Autoturismele trenurilor electrice sunt echipate cu un cuplaj automat ne-rigid CA-3. Cuplajul automat CA-3 a fost instalat pe secțiunile autovehiculelor deja în perioada dinainte de război și, pentru mulți ani de funcționare, sa dovedit a fi foarte bine stabilit.
La noi, pentru prima dată, întrebarea privind introducerea autocuplării pe căile ferate interne a fost discutată serios în 1898, la congresul consultativ XX al reprezentanților căilor ferate. Ca una dintre opțiunile luate în considerare și sistemul american de cuplare automată Janey. La începutul secolului al XX-lea, mai multe cuplaje de tip american au fost testate pe mai multe mașini. Cu toate acestea, din cauza deficiențelor sale și a lipsei unui design intern adecvat, sa decis ca introducerea cuplului automat să fie amânată pe o perioadă nedeterminată.
Dezvoltarea în continuare a la nivel de rețea răsucirii cuplaj de destinație va avea loc atât în direcția de a crește capacitatea operațională, și longevitatea, puterea, în creștere perioadă de revizie generală pentru perioada între reviziile de rulare. Toate material rulant, de uz general de cuplare automată va avea un tip rigid sau semi-rigid - echipat cu un avtosoedinitelem în conducta de frână, și pentru anumite tipuri de vagoane - conector linie de presiune și circuitele de conectare. Va exista un cuplaj automat de acest tip, iar pe drumurile europene ecartamentul este de 1435 mm, unde cârma este încă utilizată.
Utilizarea tratamentului termic de cuplare, aplicarea oțel aliat, noi metode de suprafață durificare stratului de placare metalică ductil face un cuplaj automat puternic și mai ușor. Extinde domeniul de aplicare al fețelor speciale de tragere în legătură cu punerea în funcțiune a trenurilor de pasageri de mare viteză și noi tipuri de vehicule, în care designul de cuplare va fi determinată de condițiile de funcționare și fezabilitatea tehnică și economică, cu excepția cazului există o nevoie acută de vzaimostseplyaemosti la nivel de rețea cu cuplarea automată a vagoanelor și locomotivelor.
Împreună cu cuplajul automat, dezvoltarea se va realiza și prin absorbția dispozitivelor. Primele probe au fost în esență un izvor; Mai târziu, au apărut sisteme cu pereți de frecare, hidrofricțiune și sisteme de gaze și gaze. Cu toate acestea, în viitor, acestea vor fi înlocuite cu dispozitive având drept compus fluid de lucru special polimer (elastomeri) și cum să combine simplitatea de proiectare și capacitate ridicată de absorbție a energiei (100 - 200 kJ) și fiabilitatea necesară în exploatare.
DESEMNAREA, DISPOZITIVUL ȘI PRINCIPIUL DE FUNCȚIONARE A APARATULUI CA-3 DE ASAMBLARE ȘI DE ABSORBȚIE
Cuplajul automat este proiectat pentru cuplarea autoturismelor între ele și pentru transferul forțelor de tracțiune și de frânare. Se referă la un tip semirigid de dispozitive de cuplare și permite mișcarea verticală a unui cap de cuplare în raport cu celălalt până la 100 mm.
Capul de cuplare automată, jugul de tragere, dispozitivul de absorbție, unghiurile de oprire, placa de împingere, priza cu mecanism de centrare și alte detalii aparțin, de asemenea, aparatelor de cuplare automată.
Fig.1 Aparat de cuplare automată și absorbție CA-3 Р-2П
1 - locuințe; Lanțul 2 al manetei de eliberare; Dispozitiv 3 - pendul; 4 - grinzi; 5 - clemă de tracțiune; 6 - placă de împingere; 7 - cazul aparatului de absorbție; 8 - bară de susținere; 9 - o pană; 10 - placa de presiune a absorberului; 11 - aparat de absorbție; 12 - element din cauciuc-metal; 13, 15 - brațul; 14 - pârghie de eliberare; 16 - dinte mare; 17 - dinte mic.
Cuplajul este un corp turnat din oțel care constă dintr-un cap în care este localizat un mecanism de ambreiaj și o bucată dreptunghiulară goală cu o gaură de pană. Panta este proiectată pentru a conecta cuplajul la jugul de tragere al aparatului de absorbție. Capul cuplului are 2 dinți: mari și mici. Spațiul dintre dinții mari și mici se numește jugul cuplajului auto sau conturul ochiurilor.
Mecanismul ambreiaj include:
-doggie (paza de auto-deschidere);
Blocare - este proiectat pentru a bloca un dinte mic dintr-un cuplor automat învecinat în canelura unui dinte mare. Blocul este instalat în capul cuplajului, astfel încât, sub acțiunea masei sale, acesta tinde să cadă și să ocupe o poziție închisă. Blocul are un proces de semnalizare, pictat în roșu, pe valul cilindric al încuietorii, o siguranță de prindere este atașată de la auto-deschidere.
Vârful 9 - cilindric; 10 - proces de semnal; 11 - dintele de dirijare; 12 - încuietoarea.
Suportul de blocare - împiedică deschiderea automată și menține cuplajele în poziție decuplată înainte de ridicarea vagoanelor. Are o gaură ovală, prin intermediul căreia este atârnată de vârful dintelui mare. Suportul de blocare are o lamă care este vizibilă în gâtul cuplajului și o contragreutate în interiorul carcasei.
15 - contragreutate; 16; 17 - labele suportului de blocare.
Câine (siguranță) - împiedică auto-dezangajarea de-a lungul traseului, are un umăr drept și curat.
Liftul de blocare - serveste pentru decuplarea cuplajelor automate, scoate blocajul din interior si cu ajutorul suportului de blocare nu-i permite sa coboare si sa restabileasca cuplarea masinilor inainte de dizolvarea lor. Ascensorul are degetele drepte și în formă, o gaură pătrată pentru cilindru.
Fig.5 Ridicarea castelului
18 - deget îngust, 19 - deget larg.
Cilindru de ridicare - conectează toate părțile mecanismului pentru decuplarea cuplajelor automate.
Șurubul - împiedică coborârea rolei de ridicare.
Fig.6 Cilindru de ridicare și bolț.
22 - parte cilindrică; 23 - partea pătrată, partea 24 - gros și subțire, 25 - bare de echilibrare, 27 - bolț.
Asamblarea cuplajului automat. În interiorul capului cuplajului, liftul este ridicat de degetul figurat în sus și așezat pe suportul din lateralul dintelui mare. Apoi introduceți suportul și utilizați o gaură ovală pentru ao atârna pe coloana dintelui mare. La vârful castelului, un câine este de asemenea atârnat, iar încuietoarea cu câinele este așezată pe piedestal.
Când instalați încuietoarea, trebuie să apăsați o tijă subțire pe umărul imaginat al câinelui astfel încât umărul superior, drept, să fie mai mare decât contragreutatea suportului de blocare. După ce așezați încuietoarea prin gaura din capul cuplajului automat de pe partea dintelui mic, rola liftului este trecută și blocată cu un șurub. Șurubul umple cavitatea rolei și nu vă permite să scoateți cilindrul de la cuplaj.
Ambreiaj. Înainte de ambreiaj, încuietoarea și gheara cuplajului intră în căscat. Umărul superior al câinelui se află pe raftul mic al dintelui și se află deasupra contragreutății suportului de blocare. La cuplarea mașinilor, dintele mic al unui cuplaj alunecă peste suprafața înclinată a dintelui mare sau mic al unui alt cuplaj auto și intră în magazie. Apoi apasă încuietoarea și o introduce în interiorul carcasei, apoi apasă pe laba suportului de blocare și eliberează încuietoarea.
Castele două fețe trăgând sub influența greutatea lor în jos, în afara corpului și a sprijinit reciproc, care este, umple spațiul liber în angajarea autohitches contur decât împiedică alunecarea inversă dinți mici. Pe măsură ce dinții mici sunt apăsați pe labele suporturilor, contragreutățile lor în cazurile sunt ridicate și localizate pe umerii superioară ai câinilor. Acest lucru elimină posibilitatea samorastsepa, la fel ca în cazul unei blocare a împinge în carcasă rezista deplasarea datorită închizătorul de oprire în opoziție Dispozitiv suport lacate. În acest caz, lăstarii de semnal nu trebuie să fie vizibili.
Fig.7 Cuplarea cuplajului automat:
1 - locuințe; 2 - titularul; 3 - blocarea încuietorii; 4 - încuietoarea; 5 - ascensorul de blocare; 6 - rola; A - degetul figurat al ascensorului de blocare; В - contragreutate la laba suportului de blocare; D - clema suportului de blocare; G - procesul de semnalizare al încuietorii; E - umăr drept; K - figura umăr a siguranței.
Declanșarea. Pentru a dezactiva cuplarea automată, una dintre încuietori trebuie să fie înecată în interiorul capului carcasei prin rotirea manetei de eliberare. În acest caz, rola și elevatorul se rotesc, care apasă degetul figurat pe umărul inferior al câinelui. Câinele se rotește, iar brațul său superior se află deasupra contragreutății suportului de blocare. Apoi, liftul ridică încuietoarea cu același deget în cavitatea cuplajului auto, în timp ce degetul drept ridică suportul de blocare. După aceea, degetul sări peste unghiul suportului de blocare, care sub acțiunea masei sale cade în jos.
Cuplajele vor rămâne dezactivate până când vagoanele vor fi distruse. Blocul va fi ținut în interior prin apăsarea pinii cifrului de ridicare, care va ieși în afară de unghiul suportului de blocare. În afara, procesul de semnal este vizibil.
După ce vagoanele sunt șterse, dinții mici ai cuplajelor automate nu mai apasă labele suportului de blocare. Ele sunt eliberate și rotite, labele suportului de blocare ies din nou în jugurile cuplajelor automate, iar colțurile plecate eliberează ascensoarele. Ascensoarele vor fi coborâte, iar încuietorile vor ieși din coșuri în jugul cuplajelor automate. Acum cuplele sunt pregătite pentru reangajare.
Fig.8 Secțiunea de cuplare automată în stare decuplată:
1 - locuințe; 2 - titularul; 3 - blocarea încuietorii; 4 - încuietoarea; 5 - ascensorul de blocare; 6 - rola; A - degetul figurat al ascensorului de blocare; В - contragreutate la laba suportului de blocare; D - clema suportului de blocare; D - degetul drept al ascensorului de blocare; E - brațul drept al siguranței de blocare; G - procesul de semnalizare al încuietorii; K - figura umăr a siguranței.
Amortizorul este proiectat pentru a atenua impacturile și șocurile care sunt transmise de la cuplaj la cadrul corpului mașinii.
Aparatul de absorbție P-2P constă din:
- nouă elemente din cauciuc-metal;
Fig.9 Aparat de absorbție Р-2П:
1 - locuințe; 2 - placă de presiune; 3 - elemente din cauciuc-metal; 4 - placă intermediară; 5 - partea de jos a cauzei.
Elementul de cauciuc-metal este asamblat din două plăci de oțel cu grosimea de 2 mm, dintre care un cauciuc special rezistent la îngheț, legat rigid de cearceafuri. Secțiunea transversală a cauciucului în biroul exterior este realizată sub forma unei parabole, prin urmare, ieșirea cauciucului comprimat dincolo de limitele de poduri metalice este împiedicată.
Pentru a elimina deplasare relativă unitate de comprimare a elementelor din cauciuc în contactul lor cu marginea carcasă din partea inferioară a carcasei, iar plăcile de presiune intermediare, precum foile de oțel ale elementelor de cauciuc au blocare proeminențe și degajări corespunzătoare.
La asamblarea dispozitivului, puneți mai întâi o placă de presare în corpul lateral și instalați-o astfel încât piesa de împingere să părăsească complet geamul caroseriei. Apoi, așezați placa intermediară astfel încât umărul să acopere pereții longitudinali ai corpului. După aceea, între placa intermediară și partea inferioară a carcasei se află patru elemente din cauciuc-metal. Proeminențele de fixare ale elementelor trebuie să coincidă cu indentările corespunzătoare.
Elementele speciale de prindere din corpul dispozitivului sunt comprimate printr-o placă intermediară, astfel încât celelalte cinci elemente de cauciuc-metal sunt plasate între placa de presiune și placa intermediară. Apoi, elementele comprimate sunt eliberate din sarcină, se îndreaptă și se blochează în corp cinci elemente introduse.
Dezasamblați aparatul în ordine inversă. Se comprimă în prealabil prin placa intermediară patru elemente din cauciuc-metal, se îndepărtează elementele care se află între plăcuța de presiune și placa intermediară. După îndepărtarea încărcăturii de pe placa intermediară, elementele rămase ale aparatului se îndepărtează ușor din carcasă împreună cu placa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: