Motorul sincron nu are un cuplu inițial de pornire. Dacă este conectat la sursa de ca atunci când rotorul este staționar și excitație înfășurării trece un curent constant, pentru o perioada de variație curent, cuplul electromagnetic se va schimba direcția sa de două ori, adică, momentul mediu pe parcursul perioadei este zero. În aceste condiții, motorul nu va putea intra în rotație; rotorul său având o anumită inerție nu poate fi dispersat într-un curent de o jumătate de ciclu la o viteză de rotație sincronă. Prin urmare, pentru a porni rotorul motorului sincron trebuie să-l accelereze de către un cuplu extern la o viteză apropiată de sincron.
Având în vedere absența unui cuplu de pornire într-un motor sincron, următoarele metode sunt utilizate pentru a porni:
1. Începând cu motorul auxiliar.
2. Startul asincron al motorului.
1. Începând cu motorul auxiliar.
Motorul sincron poate fi pornit prin intermediul unui motor auxiliar numai fără sarcină mecanică pe arborele său, adică aproape inactiv. În acest caz, în timpul perioadei de pornire, motorul este transformat temporar într-un generator sincron, al cărui rotor este acționat în rotație de un mic motor auxiliar. Statorul acestui generator este conectat în paralel cu rețeaua în conformitate cu toate condițiile necesare pentru această conexiune. După ce statorul este pornit, motorul auxiliar de acționare este oprit mecanic. Această metodă de pornire este complicată și are, în plus, un motor auxiliar.
2. Startul asincron al motorului.
Cea mai obișnuită modalitate de pornire a motoarelor sincrone este pornirea asincronă. la care motorul sincron este transformat într-un motor asincron pe durata pornirii. Pentru posibilitatea de a forma un cuplu asincron de pornire în canelurile pieselor polului unui motor cu pol poli, este plasată o înfășurare de pornire la scurtcircuit. Această înfășurare constă din tije de alamă inserate în canelurile vârfurilor și conectate la scurt timp de ambele capete cu inele de cupru.
La pornirea motorului, înfășurarea statorului este conectată la rețeaua de curent alternativ. Înfășurarea excitației (3) este închisă pentru o anumită perioadă de rezistență de către o anumită rezistență R, Fig. 45, cheia K este în poziția 2, rezistența Rr = (8-10) Rv. La momentul inițial de pornire atunci când S = 1, datorită numărului mare de rotații ale câmpului de lichidare, câmpul magnetic rotativ al statorului va aduce în excitație înfășurarea emf EB, care poate atinge o valoare foarte mare, iar dacă la început nu include o excitație înfășurării rezistență RG apar defalcare izolației.
Procesul de pornire a unui motor sincron este realizat în două etape. La înfășurarea statorului (1), în rețeaua formată în câmpul de rotație al motorului, care va stabili un scurtcircuit rotor de înfășurare (2) EMF. Sub acțiunea care va curge în barele curente. Ca urmare a interacțiunii câmpului magnetic rotativ cu curentul în bobina scurtcircuitată, se creează un cuplu, ca și în cazul unui motor asincron. Din acest moment, rotorul accelerează până la o alunecare aproape de zero (S = 0,05), Fig. 46. Aceasta încheie prima etapă.
La rotorul motorului atras în sincronism, este necesar să se creeze un câmp magnetic de cotitură la înfășurare (3) DC (comutare cheie K în poziția 1) de excitație. Deoarece rotorul este accelerat la o viteză apropiată de cea sincronă, viteza relativă a câmpului statorului și a rotorului este mică. Stâlpii se vor găsi neted. Și după o serie de alunecări, polii opuși vor fi atrasi, iar rotorul se va retrage în sincronism. După aceea, rotorul se va roti la o viteză sincronă, iar viteza de rotație va fi constantă, Fig. 46. Aceasta încheie a doua etapă a lansării.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: