Aterizarea aeronavei a avut loc la 5 secunde după ce pârghiile de comandă ale motorului au fost reglate în modul "gaz scăzut", la viteză
230 km / h, la o distanță de aproximativ 900 m de pragul de intrare al pistei, înaintea suportului din stânga al șasiului (bara stângă 1 ... 1,5 °), cu semnalul de comprimare a suportului stâng. În timpul aterizării aeronavei, au ajuns la rafalele vântului lateral din dreapta
11,5 m / s. Valoarea maximă a suprasarcinii verticale în momentul atingerii pistei a fost de 1,12 g prin înregistrarea mijloacelor de control obiectiv (în continuare - MSRP). Din momentul în care zburați la o înălțime reală de 4 m la atingerea pistei, au trecut aproximativ 10 secunde.
După 3 secunde după aterizare, suportul din față al șasiului a coborât și a fost îndoit. Semnalul crimp al suportului drept al șasiului nu a fost format în această etapă.
Ie vântul "a ajutat" să pună al treilea picior în așa fel încât să nu existe nici o compresie.
Echipajul nu a produs spoilerele în modul manual.
Două secunde după transferul RRS în poziția "inversă maximă", sa urmat raportul inginerului de zbor privind neincluderea inversă.
RD au fost în poziția "inversă maximă" timp de aproximativ 8 secunde, după care inversa a fost oprită. În acest timp, viteza instrumentului a crescut la 240 km / h.
O creștere a vitezei instrumentului a dus la o "descărcare suplimentară" a lagărelor principale de aterizare. Cu oscilații de rotație (de la 4,5 ° spre stânga la 2,6 ° spre dreapta), a existat o reducere a suportului stâng și apoi a suportului drept al șasiului.
El a rulat întreaga pistă la o viteză de 230-240 km / h, în ciuda faptului că decolarea este mai mică de 270 km / h și este, de asemenea, goală.
WWB
Prin atingere se înțelege un anumit curs al rack-ului amortizorului șasiu, și nu atingerea efectivă cu roata betonului. Suprasarcina trebuie creată datorită vitezei verticale la atingerea sau sub greutatea aeronavei, dar la o viteză de 240 km / h greutatea nu este suficientă, viteza este apropiată de decolare.
da, tu cobori nasul și deja totul este comprimat. și inversă include aproape simultan, glucanulo se oprește
Poate pentru că avionul a fost gol?
Avionul este gol, în loc să-l decelereze, accelerează până la viteza de decolare.
Se pare că editorii aripilor vor acoperi nafigul
-al
Au spus că "aceleași frâne cu aer nu au funcționat".
Există posibilitatea ca aceasta să nu funcționeze deoarece avionul se considera "zbuciumat".
Subiect citit 0 vizitatori, 0 ascuns
Pentru a scrie un mesaj, treceți printr-o simplă înregistrare sau conectați-vă cu datele de conectare.
Întâlnire cu reprezentanți ai PMC
Răspunsuri la întrebările cerute
Știri din CDS - Fumatul
Concurenții Ford Focus III (a opta parte) - Fumatul
Aviație și cosmonautică - Fumatul
Crimeea - Independența - Fumatul
A trăit bine Uniunea Sovietică? - Sala de fumat
Totul despre VVPutin (continuare) - Camera pentru fumatori
Magicieni - rezidenți de vară # 33; - Sala de fumat
Vrac și tot ce este în legătură cu acesta (Partea 2) - Camera pentru fumători
Criza din Rusia (partea 5) - Fumatul
O selecție de glume. Continuare. - Sala de fumat
Курилка раздел Ford Mondeo ч.2 - Курилка
Întrebări adresate moderatorilor secțiunii "Fumatul" (partea 2) - Fumatul
Ucraina: politică, economie (continuare) - Camera pentru fumători
Ford Focus 4 (Ford Focus 4). Știri și zvonuri - Fumatul
Cuvântul infinit - Fumatul
Asociații-9 - Fumatul
Satire politică și umor - fumător
Astăzi este vineri # 33; - Sala de fumat
Preturile la alimente - camera pentru fumatori
Accidentul zilei, mergem. CH3 - Camera pentru fumatori
Opoziția în Rusia - Camera pentru fumători
Nu a ajuns pe zbor. - Sala de fumat
sărăcia crudă - Fumatul
Consiliul de ajutor - la parterul unei clădiri rezidențiale construiesc un magazin de bere - Camera pentru fumători
Anecdote și așa mai departe # 33; - Sala de fumat
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: