Vechi în piesele de schimb. În plus, mai târziu, într-o atmosferă relaxată poate fi forate nituri și alege șuruburile corespunzătoare pentru înlocuirea, să nu mai cumpere pad acasă scump.
Toate colectate. A încercat să ciocan, tras de mai multe ori pentru auto-reglementare ... Nu era decât un pic mai slab. Încă o dată a aruncat toba, sa uitat la toate tipul de muncă, în mișcare ... E greu să-l definească așa cum ar trebui, muta acolo nu este mare, nu există nici o experiență, nu este nimic de comparare. Colectat înapoi. Pe mecanismul de dedesubt a crescut ușor tensiunea cablului de cabluri, a devenit mai bine.
Am făcut același lucru și cu cea de-a doua roată. În cele din urmă au fost colectate, au tras cablurile.
Acum nu există altundeva pentru a răsuci setările cablului, tensiunea fiind aproape maximă. Dacă să slăbească - mânerul se ridică pe o mulțime de clicuri și pentru a ține opriri. Mai multă întindere și schimbați cablul ca: (
Separate "mulțumiri" pentru proiectarea suportului de tensionare a cablului - piulițele sunt situate exact pe partea laterală a cardanului, foarte "convenabile" pentru a răsuci, cheile de odihnă, cursa pentru cheie nu (ultima fotografie). Cheile sunt mari (foarte asemănătoare), foarte convenabile: (În special având în vedere că toate astea sunt acrușor ... De aceea nu aranjați toata oglinda? Scaunul mașinii ar fi fost, întrebarea campaniei este retorică.
Mă întreb dacă totul avea dreptate? Au existat unele îndoieli. Cine va spune ceva?
Ca urmare a realizării - frâna de mână ține, totul funcționează.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: