Pentru Ken Block și 845 CP puțin, istoria tuningului Ford Hoonicorn
Show-hypercar Hoonicorn RTR este probabil printre Top 5 cele mai nebunești versiuni ale Ford Mustang din istoria industriei de automobile americane din toate timpurile. Dar, după cum se dovedește, nu este suficient de mult ca Ken Block să poată zbura prin piesa improvizată pentru Gymkhana.
Bine ai venit Hoonicorn, V2, în care toate prea rece, la fel ca în prima versiune Hoonicorn, cu un singur amendament, noul supercar de aproape două ori mai mult nebunie puterea lui Ken Block.
Sub capota largă este în continuare același motor 410 inch cubi Roush-Yates V8 (6,7 litri), dar acum are avantajul că poate juca cu set și twin-turbo injecție directă de metanol în amestec.
Puterea de la această revizuire nu sa ridicat, a crescut. În cazul în care 845 CP în modelul original pentru mulți, părea prea mult, atunci 1.400 (!) cai, în general, par a fi o pierdere de combustibil și de viață a motorului complet inutile. Cu toate acestea, de ce parte a acestui aspect, după cum se spune, ce ar face copilul fără teshilos ...
Cu alte cuvinte, totul a început odată cu faptul că Ken Block a vrut să schimbe aspectul modelului "65 Ford Mustang". și sa încheiat cu o capacitate suplimentară de 555 CP. care a venit la motorul deja puternic de superputere. Nu-i rău!
Aspectul este inca schimbat. În inima stilului ei se găsea americanismul, vizualizat de stele și dungi în locuri pictate în stilul drapelului SUA.
Este evident că noua masina cu un motor twin-turbo va fi și mai dificil de gestionat, în special datorită faptului că defazarea insidios apare în sistem odată ce-atmosferic.
Chiar și Ken Block recunoaște că va fi o provocare: „Pentru a spune că acest lucru este absolut cel mai nebun l-am condus vreodata, nu am exagera în general nici un moment de motor distruge atât de repede anvelopele Toyo, am abia am timp să schimbi treptele de viteză.! Este într-adevăr o experiență nebună, nebună, gestionând-o. "E uimitor."
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: