Membrana carburantului este un mic detaliu al oricărui dispozitiv cu motor cu combustie internă, dar din cauza defecțiunii sale, funcționarea unităților de benzină și a autoturismelor este întreruptă.
La unele modele pentru a cumpăra această parte mică de cauciuc este destul de dificil. Trebuie să contactați distribuitorul oficial sau magazinele online și să așteptați mult timp pentru livrare. Uneori e mai ușor să sigilezi o membrană a scuterelor decât să pierzi timpul în călătorie. Principalul lucru este să știți cum să faceți acest lucru și să aplicați cunoștințele în practică.
Înainte de a începe lucrările de reparație pe membrană, de exemplu, o motocicletă, trebuie să înțelegeți ce detaliu și ce carburator este pentru.
Principiul de funcționare
Din rezervorul de combustibil, amestecul de combustibil prin conducta de benzină intră mai întâi în cavitatea carburatorului și apoi trece pe scaunul supapei de combustibil. Când motorul nu funcționează, intrarea pe scaun este închisă de pârghia de pe axă, care blochează drumul către cavitatea în care este instalat regulatorul de presiune de amestec. Benzina nu intră în camera de ardere.
La începutul funcționării carburatorului și la pornirea unității, difuzia de aer difuză prin tija strânge membrana în dispozitivul de reglare a presiunii. În acest moment, pârghia este apăsată și amestecul de gaz prin scaun trece în cavitatea regulatorului de presiune al amestecului. Apoi, acesta intră în canale, trecerea în care poate fi schimbată cu ajutorul șuruburilor de reglare, este introdusă în dispozitivul de pulverizatoare.
Benzina pulverizată, îmbogățită cu aer, este aspirată în camerele de combustie în timpul funcționării motorului în difuzor. Pentru a preveni curgerea aerului prin cavitatea de pe scaun, este instalată o supapă de reținere. Acest principiu de funcționare îmbunătățește funcționarea motorului cu scooter la ralanti.
Dispozitivul regulatorului de presiune constă într-o membrană, o pârghie pentru închiderea canalului de combustibil și un arc de oțel, care este proiectat să susțină aceeași valoare a indicatorilor de performanță ai dispozitivului. În același timp, membrana carburetorului este sub influența aerului rarefiat pe o parte și, pe de altă parte, este presat de un arc.
Odată cu creșterea ridurilor de aer și efectul presiunii atmosferice în difuzor, se aplică o forță suficientă membranei pentru a acționa maneta și a deschide supapa de alimentare cu combustibil. În acest moment, aprovizionarea cu combustibil crește, ceea ce compensează scăderea nivelului capului în cavitatea amestecului de combustibil.
În cazul unor defecțiuni la carburator, pentru a înțelege că o defecțiune a apărut destul de ușor, este mai greu de înțeles care dintre ansamblurile carburatorului au eșuat.
Semne de eșec al carburatorului
Necesitatea de a repara membrana carburatorului și alte componente pot indica unele semne tipice de funcționare defectuoasă a motorului. Acestea includ:
Motorul este instabil.
Motivul principal al acestui comportament al motorului este umplerea unui rezervor de benzină de amestec de benzină și ulei de calitate slabă sau fabricat necorespunzător.
Există o puternică supra-cheltuială a amestecului de gaze.
Această problemă implică o eliberare sporită a monoxidului de carbon atunci când motorul este evacuat. Foarte adesea fumul negru emană din amortizorul de zgomot. Acest simptom indică faptul că combustibilul din camera de combustie nu arde complet, iar amestecul combustibil este puternic suprasaturat. Aceasta poate indica o defecțiune a carburatorului.
Vitezele plutitoare și schimbarea arbitrară a puterii instrumentului.
O astfel de lucrare va necesita atenție la fiabilitatea strângerii șuruburilor de reglare. Un alt motiv poate fi un capac defect.
Când scuterul este în funcțiune, consumul de benzină este crescut și există o vibrație semnificativă, clapsuri puternice.
Aceasta poate reprezenta o defecțiune a carburatorului sau a membranei, dar în paralel cu căutarea motivelor, atenție la grupul de pistoane al motorului și măsurarea nivelului de comprimare în cilindru. Curățarea și reglarea pieselor carburatorului va ajuta pentru o vreme, dar pregătiți-vă pentru capital.
Motorul înnebunește constant și funcționează jignitor.
Astfel de probleme, ca regulă, apar în cazul înfundării canalului de alimentare al amestecului, precum și cu filtre eșuate ale benzinei și filtrelor de aer. În acest caz, spălarea carburatorului cu un lichid special sau un VD-40 simplu și fiabil va ajuta și înlocui filtrele. Filtrul de aer, ca regulă, în majoritatea cazurilor, este suficient să suflați aerul.
Pentru a elimina cele mai multe defecțiuni ale pompei de accelerație, următoarea operație poate ajuta foarte bine:
- Deșurubați șuruburile care fixează capacul superior. De regulă, există 5 dintre ele. Deconectați apoi cablul de accelerație pentru a porni motorul în condiții reci și răsuciți nebulizatorul cu o șurubelniță. Curățăm-o cu atenție cu ajutorul unui fir subțire moale sau a unei scobitori subțiri. Realizăm această operație de mai multe ori, alternând-o cu aerul suflat. Suflați cu pompă sau compresor electric pentru mașină;
- Deșurubați mai multe șuruburi care fixează capacul camerei și scoateți-l. Demonstrăm membrana foarte atent cu pârghia. Aici este necesar să urmăriți primăvara, apoi să nu o căutați în jurul garajului. Înainte de a scoate membrana, așezați întotdeauna tăierea materialului sub carburator pentru a preveni inundarea benzii de motor și a galeriei de evacuare;
- Înlocuim membrana de elasticitate deteriorată sau pierdută cu o piesă nouă, montați pompa de accelerație și verificați prezența unei injecții de carburant în carburator. Cu viteze bune de benzină, puteți porni motorul și verificați funcționarea acestuia la mers în gol. Motorul funcționează bine, repararea cu înlocuirea membranei carburatorului poate fi considerată finalizată.
Înlocuirea membranei carburatorului
Cu toate acestea, foarte des există o situație în care membrana de care aveți nevoie pentru un motor de scooter nu este disponibilă gratuit, iar livrarea va dura mult timp. În această situație, metoda noastră de rezolvare a acestei probleme ne va ajuta.
Metoda de Kulibins folclorice
Vacuum carburatorii de multe ori nu reușesc din acest motiv. Cu privire la întrebarea: ce să fac, oamenii au găsit mult timp răspunsul. În general, aici sunt trei moduri de rezolvare:
- Cea mai ușoară, dar și cea mai scumpă este pur și simplu să luați și să cumpărați un nou carburator și să-l aruncați pe cel vechi într-o cutie cu gunoi de garaj și să vă plimbați și să vă bucurați de viteză;
- Comandați și așteptați mult timp pentru element;
- Luați un adeziv special și pur și simplu lipiți găuri sau crăpături în membrană.
A treia metodă este, desigur, temporară, dar cu o bună muncă și materiale bune, membrana dvs. va dura mai mult decât cele noi din setul de reparații. Pentru lipire pregătim un loc convenabil, lipici, foarfece și material pentru un plasture.
În primul rând, pentru o mai bună apucare, îndepărtați inegalitatea de pe membrană, spălați-o cu săpun și bumbac. Uscați cu un uscător de păr sau pur și simplu cu un compresor de aer.
Luăm materialul pentru patch-uri. Internetul este plin de nume de materiale exotice. Aici și prezervative și baloane, mănuși chirurgicale. Cu toate acestea, este mai bine să utilizați o membrană elastică și mai subțire de la un alt dispozitiv. Un astfel de plasture va fi mai fiabil. Am tăiat-o cu foarfece în funcție de dimensiunea părții noastre, pete lipite.
Care adeziv ar trebui să folosesc? Oamenii sfătuiesc să aplice orice adeziv pe bază de cianoacril pentru etanșarea produselor din cauciuc. Am pus-o pe partea defectă și pe patch-ul nostru, le-am conectat, le-am apăsat și le-am ținut pentru o vreme. Lasati lipirea la uscarea completa a adezivului, colectati si montati carburatorul pe motorul scuterului si plimbati cu placere.
În concluzie, observăm că toate problemele cu orice mecanism pot fi rezolvate pe cont propriu, economisind timp și bani din bugetul familiei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: