Scoateți toate garniturile. Utilizați o unealtă pentru a îndepărta materialul de etanșare și un mijloc de curățare a suprafețelor de îmbinare.
Clătiți (curățați) toate piesele metalice din mașina de curățat pentru metale neferoase. Răsturnați carbonul format din ieșirea cilindrului, capul cilindrului și capul pistonului folosind o spatulă din lemn.
NOTĂ: Săgeata de pe partea inferioară a pistonului trebuie să fie vizibilă după curățare.
Curățați canelurile inelare ale pistonului cu o bucată de inel defect.
Scoateți capacul superior al motorului, cuplajele de admisie a aerului, capacele inferioare și carcasa ventilatorului.
Scoateți capetele cilindrilor.
Așezați plăcuța de cauciuc peste carter pentru a împiedica pătrunderea curelei 24 în carcasă. Apoi, folosind o sculă ascuțită introdusă în proeminența dințată a pistonului, îndepărtați blocajul inelar de la pistonul 26.
Pentru a scoate știftul pistonului 25, utilizați un dispozitiv de împingere a știftului pistonului. Efectuați operația în următoarea ordine:
înșurubați complet mânerul dispozitivului de derulare
introduceți capătul dispozitivului de stripare în știftul pistonului
strângeți piulița de extracție (firul stâng)
Țineți trăgaciul ferm și rotiți mânerul dispozitivului de tragere în sens invers acelor de ceasornic pentru a scoate știftul pistonului.
NOTĂ: Cilindrul din stânga de pe partea variatorului și carcasa ventilatorului trebuie îndepărtate pentru a permite accesul la știftul pistonului cilindrului drept din partea magdino pentru dispozitivul de derulare.
NOTĂ: Dacă este necesar, un piston și un inel de reparare de dimensiuni de 0,25 mm și 0,5 mm pot fi utilizate mai complet.
Consultați referința 04-03 "Verificarea dimensiunilor motorului" pentru detalii.
Pentru a centra pinul pistonului cu lagărul tijei de legătură, utilizați o unealtă specială de centrare.
NOTĂ: Inelul de fixare a știftului pistonului de pe partea opusă a pistonului poate fi instalat înainte ca degetul să fie setat, scula să fie ușor demonstrată.
Pentru a reduce efectul forțelor variabile asupra inelului de blocare, instalați fiecare inel astfel încât conectorul său să fie în poziție conform figurii. Utilizați dispozitivul pentru a seta inelele de fixare ale știfturilor pistonului
Inelele de blocare nu trebuie să se miște liber în canelură după setare. În acest caz, înlocuiți-le
NOTĂ: Asigurați-vă că șurubul este restabilit în jurul tuturor ferestrelor cilindrilor.
Înainte de a introduce pistonul în cilindrul 8, lubrifiați cilindrul cu un ulei nou sau cu un ulei echivalent.
Când introduceți pistonul în cilindru, utilizați forța de forțare pentru a comprima inelele pistonului.
NOTĂ: Clemele pentru comprimarea inelelor nu trebuie montate pe pistoanele de reparație.
Verificați corectitudinea flanșelor de conectare ale colectorului 19. Consultați secțiunea "Verificarea dimensiunilor motorului" pentru ajutor și vedeți subsecțiunea "Control de direcție".
La montarea cilindrului 8 și / sau a capului cilindrului 1, utilizați dispozitivul de centrare sau galeria de evacuare pentru a vă asigura că galeria de admisie și galeria de evacuare se fixează bine înainte de a strânge piulițele cilindrului.
Carterul 1 și 4 sunt prelucrate împreună la fabrica și, prin urmare, nu sunt interschimbabile, ca jumătăți separate.
Înainte de a conecta jumătățile carterului, uleși rulmenții arborilor coți.
Planurile conectorului carterului și suprafața exterioară a manșetelor trebuie lubrifiate cu un dispozitiv de etanșare cu flanșă.
Aliniați laturile carterului împreună și strângeți șuruburile cu mâna.
Apoi strângeți șuruburile 5, 11, 12, 13 și 15 cu un cuplu de 22 ... 24 N · m (2,2 ... 2,4 kgf · m), respectând următoarea secvență conform figurii.
Articole similare
-
Cultivator molare caracteristici de reparații, piese de schimb foto, motor și cutie de viteze
-
Repararea motoarelor unui Opel, revizia majoră a motoarelor opel la Moscova
Trimiteți-le prietenilor: