Sistemul GDI
Flushing de injectoare
Ca opțiune.
Există multe opțiuni pentru curățarea (curățarea) injectoarelor, unele au fost deja date atât pe Internet, cât și pe Resurse (/item.osg).
Dați-mi voie să vă prezint o altă versiune a duzelor de curățare a sistemului motor GDI - despre asta este aproape niciodată menționat.
Și această opțiune va fi "de la specialiști". Lasă-mă să spun așa.
Pentru că este într-adevăr așa.
În primul rând, duzele sunt îndepărtate și inspectate cu atenție:
Injectorii prezentați în fotografia 1 nu sunt cei mai murdari, există și "posazazhistee" - fotografiile 2 și 3:
Și nu este nimic surprinzător prin faptul că motorul a început să funcționeze "puțin mai rău", dacă duzele de acest tip, la fel ca în fotografiile de mai sus 2 și 3, sunt de acord?
Ce fel de "etanșeitate" putem spune aici despre "raportul aer-combustibil" corect și alți parametri importanți.
Mai mult, duzele sunt inspectate pentru daune mecanice, starea "bandelor de cauciuc" de etanșare, scaunele duzei sunt inspectate.
Uită-te la fotografia 4:
Într-adevăr, acest injector a fost înlăturat de pe motor și nu a participat la "războiul atomic", așa cum se poate gândi, uitându-se la mutilarea ei de mâinile cuiva.
Și au existat și alții - copii similare, dar într-o stare mult mai rea!
Ca o concluzie mică: Dă pentru a repara lui „înghiți“ numai la Master, ai încredere în oamenii pe care le cunoașteți la locul de muncă sau recenzii ale prietenilor lor bune - sunt de acord că ar fi pravilnee.Skoree toate, această duză a fost „coked“ sau „stânga“ din scaunul lui. Dar cineva a vrut cu adevărat să-l scoată. Și pentru acest scop au folosit toată forța lor remarcabilă și întregul lor instrument non-trenchant. Și a obține această duză - pur și simplu, pentru aceasta este necesar să se utilizeze echipamente speciale, striperul speciale, așa cum este descris într-un articol din secțiunea GDI.
Dar acesta este doar începutul, pentru că după aceea duzele cade în "ultrasound swinging", în instalație, unde Dmitri Yurievich lucrează timp de 23 de ani. În fotografia 5, săgeata arată exact dispozitivul mecanic care "pompează" ceea ce aveți nevoie pentru a "pro-ultrasunete":
Și este greu să nu fiți de acord cu ceva aici.
Totul este spus corect.
Dar diferența este întotdeauna grozavă:
- pe care unitatea este spălată
- ce fel de lichid este utilizat în același timp
- cât de des este controlul plantei și starea lichidului de "spălare"
- există o conexiune "Diagnostic-Client" care ar ști cum funcționează duzele clătite după o anumită execuție.
. și apoi putem numi o mulțime de articole, dar ne vom opri acum, pentru că acest lucru este deja foarte mult.
Indiferent dacă acestea sunt efectuate, cum sunt efectuate, cât de atent sunt realizate.
Da, totul este chiar aici: clătiți duzele, verificați pulverizarea lor, puneți-le pe motor, obțineți banii.
În principiu - "cifra de afaceri", care, probabil, nu vă permite să suspendați, să vă gândiți la întrebarea simplă: "Puteți să o faceți mai bine?".
O altă întrebare: "Și pentru ce să faceți mai bine, dacă este posibil și așa, dacă instrucțiunea spune așa".
După aceasta începe următoarea fază a acțiunii, așa-numita "depanare manuală a curățării duzei" -
vezi fotografia 6:
Cifrele arată:
1 - adaptor tub între duză și scula folosită
2 - curatator "Shumma"
3 - injector
4 - dispozitivul sub numele de slang simplu "Pulsar", - vezi fotografia nr. 7 următoare:
Și aici trebuie să ne gândim mai mult și, poate, să "adoptăm".
"Se aplică zgomotul" împreună cu "Pulsar".
Lichidul este trecut prin duza la o presiune de aproximativ 0,3 atm.
Și este în duza pentru aproximativ 30-40 de minute (adică, efectul "otkisaniya" merge)
Cine a folosit "zgomotul", știe că este un mijloc excelent pentru "excavare".
Și știind (uita-te la fotografia 8) dispozitivul injector GDI. puteți înțelege că lovirea tuturor canalelor duzei, în special în dispozitivul "swirl" (sau așa-numitul "ansamblu vortex", care constă din:
- vane cu ace (valve ac)
- Placa de ghidare
- Placa de turbionare
- Placa de scaun
- si dupa ce stam acolo pentru acest timp (30-40 de minute), lichidul "mananca perfect" un procent mare de "zakoskovki" si permite duzei sa functioneze mai "regulat".
Și ceea ce este "Shumma", puteți afla din scrisoarea de informații, fișierul "cântărește" aproximativ 900 KB.
Scena este după cum urmează: "Spray Crap Vince", la o presiune de aproximativ 8 Atm. Rulează prin duza în direcția combustibilului (nu în spate, vă minte).
E totul?
Nu, nu este. Și de aceea: spune-mi, cât timp poate să stea ștuțul înainte de a fi readus în motor?
Categoric greu de spus.
Și pentru a se asigura că ea (părțile sale interne) nu este acoperită cu "secară obișnuită" - este în acest scop operațiunea finală numită "Conservarea" se face.
Pentru aceasta, este utilizat un fluid WD-40. Sub o presiune mare, acesta trece prin duza:
Iar injectorii noștri sunt destul de noi:
Informații distribuite în atelier
Dmitri Yurievich Kublitsky.
"Centrul de diagnostic și reparare a sistemelor GDI din Moscova"
(Kublitsky Dmitri Jurjevich)
Moscova
tel. 8 - 916 - 196 - 29 - 28
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: