Cum se reglează sistemul de evacuare al mașinii
Odată ce proprietarul mașinii poate înțelege că nu-i place și chiar deranjează sunetul sistemului de evacuare al mașinii sale. În această situație, există trei modalități de a accepta și a tolera sunetul enervant, de a vinde o mașină sau de a realiza reglarea sistemului de evacuare. Ultima opțiune este mai preferată, deoarece cu ea puteți face față mai multor sarcini - pentru a corecta sunetul sistemului de evacuare și pentru a adăuga energie motorului.
Ce spune teoria
Imaginați-vă situația în care ați decis să efectuați reglarea sistemului de evacuare. În primul rând, rețineți că modernizarea dispozitivului poate fi diferită - în funcție de scop și complexitate. Unii proprietari de autovehicule au stabilit ca sarcina lor o schimbare a sunetului de evacuare, în timp ce alții pur și simplu au pus duza la ieșirea țevii. În acest articol, vom lua în considerare o versiune medie care vă permite să obțineți un sunet mai plăcut și mai puternic.
Primul, cu ceea ce este necesar să începem - să picurăm pe hârtie modificările viitoare și parametrii de bază. Scoateți colectorul cu neutralizatorul, precum și restul amortizorului. Acum măsurați locația colectorului și diametrul prizei. Dacă acest lucru nu este posibil, găsiți datele de pe Internet. Dar este mai bine să faceți măsurători personal. Odată ce evenimentele revizuite sunt terminate, puteți începe să lucrați.
Sfaturi practice pentru acțiune
Du-te în rețeaua globală și găsiți dimensiunea sistemului de evacuare modernizat care corespunde criteriilor principale. Rețineți că numărul de conducte de la locul colectorului din fabrică poate varia. Deci, dacă patru țevi ieșesc mai întâi din colector, după care devin doi și apoi unul, sistemul este desemnat drept "păianjen" (schema - 4-2-1).
Acest tip de tuning al sistemului de evacuare este potrivit pentru autovehiculele autohtone cu motoare cu opt supape. Există un alt sistem (4-1), care este mai relevant pentru motoarele cu 16 valve.
Diferența dintre abordările descrise mai sus este în rezultatele finale. La implementarea schemei 4-2-1, motorul "se deschide" când ajunge la patru până la cinci mii de rotații. Dacă se alege schema 4-1, un rezultat similar poate fi așteptat numai după cinci mii. Care dintre opțiunile este potrivită pentru dvs., decideți singuri. Apropo, tuning-ul sistemului de evacuare se poate face independent. Tot ce este necesar este un instrument și un pic de timp.
Care sunt rezultatele reluării
Modernizarea considerată a sistemului de evacuare permite creșterea puterii motorului. Acest efect este asigurat de faptul că nu există nici un neutralizator (afterburner) în sistemul de evacuare (mai precis, în colector). Sarcina principală a produsului este arderea combustibilului nevărsat și aducerea gazelor de eșapament la Euro-2 sau mai mult. Dar, la curățarea gazelor de eșapament, catalizatorul întârzie fluxul de gaze, ceea ce suprimă capacitățile motorului. Dacă scoateți arzătorul și montați schema menționată a păianjenului, puteți obține o creștere a puterii de 5-7%. Partea rămasă a amortizorului nu afectează puterea.
Sfaturi practice pentru ajutor
Înainte de a începe reglarea sistemului de evacuare, pregătiți tot ce aveți nevoie. Aveți nevoie de un instrument, un păianjen sudat sau dobândit, precum și de marginea tobei de eșapament (puteți folosi vechiul sau cumpăra unul nou). După cum arată practica, sunetul din conducta de evacuare poate fi ajustat. În același timp, pe SRT, o astfel de muncă va costa o sumă rotundă. Dar cheltuirea banilor mari nu este necesară, pentru că puteți face totul singur.
În primul rând, determina sunetul sistemului de evacuare care vă convine (ascultați lucrarea diferitelor mașini). Odată ce ați identificat o marcă potrivită, mergeți la dezmembrarea mașinilor rupte și ridicați un recipient adecvat pentru toba de eșapament.
Următoarea etapă a reglării sistemului de evacuare este fixarea nodului găsit. Algoritmul este după cum urmează:
- Scoateți colectorul de personal. Nu este întotdeauna posibil să faceți acest lucru, din cauza înăspririi nuci. În această situație este necesară forarea cu un instrument special. Pentru a realiza conceput în garaj nu este posibil, așa că du-te la SRT.
- Puneți păianjenul în loc de colector și strângeți piulițele cu forță bună. Acest lucru este important, deoarece piesele în cauză trebuie să reziste la sarcini grele și diferențe de temperatură. Înainte de instalare, este posibilă tratarea piuliței cu ulei sau ulei solid, ceea ce va simplifica înșurubarea.
- Așezați borcanul pe toba de eșapament instalat de la altă mașină. Îndeplinirea acestei sarcini cauzează adesea o serie de dificultăți. Motivul este în diferite diametre. Problema poate fi rezolvată cu o mașină de sudură. Principala atenție ar trebui acordată locului de plantare a unei cutii noi. În unele cazuri, este necesară repornirea acestuia, din cauza riscului de instalare necorespunzătoare. De asemenea, rețineți că instalarea trebuie făcută pe cercei noi.
Rămâne ultima etapă a reglării sistemului de evacuare. Porniți motorul mașinii și ascultați sunetul sistemului de evacuare la diferite viteze ale motorului. Dacă se face corect, efectul va fi vizibil. Acum verificați rezultatele în mișcare, schimbând viteza și viteza motorului. Diferențele dinamice ar trebui de asemenea resimțite.
După cum se poate observa din articol, nu este dificil să se optimizeze sistemul de evacuare. Toate manipulările se pot face de unul singur, fără implicarea unor stăpâni costisitori. Principalul avantaj al unei astfel de reglaje a sistemului de evacuare este posibilitatea de auto-realizare și reglare precisă a sunetului, ținând cont de preferințele personale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: