Scopul lucrării este consolidarea cunoștințelor privind dispozitivul pompei de combustibil de presiune înaltă (pompă de injecție HP), formarea de cunoștințe și abilități de dezasamblare, asamblare și defectare a pompei de injecție.
Logistice: pompa de combustibil, un set de chei, o cheie dinamometrică, o șurubelniță, o cheie speciala cap pentru desfacerea cuplajelor piuliță de temporizare injecție, stripper pentru eliminarea momentului cuplajelor injectare, mijloace pentru îndepărtarea a supapei de reglare a presiunii, un dispozitiv pentru compresia dornului amortizor de împingere arc extractoare presare a rulmenților, lupă, senzor, stand pentru reglarea pompei de combustibil.
1. Dezasamblarea pompei de înaltă presiune
1.1 Scoateți piulița inelară 3 (figura 1)
Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie specială pentru cheie și o cheie pentru fixarea cuplajului.
1 - cheia; 2 - capul cheii; 3 - o piuliță; 4 - cuplare
Figura 1 - Deșurubați piulița de distribuție a injecției
1.2 Scoateți ambreiajul de temporizare a injecției
Dispozitivul de tragere (figura 2), bazat pe cuplajul cu filet M24x1,5, îndepărtează cuplarea temporizării injecției.
1 - cheia; 2 - puller; 3 -upor; 4 - momentul sincronizării injecției
Figura 2 - Scoaterea ambreiajului de temporizare a injecției
1.3 Deșurubați șuruburile de fixare a pompei de alimentare cu combustibil
1.4 Demontați pompa de combustibil
1.5 Scoateți capacul de control al tuturor regulatoarelor
Când scoateți capacul regulatorului, împiedicați baloanele instalate în canelura ambreiajului să cadă.
1.6 Scoateți indicatorul nivelului de ulei
1.7 Demontați capacul lateral al pompei de injecție
1.8 Scoateți capacul rafturilor
1.9 Deșurubați șuruburile cu cap
1.10 Scoateți șuruburile de îmbinare ale sondelor cu șaibe de etanșare
1.11 Demontați piulițele și scoateți piulițele
1.12 Deșurubați sondele din carcasa pompei
1.13 Pentru a scoate opritoarele și arcurile supapelor de evacuare
1.14 Scoateți corpul șeii împreună cu supapele de evacuare cu un dispozitiv de tragere special (figura 3)
1 - mânerul; 2 - bucșa; 3 - dorn; 4 - supapa de livrare; 5 - excentric
Figura 3 - Dispozitivul pentru demontarea supapei de descărcare
1.15 Scoateți plăcile inferioare ale arcului de împingere
În acest caz, este necesar să scoateți împingătorii prin rotirea arborelui cu came și prin apăsarea arcului cu un dispozitiv special (Figura 4).
1 - maneta; 2 - un izvor de împingător; 3 - placa inferioară a unui arc al unui împingător
Figura 4 - Dispozitivul pentru comprimarea arcului de împingere
1.16 Îndepărtați împingătorii de pe carcasa arcului împreună cu plăcile superioare, bucșele pivotante cu jenti dintate
1.17 Scoateți împingătorii pistonului din carcasa pompei
1.18 Scoateți șuruburile de fixare ale bucșelor pistonului
1.19 Scoateți perechile pistonului din carcasa pompei
La dezasamblarea secțiunilor pompei, se recomandă salvarea setului din fabrică de fixare a componentelor din spatele secțiunilor.
1.20 Scoateți șurubul de fixare al șinei
1.21 Scoateți șina
1.22 Îndepărtați șurubul de oprire a elicei mijlocii
1.23 Scoateți arborele camă
Pentru a face acest lucru, îndoiți șaibele șaibelor, deșurubați șuruburile și scoateți rola cu suportul de încărcare și cu ansamblul de sticlă. Verificați dacă deplasarea într-un amortizor, angrenajul amortizor rotativ în direcții diferite (când arborele cu came este staționar) sau cilindrul cu came (fix amortizor de viteze). În acest caz, mâna trebuie să respecte o rezistență elastică. Dacă există mișcare în clapetă, înlocuiți niturile de cauciuc înainte de asamblare.
1.24 Scoateți piulița, scoateți amortizorul folosind dispozitivul de tragere (figura 5)
1 - amortizor; 2 - brațul; 3 - șurubul
Figura 5 - Remover pentru dempfer
1.25 Chei de extrudare de la ambele capete ale arborelui cu came
1.26 Demontați șuruburile capacului lagărului față
1.27 Demontați capacul rulmentului față
1.28 Scoateți șuruburile de montare ale lagărului arborelui cu came
1.29 Scoateți șurubul de oprire a rafturilor și limitatorul de putere
1.30 Scoateți șina din carcasa pompei de combustibil
Demontarea suplimentară a carcasei pompei de combustibil este potrivită atunci când se înlocuiește o componentă defectă (de exemplu, carcasa regulatorului, carcasa pompei de combustibil, bucșele carcasei pompei de combustibil etc.).
2. Ștergeți detaliile
Toate părțile din pompă trebuie curățate temeinic, iar suprafețele de frecare sunt lubrifiate cu ulei de motor curat.
Componentele precise ale perechilor de piston și supapelor de injecție trebuie spălate cu benzină pură B-70 și lubrifiate cu motorină purificată.
3. Efectuați un defect
3.1 Verificați supapele de evacuare
Controlați componentele supapei de descărcare utilizând o lupă. Nu este permisă prezența zgârieturilor și zgârieturilor pe suprafețele conice ale solului, precum și lucrările cu inel.
Riscurile și urme de coroziune pe suprafața de capăt a șei trebuie să fie eliminate prin măcinare cu o pastă de cereale subțiri. Dacă se găsesc zgârieturi longitudinale profunde pe suprafața de lucru a corpului sau supapa de supapă, înlocuiți ultima și șaua în kit.
3.2 Verificați perechea pistonului
Starea marginilor și a părții cilindrice a pistonului trebuie verificată cu ajutorul unei lupă. Dacă există zgârieturi adânci, pete neclintite sau chipsuri, înlocuiți perechea cu piston cu una nouă.
La inspectarea bucșei pistonului, este necesar să se acorde atenție capului său. Zgârieturile și semnele de coroziune de pe acesta pot fi eliminate prin măcinare.
După inspectarea și eliminarea defectelor găsite, efectuați o verificare preliminară a perechii de pistoane. Pentru a face acest lucru, curățați și lubrifiați cu atenție piesele cu carburant diesel curat. Plungerul, extins din bucșă cu 20 ... 25 mm, în poziție verticală, ar trebui să cadă ușor în bucșă sub acțiunea propriei greutăți.
3.3 Inspectați carcasa pompei
În prezența crăpăturilor, pauzelor care împiedică etanșeitatea corpului, prinderea orificiilor filetate, orificiilor sub împingere, găurile pentru șuruburile care fixează pompa de combustibil, corpul trebuie înlocuit cu unul nou.
3.4 Inspectați ansamblul împingător al pistonului
Distanța totală nominală a racordului la roata-bucșă-axă este de 0,3 mm, clearance-ul nu trebuie să depășească 0,2 mm atunci când piesele sunt uzate. Măsurați ansamblul.
3.5 Inspectați arborele camă
Arborele camă nu trebuie să aibă un defect al filetului, iar suprafața profilului camelor nu ar trebui să aibă urme de mișcare, ciupituri, fisuri și spărturi. Distanța maximă permisă în îmbinare este un arbore cam - suportul mediu este de 0,18 mm, suportul nominal este de 0,04 ... 0,093 mm.
3.6 Inspectați tija pompei
Bucșe trebuie înlocuite cu altele noi, dacă decalajul dintre rack și bucșa sa depășește 0.24mm.
3.7 Inspectați garniturile, inelele O, garniturile de ulei
Piesele deteriorate ar trebui înlocuite cu altele noi.
3.8 Verificați suportul arborelui cu came
Un suport care are fisuri, crăpături sau uzură locală pe suprafața interioară (grosimea suportului mai mică de 12,37 mm) este supusă înlocuirii cu una nouă.
3.9 Inspectați conducta de presiune înaltă
Dacă pe țeavă există fisuri de trecere, ruperea firelor de piulițe (mai mult de două filete) sau spargerea conului de etanșare și deformarea acestuia, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Îndepărtarea locală a canalului interior al țevii de combustibil (la punctul de prindere cu piuliță) este eliminată prin frezare la o adâncime de 20 mm.
Asamblarea ТНВД se desfășoară într-o ordine, opusă ordinii de dezmembrare. La asamblarea pompei, nu se recomandă întreruperea asamblării pieselor pe secțiuni.
Cursa exterioară a lagărelor cu arbore cu came trebuie să fie presată fără distorsiuni în capacul frontal și carcasa regulatorului. Cuștile interioare trebuie apăsate fără distorsiune pe arborele cu came.
Șuruburile de strângere ale suportului de mijloc trebuie să fie bine strânse după montarea pe jumătatea arborelui suportului și alinierea acestora la capete și diametrul de aterizare.
Instalarea Ku ax lachkovogo în gaura carcasa pompei sub medie suport sută pori ar trebui să coincidă cu deschiderea în carcasă, iar șurubul de blocare trebuie svobodnozavernutsya până când se oprește în carcasa capului pompei. Instalat în carcasa pompei, atunci când arborele cu came pentru a strânge capacul filetat și carcasa lagărului înainte a controlerului de mână trebuie să se rotească liber în lagăre, fără apreciabilă perleche-TION și în forța de control de 5 ... au 6 kg un joc axial de 0,01 ... 0,07mm prin instalarea numărul necesar de garnituri sub flanșa capacului frontal.
Strângerea șuruburilor pentru fixarea capacului inferior al carcasei trebuie făcută în perechi de la mijloc, la rândul lor, în ambele direcții.
Rackul, instalat în caroserie, trebuie fixat cu un șurub de fixare și să se miște ușor, fără probleme și fără a bloca manșoanele.
Dispozitivul de împingere trebuie instalat în orificiul carcasei pompei cu un spațiu liber de 0,02 ... 0,063 mm. Împingerele trebuie să se deplaseze cu ușurință, fără a se lipi, în ieșirile carcasei pompei sub influența propriei greutăți. Atunci când se așează proeminențele de ghidare ale axei rolei în corpul împingătorului, împingătorul poate fi rotit cu 180 °; atunci când re-bruiajul motorului trebuie înlocuit cu altul. Dezasamblarea împingătorului nu este recomandată.
După instalarea danturarea pe bucșa rotativă și strângerea șurubului de fixare în clearance-ul inelul fantă nu trebuie să fie mai mică de 0,3 mm, și manșon rotativ trebuie să se rotească fără blocaje pe butucul pistonului; în timp ce pistonul trebuie să se miște liber, fără blocare, în canelurile manșonului rotativ.
Bucșele noi trebuie presate la o adâncime de 11,8 ... 12,2 mm de la capătul carcasei pompei, după care suprafața interioară a bucșelor trebuie prelucrată la o dimensiune de 14,019 mm. Alinierea găurilor trebuie să fie verificată de un calibru cu un diametru de 13.980 ... 13.985 mm, trecând liber prin ambele găuri.
bucșe rotative cu jante trebuie setat la o poziție medie în raport cu carcasa pompei într-un astfel de raft la timp pentru fanta fiecare inel a fost în axa plană a găurii pentru manșonul de piston cu șurub de blocare, iar coroana medie dinte - mijloc jgheab grătare. După strângerea bucșele cu șurub de blocare Piston muta rack-ar trebui să fie ușor, neted, fără blocaje semnificative și au o valoare de cel puțin 25 mm. Cărarea liberă a șinei în raport cu fiecare inel de angrenaj nu trebuie să fie mai mare de 0,17 mm.
Fitingurile pompei trebuie strânse cu o cheie de cuplu cu cuplu de 10 ... 12 kGm. După strângerea fiecărui racord, mișcarea șinei trebuie să rămână ușoară și netedă pe întreaga sa deplasare.
Verificatorul de putere limitat pentru perioada de funcționare trebuie să fie oprit până la oprire de pe capota rack-ului și este cotropit cu un dispozitiv de protecție.
5. Reglați pompa de injecție la cabină
Figura 6 - Stativ pentru testarea pompei de injecție "SDT-1"
6. Să tragă o concluzie cu privire la munca făcută
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: