A crescut consumul de combustibil

Toți proprietarii de autoturisme doresc ca mașina să consume cât mai puțin combustibil posibil și, în mod ideal, să lucreze pe un motor etern. Dar, deoarece mișcarea perpetuă nu este încă permisă maselor de petrol transnațional și alte corporații de producție, suntem mulțumiți de ceea ce este, și anume motorul arderii interne. Prin urmare, dacă consumul de combustibil a crescut pe un astfel de motor, începem să căutăm motivele imediat și ori de câte ori este posibil, exact acest lucru va fi postul nostru.

Să dăm imediat o definiție a consumului de combustibil al unei mașini - aceasta este cantitatea de combustibil consumată de mașină atunci când trece o anumită distanță. Larg răspândit în țările cu sistemul metric, în cazul în care fluxul de se măsoară în litri la 100 km de rulare a masinii, în timpul trecerii pe care masina va petrece o anumită cantitate de combustibil.

Ce afectează consumul de combustibil din mașină

factorii care afectează consumul de combustibil cu mașina sunt destul de multe, aici sunt doar cele principale:

aerodinamică
Condiții meteo și condiții rutiere
Probleme tehnice
Factorul uman (stil de conducere)
Designul și volumul motorului
Calitatea combustibilului
Greutatea sau încărcătura mașinii

Și aici, pentru a spune motivele latente care influențează consumul de combustibil de către mașină

Dacă nu ați schimbat bujiile de mult timp - adăugați până la + 5%
Dacă nu ați schimbat filtrul de aer mult timp sau sa murdărit după spargere praf - adăugați până la 10% la consumul de combustibil
În cazul în care un sistem de control al motorului defect (aprins lumina Verificarea motorului este aprins sau nu, din cauza pre-vânzare sale BU-car „cu atenție stinsă.“) - adăuga până la 50% la consumul de combustibil (!)
Dacă unghiurile de montare ale roților pe ambele axe sunt unghiurile de colaps și de convergență. în special, să aibă abateri care depășesc toleranțele producătorului - să adauge până la 10-15% consumului de combustibil
În cazul în care sistemul de frânare nu este în regulă, și anume să profite de mecanismele de frânare ale roților, fără a le permite să se rotească liber - să adauge între 5% și 15%
În cazul în care mașina este în mod constant în portbagaj „live“ 40-50 kilograme toate lucrurile pe care le nu știu, ce cu el în mașină trage fiecare - să fie pregătit să plătească pentru transportul lor cu 4-6% mai mult. Aproximativ astfel crește consumul de combustibil într-o clasă de mașini Golf în acest caz
Dacă ați completat benzină de slabă calitate, în afară de diverse simptome, cum ar fi o funcționare instabilă la mers în gol, misfires amestec de combustibil, motorul poate vă rugăm să + 10 + 15% din ei „apetitului“ normală
În cazul în care, din cauza unor probleme cu motor sau combustibil sărac „mort“ și „caked“ convertor catalitic, care împiedică apoi fluxul liber al gazelor de eșapament, de asemenea, va crește consumul de combustibil cu până la 20%

Creștere accentuată a consumului de ulei în motor

Una dintre posibilele manifestări ale disfuncționalităților cu motoare este creșterea consumului de ulei de motor. Dacă, în același timp, combustibilul a început să părăsească prea repede, există ocazia să se gândească la necesitatea unei revizuiri majore a unității de putere. Acest lucru se datorează uzurii crescute a pistoanelor sau a metalului în blocul de cilindri. Această problemă este corectată prin forarea blocurilor și instalarea de pistoane noi, ceea ce va permite, de asemenea, o capacitate ușor crescută a unității de alimentare. Dar pot apărea probleme din alte motive:

reglarea slabă a supapei, arderea scăzută
Ulei de calitate scăzută și frecare foarte mare între părțile motorului
nici o schimbare de ulei pentru o lungă perioadă de timp, plimbare pe grăsime vechi
calitatea scăzută a benzinei, un număr mare de aditivi dăunători motorului
performanța slabă a unuia dintre cilindri, introducerea benzinei în carter și arderea uleiului

Creșterea consumului de combustibil datorită reglării incorecte a vehiculului

Dacă mașina nu pornește bine, motorul funcționează neuniform, iar consumul de combustibil a crescut semnificativ, nu vă grăbiți să căutați un motor de contract și să cumpărați o unitate de motor second-hand pentru înlocuire. Mai bine profitați de posibilitatea unui diagnostic bun, deoarece în cele mai multe cazuri se dovedește că inițiatorul acestui comportament al motorului este un set defectuos. Acest lucru se poate întâmpla după vizitarea unei stații de service substandard. Adesea vorbim despre următoarele posibile probleme:

slăbirea ventilului slab expusă, deschiderea și închiderea neuniformă a supapelor;
eșecul în setările de temporizare a aprinderii, arderea prematură a scântei în camera de combustie;
setările de computer defecte și probleme cu livrarea de semnale corecte;
Acordarea incorectă a sistemului injector, care alimentează motorul;
alunecarea curelei de distribuție și a coborât poziția acesteia.

Sigla filtrului de carburant înfundat

O cauză frecventă a schimbării motorului devine injector obturate sau carburator și filtre de combustibil, linii și alte elemente ale sistemului de alimentare cu benzină sau motorină la motor. Situațiile pot fi diferite, până la înfundarea filtrului principal de curățare din rezervor.

În acest mod de funcționare, autovehiculul nu primește cantitatea potrivită de combustibil, calculatorul forțează pompa de benzină să furnizeze mai mult benzină camerelor, ceea ce determină o creștere a consumului. Posibilele soluții la această problemă sunt următoarele:

diagnosticarea și curățarea injectorului, purjarea injectorilor sau întreținerea carburatorului;
înlocuirea filtrelor de combustibil și curățarea autostrăzilor;
schimbarea alimentării obișnuite, utilizarea experimentală a altor combustibili;
revizuirea completă a sistemului de alimentare cu combustibil, curățarea rezervorului pentru benzină;
verificarea completă a autovehiculului de pe stația de service pe standuri speciale și computere.

Motorul nu funcționează bine, la ralanti

Adesea, creșterea consumului de benzină este asociată cu funcționarea incorectă a unuia dintre cilindri. Aceasta este o problemă obișnuită, care nu este întotdeauna observată imediat de proprietarii de mașini străine scumpe.

Confortul ridicat, izolarea de zgomot și vibrațiile, precum și utilizarea tehnologiei moderne nu se simt în cabină atunci când motorul este lovit atunci când unul dintre cilindri nu funcționează. Acest lucru determină șoferul să plătească în plus la stațiile de benzină, deoarece atunci când cilindrul nu funcționează, se întâmplă următoarele:

Încărcarea motorului în ansamblu și pentru fiecare cilindru crește separat;
computerul comandă să furnizeze mai mult combustibil, inclusiv un cilindru care nu funcționează;
Carterul motorului este umplut rapid cu benzină, care diluează uleiul;
lubrifiantul își pierde proprietățile și încetează să-și îndeplinească sarcinile;
Crește frecarea, motorul crește uzura.

În consecință, după câteva săptămâni de călătorie cu un cilindru în gol, mașina poate necesita o revizie majoră a unității de alimentare. În multe mașini, singura modalitate de a observa o astfel de defecțiune este monitorizarea consumului de combustibil. Dacă mai devreme mașina dvs. a consumat 10 litri la suta, iar astăzi a început să ia cu disperare 18 litri, are sens astăzi să se întoarcă la stația de benzină și să oprească funcționarea activă a mașinii.

Motivele tehnice ale creșterii consumului de combustibil de către un motor pe benzină sau diesel

Întârziere târzie. Chiar și cu o mișcare ușoară a timpului de aprindere (un grad), consumul de combustibil poate crește cu 1%. În consecință, cu cât acest unghi este mai mult deplasat, cu atât crește consumul de combustibil al mașinii.
Dispersii în bujii. Motivul pentru creșterea ratei debitului de combustibil poate fi expus în mod necorespunzător autorizările (adică o încălcare a distanței minime dintre electrod central și lateral) în bujiile, ceea ce duce la întreruperi în scânteie și creșterea consumului de combustibil în medie cu 4%.
Temperatură de răcire scăzută. Dacă temperatura "răcirii" este sub temperatura calculată, motorul folosește mai mult combustibil pentru încălzire, din acest motiv consumul de combustibil poate crește cu o medie de 10%.
Purtați un grup cilindru-piston. Datorită eșecului unităților de grup cilindru-piston (acest lucru se întâmplă de obicei la distanțe mari sau cu utilizarea pe termen lung a benzinei sau a motorinei de calitate scăzută), consumul de combustibil este mult mai mare.
Mecanism de manivelă uzat. Datorită defectării inelelor pistonului, uzura pistoanelor și cilindrilor, comprimarea în cilindri este redusă, ducând la o scădere a puterii motorului. Pentru a mări puterea, trebuie să apăsați mai des pedala de accelerație, ceea ce duce la creșterea consumului de combustibil.
Uzura ambreiajului. La eșecul nodurilor ambreiajului și, ca urmare, la blocajele de trafic, este necesar să se evacueze în mod constant, ceea ce duce în mod inevitabil la o creștere a consumului de combustibil.
Purtarea mecanismului de sincronizare. Când uzura mecanismului (încălcare termică supapele lacune, intinderea curelei dințate și uzura pinion sau uzura lanțului și pinion conduce; Purtați ulei capace reflectorizante și așa mai departe), se pierde cilindrii de etanșeitate, din cauza căreia a redus presiunea la capătul cursei de compresie și începutul tactul de expansiune. Aceasta conduce la o creștere a consumului de combustibil, la pierderea puterii motorului.
Convergență nereglementată. Nivelele de aliniere a roților neregulate provoacă deranjamentele pe șosea, uzura rapidă a pneurilor, pierderea manevrabilității, care afectează în cele din urmă eficiența.
Presiune scăzută a anvelopei. Presiunea scăzută din anvelope contribuie la o rezistență ridicată la rulare, ceea ce conduce la un consum crescut de combustibil (până la 3% cu o scădere de presiune de la 2 la 1,5 atm la o singură roată). Trebuie avut în vedere faptul că, dacă presiunea scade sub norma într-o singură roată, atunci aceasta poate provoca deja o creștere a consumului de combustibil.
Inlocuirea inutilă a filtrului de aer. Spargerea frecvența de înlocuire a filtrului de aer (de exemplu, nu se schimbă în timpul trecerii TO) poate declanșa o creștere combustibil „apetitului“, cu motor ca un filtru colmatat în aer împiedică curgerea motorului, care este necesară pentru o ardere eficientă a amestecului carburant.
Defecțiune a termostatului. Spargerea acestei unități (de exemplu, termostat blocat în stare deschisă) poate, mai ales în timpul iernii, duce la o încălzire insuficientă a motorului până la temperatura de funcționare, ceea ce atrage după sine o creștere a consumului de combustibil.
Poluarea injectoarelor de combustibil. Datorită formării depunerilor de gudroane pe duzele de injecție (care apar la utilizarea frecventă a combustibililor de calitate scăzută) este încălcat integritatea lor, astfel încât combustibilul nu curge în cantitate suficientă în cilindru, și nici nu este arderea eficientă a acestuia. Și acest lucru conduce, printre altele, la creșterea consumului de combustibil.

Factori suplimentari care afectează consumul de combustibil de către o mașină

Călăreț cu ferestre deschise. Cu condusul continuu la viteze mai mari de 50 km / h cu ferestrele deschise, caracteristicile aerodinamice ale autoturismului se deteriorează, consumul de carburant crește cu o medie de 4%.

Frânare / accelerare bruscă. Un astfel de mod de conducere bruscă conduce la o creștere accentuată a consumului de combustibil, deoarece motorul se află în mod constant în sarcină și necesită mai mult combustibil.

Instalarea în mașină a echipamentului suplimentar (cârpe de vreme, spoilere). Toate aceste modele, care nu sunt prevăzute de producător, încalcă caracteristicile aerodinamice ale autovehiculului, ceea ce implică o creștere a apetitului la combustibil.

Funcționarea continuă a aparatului de radio / climatizare. O cantitate semnificativă de combustibil este furnizată sistemelor electronice sau climatice ale automobilului. Astfel, atunci când conduceți cu aer condiționat complet, consumul de combustibil poate crește cu o medie de 15%, iar cu sistemele multimedia cu comutare permanentă - cu 7%.

Utilizarea uleiurilor și a lichidelor cu nepotrivite pentru motor si transmisie parametrii. Producătorul nu este în zadar se recomandă să se umple în uleiul de motor sau de transmisie și lichide cu anumiți parametri de viscozitate - în cursul a numeroase teste selectat tipul de ulei, care este optimizat pentru aceste unități. În cazul în care proprietarul vehiculului alege, de exemplu, uleiul cu o vâscozitate mai mare decât cea recomandată, consumul de carburant poate crește cu 10-15%.

Cum de a reduce consumul de combustibil cu mașina

Nu cumpărați o mașină greu. Se știe că fiecare 500 kg din greutatea automobilului consumă aproximativ 700 de litri de benzină pe an (la o rată a kilometrajului de 20 mii km pe an). Acest lucru înseamnă că, dacă mașina dvs. cântărește 1000 kg, veți arde aproximativ 1400 de litri de combustibil pe an dacă cântărește 1500 kg - 2100 litri etc.
Reglați periodic mașina. O mașină bună, dar nereglementată, consumă cu 10% mai mult combustibil.
Urmăriți presiunea în roți. Mai mult de două treimi dintre conducători auto conduc pe roți sub umflate, în timp ce se știe că reducerea presiunii de la 2,0 kg / cm2 la 1,5 kg / cm2 duce la o supraexpansivitate a combustibilului de aproximativ 3%. Măsurați presiunea în roți ar trebui să fie în stare rece. Chiar și după o mică rulare, presiunea în roți crește.
Urmăriți reglarea corectă a roților ("aliniere-convergență").
Nu purtați o sarcină suplimentară în mașină. Fiecare 50 kg de încărcătură provoacă un exces de combustibil de aproximativ 2%.
Aparatul de aer condiționat inclus crește consumul de combustibil cu aproximativ 10%.
Ochelarii deschisi cu o viteză mai mare de 50 km / h conduc, de asemenea, la un consum prea mare de combustibil. Cantitatea de depășire depinde de cât de mult sunt deschise ușor aceste ochelări și de viteza automobilului.
Fiecare frânare implică o accelerare ulterioară, care, la rândul său, determină un consum mai mare de carburant. Dacă vedeți că două sau trei mașini în fața luminii "se oprește" - scoateți piciorul de pe pedala de accelerație.
Nu țineți piciorul pe pedala de frână în timp ce conduceți.
Nu mențineți mașina pe panta cu ajutorul pedalei de ambreiaj și al pedalei de accelerație. În acest scop, există o frână manuală.
Evitați plimbările în timpul orelor de vârf.
Este mai bine să meargă încet și fără probleme, decât să se miște brusc și să frâneze. În special, această eroare este foarte evidentă în cazul conducătorilor auto care se confruntă cu blocaje, în care respectă principiul: "Principalul lucru nu este să lași pe nimeni înainte de tine".
Nu încălzi complet motorul dimineața. De îndată ce sa mutat săgeata indicatorului de temperatură, puteți merge. Dar pedala de gaz trebuie apăsată cât mai puțin posibil, până când motorul este complet încălzit.
Alegeți uneltele potrivite. La o treaptă superioară, dacă îți îneci complet pedala de gaz, overclocking-ul normal nu funcționează și depășesc - te rog. Și imediat ce acestea sunt accelerate, opriți imediat off-road-ul.
Nu conduceți. Pentru autoturismele din anii '80, consumul de carburant la 110 km / h este cu 25% mai mare decât la 90 km / h.
Dacă opriți mai mult de un minut, mutați motorul.
Cu cât este mai clară apăsarea pedalei de accelerație, cu atât veți avea mai mult combustibil.

Cum să conduci o mașină în mod economic pentru a reduce consumul de combustibil

Alegeți modul de funcționare în funcție de intensitatea și viteza fluxului mașinii

A crescut consumul de combustibil