Diagnosticare si reparare de akp, sanreno

Transmisie automată Renault, transmisie automată Megan, diagnoza transmisiei automate DP0, repararea unității hidraulice Transmisie automată DP0

Simptome, simptome de reparații iminente.
Diagnosticarea transmisiei automate Renault și consecințele reparației prematură
Motivele care conduc la repararea unității hidraulice, înlocuirea supapelor hidraulice
Metode de depanare
Costul și timpul de reparare

Transmisia automată cea mai comună și mai populară Renault este o transmisie automată sub indicele fabricii DP0. A fost instalat pe un număr mare de modele de interes francez. Cel mai adesea transmisia automată dată se întâlnește la Renault Megan, Renault Megan 2, Renault Laguna 2 și altele. Transmisie automată adaptabilă, cu 4 trepte Renault, proiect destul de vechi.

Semne și simptome ale reparării viitoare a transmisiei automate Renault:

Crăpat de la începutul traficului și oprirea.
Șoc în timp ce conduceți sau când deplasați uneltele.
Mașina primește cel de-al treilea transfer, sau într-un mod de urgență, unul și același lucru.
Va apărea o eroare "verificați cutia de viteze" sau "defecțiunea cutiei de viteze".
Când apelați rapid, nu există schimbare de viteză.

Diagnosticarea transmisiei automate Renault și consecințele reparației prematură:

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să faceți un diagnostic calitativ într-un serviciu specializat, de exemplu, cu noi. Pentru diagnosticare se utilizează scanerul dealerului Renault CanClip. Rezultatele diagnosticării au de obicei următoarele rezultate: Variații ale presiunii uleiului din transmisia automată DP0 de la standard, în diferite moduri de funcționare ale motorului și transmisiei automate. Asta este, există o eroare de presiune.

• Primul și principalul motiv pentru aceasta este defectarea a două supape modulare (solenoide) ale unității hidraulice a transmisiei automate Renault. Aceste părți sunt responsabile de presiunea din interiorul transmisiei automate și, în consecință, de modificările treptelor de viteză. Anume, funcționarea incorectă a acestor supape este în 80% -85% din cazuri cauza tuturor problemelor asociate transmisiei automate DP0.

• Al doilea motiv pentru deformarea presiunii din cutie se datorează nivelului scăzut al uleiului. Uneori este suficient să o adăugați, să setați nivelul și să resetați eroarea. Cu toate acestea, în acest caz, trebuie să înțelegeți cauza nivelului scăzut al uleiului, adică o inspecție externă a transmisiei automate pentru scurgere. Dacă este prezent, primul lucru care trebuie făcut este să îl scoateți sau să sigilați transmisia automată a Renault.

Următorul rezultat diagnostic este o eroare a frânei ambreiajului. În acest caz, totul este mult mai trist, deoarece această eroare indică reparația inevitabilă a transmisiei automate DP0. Acest lucru se datorează faptului că benzile de frână, tobe de frână sau frecare se uzează. Răspunsul complet oferă dezasamblarea și defectarea transmisiei automate. De regulă, această situație are loc la un kilometru destul de ridicat - pentru 100.000 de kilometri.

Trebuie să înțelegem că, la primul semn de eșec automat Reno, mai bine de a face diagnostic și reparații în continuare, astfel cum întârzierea în decizia doar va agrava situația și de a crește costul reparațiilor.

Motivele care au condus la repararea unității hidraulice Renault, înlocuirea supapelor unității hidraulice.

Primul motiv este constructiv. Ca multe proiecte AKPT din anii '90, are un răcitor de ulei, care în unele moduri nu face față sarcinii. Ca urmare a supraîncălzirii, supapele de modulare a presiunii electromagnetice ale transmisiilor automate suferă. În plus, uleiul acumulează în timp produsele de uzură internă, care înfundă canalele de ulei subțiri din supape.

Al doilea motiv rezultă din faptul că transmisia automată Renault a anunțat ca nu necesită întreținere, adică nu există norme privind înlocuirea uleiului în această casetă. Ca urmare, în cazul în care alți producători necesită modificări de ulei sunt automate la fiecare 60 000 km sau mai des, transmisia automată DP0 nu se ajunge prea multă atenție, uleiul este contaminat, ceea ce duce la defectarea prematură a transmisiei automate solenoid (ventil).

Metode pentru rezolvarea problemei:

În această secțiune, nu vom atinge reparația transmisiei automate Renault cu un perete despărțitor complet, dar luăm în considerare problema cu distribuția presiunii și repararea unității hidraulice. Unitatea hidraulică DP0 este un fel de creier care este responsabil de comportamentul cutiei de viteze și a schimbătorului de viteze.

După cum sa menționat mai sus, problemele DP0 sunt în mare parte legate de hidrobloc. O soluție care oferă garajul nostru, este înlocuirea două supape de control ale unității hidraulice transmisie automată Renault, cu îndepărtarea simultană și spălarea unității hidraulice cu un compus special de sedimente acumulate.

Costul și timpul de reparare a unității hidraulice DP0 Renault

Costul constă în costul lucrărilor, costul a două supape hidraulice, patru litri de ulei ELF RenaultMatic D3 Syn și un filtru special de curățare. Prețul total în acest moment este de 11 500 de ruble.

Costul diagnosticării înainte de reparații se plătește separat - 700 de ruble. Timpul mediu de reparare este de aproximativ patru ore.

Iată ce obțineți la sosirea la serviciul nostru:

Piese de schimb în stoc, mai mult de 4.000 de articole în stoc, unelte de rulare, electrician, ulei și filtru.
Reparați pentru o zi, nu este nevoie să așteptați o înregistrare pentru reparații
O gamă largă de lucrări - camber / toe, montarea anvelopei, diagnosticarea și repararea motorului, testul farurilor și multe altele.
Service mecanic personal. pe tot parcursul timpului aveți ocazia de a fi întreținut numai de un mecanic.
Costul de întreținere este mai mic cu cel puțin 40%. în comparație cu prețurile distribuitorului oficial.
Garanție pentru muncă. până la doi ani sau până la 60 mii km.

Autorechcenter Sanreno, service post-vânzare Reno și NISSAN:

Serviciul nostru de mult timp angajat în service marca Renault. Avem o specializare destul de îngustă, prin urmare, clienții cer cereri speciale asupra noastră. Disponibilitatea pieselor de schimb pentru toate modelele Renault, echipamentele specializate conform cerințelor producătorului, mecanici cu experiență care știu totul despre repararea și service-ul acestui brand sunt avantajele noastre.

De asemenea, avem personal în care fiecare dintre mecanicii noștri a lucrat la un dealer autorizat sau a fost instruit pentru serviciul Renault. Echipamentul nostru de diagnosticare ne ajută să identificăm cu precizie problema și să începem imediat depanarea.

Disponibilitatea în depozitul nostru de aproape toate piesele de schimb ne permite să facem reparații în ziua tratamentului. Asta este, atunci cand inchiriati o masina in service auto nostru pentru a repara șasiu, am diagnostica imediat și lista completă a lucrărilor necesare și de depanare în aceeași zi ridica mașina de la repararea spate.

Unul dintre avantajele noastre sunt prețurile noastre. Dacă luăm ca exemplu prețurile unui comerciant oficial, reparațiile sunt mai ieftine cu cel puțin 40%. Costul normei-oră în serviciul nostru este de numai 700 de ruble.

Din cele de mai sus rezultă că realizăm o gamă completă de servicii pentru servirea autoturismelor Renault la nivelul unui dealer oficial, dar este mai ieftină de aproape două ori.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare