Descrierea postului:
Tipul de muncă: încercare
Determinarea volumelor de trafic estimate pe perioada planificată, ratele de utilizare de vagoane de marfă, locomotive ratele de utilizare a trenurilor, reducerea flotei auto are nevoie. Sosirea zilnică a vagoanelor în procesarea la o stație de referință.
Principiile de bază ale transportului
Descărcați Fundamentele Managementului Transporturilor
"Fundamentele managementului procesului de transport"
Determinarea încărcăturii estimate pentru perioada planificată
Este cunoscut aportul zilnic de vagoane în procesarea la stația de referință a zonei de lucru locale pentru anul expirat. În același timp, debitul maxim al vagonului era Xmax. În perioada planificată, este de așteptat creșterea traficului de vagoane în%.
Pentru a determina volumele estimate de trafic pentru XR perioada planificată pentru calculul numărului necesar de mijloace, stabilirea capacității de prelucrare și procesul de elaborare a stației de referință bazată pe condiția ca volumele de trafic estimate nu depășesc probabilitatea reală.
Viteza maximă a vagonului este Xmax. VAG.
Valoarea volumului zilnic de trafic auto care curge în unitatea de procesare pe calea ferata este o variabilă, care este influențată de mai mulți factori, unii conectați la fel. Prin urmare, fluctuațiile fluxurilor zilnice de trafic care sunt prelucrate sunt supuse legislației normale sau legale de distribuție. Una dintre aceste proprietăți ale legii este regula a trei semnale, conform căreia fluxul mediu de vagoane zilnice
și abaterea standard
Coeficientul de variație este mai stabil și, atunci când crește sau scade, se modifică nesemnificativ.
Încărcătura medie zilnică zilnică pentru perioada planificată, cu creșterea în%
Luând în considerare expresiile de mai sus, fluxul de vagoane de calcul necesar pentru perioada planificată va fi:
Concluzie: fluxul vagon estimat pentru perioada planificată este de 3385 vagoane.
Definirea indicatorilor de utilizare a vagoanelor de marfă
1. Determinați accelerarea cifrei de afaceri a vehiculului atunci când implementați una dintre măsurile avute în vedere de sarcina: reducerea timpului de mers în gol al autoturismelor la stații.
2. De a determina reducerea cererii în parcul de autoturisme din gama rețelei feroviare ca urmare a accelerării cifrei de afaceri a mașinii.
3. Să menționeze măsuri specifice, a căror punere în aplicare va permite modificarea valorii unui indicator dat care afectează cifra de afaceri a vehiculului.
4. Se determină sarcinile statice și dinamice, în timp ce cifra de afaceri auto, kilometraj medie de zi cu zi, performanta si parcul de lucru de vagoane de marfă pe o rețea feroviară poligon dat.
Încărcarea zilnică a mașinilor UP. VAG
Cifra de afaceri a masinii reprezinta timpul de la momentul inceperii incarcarii masinii pana la inceputul urmatoarei incarcaturi a aceleiasi masini.
Distanța medie a umărului vagonului dintre stațiile tehnice.
Călătoria completă a mașinii constă într-un zbor încărcat și un voiaj gol.
Viteza medie tehnică este viteza trenului, luând în considerare timpul de deplasare, timpul de accelerare și decelerare, dar fără a lua în considerare timpul de parcare, km / h.
,
unde este suma timpului pentru accelerare și decelerare.
Coeficientul de rulare goală reduce încărcătura dinamică a mașinilor din parcul de lucru. Pentru ao reduce, ar trebui practicată încărcarea autovehiculelor goale în direcția opusă călătoriei lor.
Cifra de afaceri a mașinii într-o zi este determinată de formula:
unde umerii Lwag, km;
tteh - un vagon simplu la o stație tehnică, h;
l - călătoria completă a mașinii, km;
,
lgr - încărcătură încărcată a mașinii, km;
# 945; porii - raportul gol;
VT - viteza tehnică, km / h;
- timpul total de oprire la toate stațiile intermediare
Vagoanele simple în ore, pe o operațiune de transport de mărfuri tgp (încărcare sau descărcare) și coeficientul de funcționare locală a CM se determină prin formulele:
unde tn. tv - în consecință un vagon simplu sub încărcare și descărcare, h;
Un. UB - în consecință, numărul de mașini încărcate și descărcate;
U - activitatea poligonului de rețea în vagoane, egală cu suma imersată a UP. și acceptate încărcate Upr gr. de la alte poligoane.
Determinați accelerarea cifrei de afaceri a automobilelor
Parcul de lucru al mașinilor este determinat de formulele:
Pentru un calcul suplimentar, alegeți opțiunea cu cea mai mică cifră de afaceri a vagoanelor.
Rularea medie zilnică a vagoanelor
Încărcătură statică medie a mașinii
unde - masa zilnică a mărfurilor transportate;
Să luăm în considerare încărcarea dinamică medie a autoturismelor, luând în considerare executarea lor zilnică. Distingeți între sarcina dinamică medie a vagoanelor încărcate
unde ånSgr - kilometrajul zilnic al vagoanelor încărcate (suma produselor de la numărul de vagoane la distanța parcursă), vagon-km.
Încărcarea dinamică a autoturismelor flotei de lucru este determinată ținând seama de rularea vagoanelor goale
,
unde este zbura zilnică de vagoane goale.
Raportul este numit raportul de rulare gol. Apoi.
Pentru a crește productivitatea autoturismelor, este necesar să se reducă timpul de mers în gol, să se mărească viteza de deplasare a trenului, să se îmbunătățească utilizarea capacității de transport a autoturismelor.
Determinarea indicatorilor de utilizare a locomotivelor de tren
Este stabilită stația de circulație a locomotivelor de tren, care este limitată la depozitul principal și invers. În limitele sale există un punct pentru înlocuirea brigăzilor de locomotive.
Se impune determinarea cifrei de afaceri a locomotivelor, a flotei lor de lucru pentru zona de circulație, kilometrajul mediu zilnic și productivitatea.
Lungimea locului de circulație. km
Ciclul complet al locomotivei este timpul petrecut de locomotivă pentru a deservi o pereche de trenuri pe brațul de tracțiune. Acesta include:
1. timpul de deplasare a locomotivei în mișcare pe brațul de tracțiune în ambele direcții, egal cu h;
2. timpul petrecut la stațiile de schimb de brigadă și stațiile de incintă,
unde - numărul de astfel de locuri de parcare pe brațul de tracțiune în ambele direcții;
- timpul mediu la o singură stație pentru schimbarea brigăzilor sau o stație;
3. timpul de localizare a locomotivei la stația principală de depozit ,, h;
4. timpul locomotivei locomotive la stația de depozit ,, h;
.
unde este lungimea secțiunii de circulație, km;
- viteza medie a segmentului, km / h;
- timpul de localizare a locomotivei la stația depozitului principal, depozitul de schimb și schimbarea brigăzilor de locomotivă;
Din momentul în care producția de locomotive la postul de comandă, gara principală și până la prosledovaniya acest post la întoarcerea sa la stația de aceeași stație, locomotiva este la dispoziția serviciilor de transport. Acest timp corespunde cifrei de afaceri operaționale a locomotivei.
Pe baza mărimii traficului din secțiunea de tracțiune, se determină numărul necesar de locomotive de tren:
unde - mărimea traficului pe secțiunea în perechi de trenuri.
unde este numărul de trenuri într-o direcție ciudată;
- numărul de trenuri în direcție uniformă;
- numărul de locomotive de rezervă, egal cu diferența dintre numărul de trenuri impare și egal;
- rezerva de exploatare a locomotivelor, legată de inegalitatea mișcării, poate fi acceptată.
Raza medie zilnică de locomotive, km / zi
Productivitatea locomotivei este cantitatea de tkm brut, pe locomotivă pe zi.
,
,- masa medie a trenurilor, respectiv, este generală, în direcții impare și egale.
2. Oleinik OA Bazele managementului procesului de transport. Note de curs.
Articole similare
-
Elementele de bază ale gestionării magazinului prima setare opencart
-
Determinarea utilizării vagoanelor de marfă - baza pentru gestionarea procesului de transport 1
Trimiteți-le prietenilor: