Eu scriu această notă pentru acei oameni care după câțiva ani de ciclism au o mâncărime de upgrade. Acesta este un simptom foarte periculos, care curge, dacă nu este tratat, în ciclism.
Întrucât site-ul meu reprezintă o viziune practică a ciclismului, vreau să le explic celor care se află acum la intersecție, dacă merită să se actualizeze și, dacă da, în ce direcție.
Să începem cu cei care pur și simplu "doresc". Prieteni, dacă vizitați gândul de a îmbunătăți biciclete pentru nici un motiv, pur și simplu pentru că ar fi necesar să se schimbe ceva, atunci fii atent - sunteți pe calea nedrepți, care va costa o sumă rotundă.
Citiți articolul meu despre fetișismul bicicletei, poate că va explica ce vreau să spun. În orice caz, încercați să vă spuneți că ridicarea nivelului tehnic al unei biciclete este o îmbunătățire a acesteia, ca un proiectil sportiv.
Și vă puteți justifica logic, de ce aveți nevoie de un proiectil sportiv răcit, dacă nu aveți ambiții sportive? Cu toate acestea, fetișismul merge mână în mână cu o altă tulburare mentală, care pe forum este numită "sportiv".
În acest caz, bolnavii justifică toate cheltuielile pentru a face upgrade faptul că el atlet dintre ei nu sunt de fapt. El nu are un program de exerciții, nu participă la concurs, dar în hotărârile bețișoare „a fost un tur practică timp de cinci secunde mai rapid,“ estimări și încearcă să se extindă în mod agresiv perspectivele sale pentru toate stilurile de ciclism.
Deci, nu dăruieți loviturilor bruște de dorința de a face upgrade. Am scris deja că pentru bărbați uneori partea tehnică a unui hobby devine mai importantă decât hobby-ul în sine. Acesta este un drum mort, crede-mă, eu și mulți alți bicicliști am trecut prin ea.
Totuși, să revenim la realitate. Nu este nici un sens să modernizăm bicicletele foarte vechi (sau foarte ieftine), cel puțin pentru că este imposibil să punem o furcă modernă (vechiul standard de direcție 1 ') și frânele pe disc (fără fixare pe partea de sus).
De asemenea, de multe ori astfel de biciclete au un cadru din oțel și clichet în loc de o casetă. Actualizați această tehnică pur și simplu nu are sens, doar skate pe ea, sau să cumpere o nouă ..
Deci, să zicem că deja ați răsturnat un sezon sau două într-o bicicletă cumpărată pentru 15 mii de ruble, iar în acest moment nu te mai potrivește în multe feluri. De unde să încep?
Patinaj stil
Mai întâi de toate, decideți dacă această bicicletă este potrivită pentru stilul dvs. de călătorie. Foarte des, începătorii pur și simplu nu știu cum și unde vor călători, așa că cumpără primul, care este minunat.
De exemplu, am cumpărat un munte de două podete pentru 100 de lire sterline, dar sa dovedit că îmi place să călătoresc pe asfalt pe distanțe lungi. Vagabonzile grele, care mi-au epuizat, din fericire, s-au prăbușit literalmente într-o lună și jumătate și am cumpărat un hibrid excelent pentru înlocuire.
Dacă tipul este grozav, continuați. În mod tradițional, baza bicicletei - "Rama-Vilka-Wheels" - este specificată, toate celelalte componente pot fi considerate consumabile. Din acest triplu depinde dacă bicicleta se va roti sau nu.
Această componentă este ca să spunem așa, biciclete căi și întotdeauna pe panourile de actualizare recomandate în primul rând pentru a obține un cadru frumos / rutier, și apoi închideți-l pe „carne“.
Mai intai voi introduce o remarca pentru cei care nu sunt prea limitate in bani. Prieteni, răsfățați-vă cu un cadru bun de carbon, este întotdeauna frumos - greutate ușoară, colorare frumoasă, aspect invidios. Merită banii lui.
Și totuși, acum am adus asupra lor o Fetishists furie teribile și simpatizanți, spunând că rama - este doar câteva țevi sudate / lipite împreună, iar pentru persoana medie, aproape nu contează nivelul ei (doar vorbind despre hardtail).
Dacă bicicleta se potrivește cu dimensiunea, atunci un pumnal simplu nu observă diferența dintre un cadru ieftin și scump. Toată entuziasmul cu privire la modul de rulare a unei noi biciclete scumpe este asociat cu un nivel ridicat de mecanică, rulmenți, amortizare și greutate mai ușoară. Dacă cadoul scump pentru a arunca kitul de la bicicletă pentru 15.000, atunci nu se simte nimic deosebit ciclistului, cu excepția efectului placebo.
Prin urmare, dacă nu intenționați să construiți un obicei pentru o mulțime de bani, atunci nu trebuie să cumpărați în dogme și să investiți într-un nou cadru scump. Doar nu esti la nivelul pe care a avut vreun sens. Cadrul tău nu te limitează la patinaj, crede-mă.
Cel mai important lucru în această etapă este să vă asigurați că ETT este perfect pentru dvs. Mai mult - într-o sticlă de direcție, trebuie să pătrundă tija furcii cu dimensiunea 1 1/8 '. De asemenea, este important ca cadrul să mențină frânele cu disc. Dacă totul se converge, puteți continua să faceți upgrade la bicicletă în sine.
Fără îndoială, pe bicicleta dvs. ieftină este în loc de o furcă de lucru așa-numita wilkoimitator. Cei care folosesc o bicicletă montană pentru scopul propus, vă recomand să faceți cea mai importantă actualizare - să cumpărați o furcă normală.
Conceptul de normalitate este mai mic de doi kilograme, iar aerul este un izvor. Cel mai comun brand care face amortizarea bună pentru biciclete este Rockshox. Sub parametrii se află plugul clasei de mijloc Rockshox Recon, în valoare de aproximativ 10 000 de ruble.
În opinia mea, acesta este un minim rezonabil, care vă va permite să conduceți pe drumuri dificile de țară. În ciuda faptului că arcul de aer din el este produs de tehnologia Solo Air (adică ambele camere sunt pompate printr-un mamelon), funcționează perfect.
Unii, apropo, practică așa-numita downgrade - au pus o priză rigidă în loc de un imitator de șocuri. În plus, bicicleta devine foarte rapidă în dispersie și este ușor de ridicat.
Bineînțeles, acesta este modul de ciclism sever, nu este potrivit tuturor. Prietenul meu, care de mulți ani mergea pe o furculiță, și-a înălțat deja abilitățile atât de mult încât se îndepărtează de astfel de coborâri, pe care chiar m-am înspăimântat de un dublu-pandantiv.
Motivul principal pentru care cicliștii își schimbă rotoarele nefolosite la cele mai scumpe este greutatea, rigiditatea și fetișismul. Diferența de greutate dintre ceea ce stă într-un gigant pentru 15 K și o vilă bună, poate fi de până la un kilogram.
În ciuda faptului că eu nu mai sunt un fetișist, trebuie să recunosc că lumina și roți rigide adaugă o cantitate de biciclete făli, se simte mai ales pe ascensiuni când a lăsat în urmă o sută un kilometru și jumătate.
Un vilset bun este foarte scump, conta doar pe 10-20K ruble. Pentru fiecare persoană această sumă are o valoare diferită, sarcina dvs. este să corelați costurile și ceea ce veți primi ca rezultat.
Este absolut la fel ca la orice altceva din bicicletă - fiind la un nivel scăzut de patinaj, nu veți dezvălui potențialul de roți scumpe și poate că nici măcar nu veți observa diferența.
Aici voi sta mereu la un upgrade: cauciucul pentru un ciclist este atât un inamic, cât și un prieten. Este posibil ca aceasta să nu corespundă condițiilor de schi, să facă durerile dureroase sau, dimpotrivă, să ajute la depășirea sutelor de kilometri într-o singură zi.
Foarte rar, cineva se rotește constant în jurul pădurilor și mlaștinilor. Nu puneți anvelopele cele mai rănite. Beneficiile aderenței îmbunătățite pe șosea vor fi devastate de reducere. Renunțați imediat la faptul că pneurile bune merită o mulțime de bani, dar aceasta este o investiție pe deplin justificată a banilor.
Vibraks pe ciclism montan în secolul 21 - aceasta este mai degrabă o excepție. Deoarece vorbim de o bicicletă ieftină, probabil că a fost echipată cu frâne cu jante sau mecanică de disc cu nivel scăzut.
În al doilea caz, totul este simplu. Cumpar un set de hidraulica pe disc, prefer produse Avid. Frânele sunt livrate deja în formă asamblată și de lucru, deși uneori hidrolinele sunt oarecum mai lungi decât este necesar.
Dar mai mult - nu este mai scurt, afectează doar estetica. Pentru a scurta, este necesar să se întoarcă la mecanic, deoarece fără cunoștințe adecvate și adaptări nu se poate face.
În cazul în care dvs. mare are un număr de vibrații, atunci cel mai probabil, va trebui să schimbați roțile. Cazul din manșoane, care nu pun rotoarele de frână. Alternativ, puteți cumpăra bucșele de discuri și le ordonați să se rotească pe roata veche, dar acest lucru poate fi comparat în valoare cu un nou vilset de același nivel.
Frânele Shimano au propriul standard pentru atașarea rotoarelor, numite CenterLock, fiind necesare bucșe speciale pe roți. Pentru alte mărci de tomozomi, standardul general 6 bolțuri este potrivit.
În opinia mea, frânele hidraulice pe o bicicletă sunt doar un lucru necesar. Eu însumi nu am vrut să pun hidraulică în timpul meu, dar o dată am înotat pe căile de munte, am devenit admiratorul ei pentru totdeauna.
Dacă utilizați o bicicletă montană în acest scop, cum ar fi viteza și stilul de conducere dinamic, atunci frânarea hidraulică vă va oferi o mare plăcere. Sensibilitatea puterii de frânare și modularea fină sub un deget arătător merită o mulțime!
transmisie
Deplasarea necorespunzătoare este un flagel de biciclete ieftine, dar de multe ori proprietarii înșiși sunt responsabili pentru acest lucru, nu conțin echipamentul în ordine. În primul rând, încercați să strângeți maximum din mecanismele disponibile.
Cu o anumită abilitate, chiar și grupurile de transmisie inferioare pot fi ajustate, dar comutarea va fi întotdeauna însoțită de întârzieri. Acest lucru se datorează toleranțelor mari și întârzierilor în structură.
Aș recomanda înlocuirea, cel puțin, a unui comutator spate pentru ceva nu mai mic decât Shimano Deore. Apropo, claritatea comutării de multe ori nu depinde de comutatoare, ci de manechine (schimbător).
Prin urmare, nu este nerezonabil să punem mantetele într-o clasă de mai sus, de exemplu, SLX. De asemenea, caseta trebuie schimbată și trebuie să fie la același număr de viteze care corespunde mantalei.
Comutatorul frontal, de regulă, necesită mai puțină atenție și, odată corect configurat, funcționează fără eșec. Dacă vă schimbați, este doar din considerente fetiști.
Indiferent dacă schimbați sistemul (stelele din față și tijele de legătură) este o întrebare filosofică. Dacă nu există nici un obiectiv de a scuti bicicleta, atunci aruncați sistemul de lucru, doar pentru ao înlocui cu un nivel mai ridicat - nu este gravă.
În ceea ce privește înlocuirea volanului, scaunului și remorcii, ghidat de bunul simț. Am fost mereu uimit să văd cum fetiștii cheltuiesc sume uriașe de bani pentru a salva o duzină de grame.
Dacă ați decis cu fermitate că bastoanele trebuie schimbate, mergeți direct la fibra de carbon a celebrului brand. Soluții intermediare sub formă de "cumpărați un volan mai ușor din aluminiu" - este doar aruncarea de bani departe.
Prefer una dintre cele mai respectate marci din Ritchey, în asortimentul cărora există bastoane de carbon cu o combinație foarte rezonabilă de preț / calitate.
În acest sens, opinia mea este bine cunoscută cititorilor obișnuiți ai acestui site. Dacă un ciclist practic are ideea de a schimba șaua, atunci ar trebui să arate foarte atent Brooks din piele.
Această alegere nu vă dau respect între velofetishistov ca această șa cântărește 400 de grame mai grele sport Selle Italia SLR si pare prea „în turistic“, dar ai ieftin sau du-te?
Ați început actualizarea? Fără ezitare, puneți pedalele de contact, dacă nu ați făcut-o deja. Luați cea mai practică opțiune - modelul Shimano M540 și cizmele sunt mai simple.
Dacă contactele există deja, atunci vă puteți gândi să vă schimbați la ceva mai avansat. M-am îndrăgostit odată cu berele de ouă ale fraților Crank Brothers, lovite de designul lor.
Din păcate, acest design nu mi-a rezistat mult timp, sub greutatea mea de 100 kg într-un singur sezon, două perechi ale acestor pedale minunate au izbucnit. Îmi amintesc încă de sentimentul de fixare și matlasare, diferența chiar și cu pedalele de vârf Shiman este imensă.
Dacă greutatea dumneavoastră este în intervalul de 80 kg, foarte le recomanda: în egbitterah perfect încă - și aspectul, precum și a elementelor de fixare și ușurință vstegivaniya chiar și atunci când foarte murdare Spike.
Rezumă. Dacă vă decideți să faceți upgrade la o bicicletă ieftină, atunci nu vă deranjați prea mult. Principalele puncte de aplicare sunt deprecierea, frânarea, transmisia și anvelopele. Acesta este un lucru care va aduce beneficii reale. Ce puteți simți.
Dacă puneți roți scumpe sau bastoane de carbon, probabil că veți simți doar o satisfacție a imaginii, înainte și numai dacă vă rotiți în cercul fetiștilor. Priviți lucrurile în mod realist, dragi cititori. Creșteți propria capacitate de a deține o bicicletă, mai degrabă decât nivelul tehnic.
Ați găsit o eroare în text?
Selectați-l și apăsați pe Ctrl + Enter. Raportarea unei erori vă ajută la îmbunătățirea site-ului.
Articole similare
-
Cum să spălați în mod corespunzător o bicicletă - instruire pas cu pas
-
Ce modele de biciclete sunt mai bune, sfaturi despre alegere
Trimiteți-le prietenilor: