motocicleta pentru parcare (prima parte)
Cea mai tipică modalitate de a crea o motocicletă pentru călărie - stuntrayinga, începe cu ideea viitorului său proprietar. Dorința de a primi de la o motocicletă mai mult decât o mișcare rapidă și manevrabilă pe drum, devine baza muncii. Această persoană decide că motocicleta trebuie să permită nu numai să meargă pe două roți, ci pe o singură roată și frânele nu numai pentru că, așa cum este comună în rândul motocicliștilor obișnuiți, dar, de asemenea, pentru a efectua eficient „Stopp“ de pe roata din față. De regulă, astfel de oameni au două întrebări primare: ce motocicletă să cumpere pentru "stants", și ce ar trebui făcut cu ea, astfel încât să devină o coajă specială pentru acest tip de motorsport? În țara noastră, acești sportivi-stantrayderov pot fi numărate pe degetele de la o mână, în afară de acest sport este considerat a fi o tehnică nouă și uniformă standard, este încă acolo, specialiști în fabricarea de astfel de echipamente - mai puțin. Printre cei care au obținut recunoaștere, inclusiv internațional - Marat Kankadze din echipa PRTmoto. Despre ce motocicleta pentru stuntrayinga i-am cerut să spună publicației noastre.
DP: Care este principiul alegerii unui "donator" de motociclete pentru stuntrading? Cum se raportează aceasta la "dimensiunile de masă" și la starea fizică a atletului însuși?
MK: Selecția și construcția motocicletei pentru „constanta“ o afacere mare depinde de preferințele dumneavoastră, deoarece la acel moment, atunci când o persoană începe să se angajeze în trucuri, el are deja o experiență de conducere motocicleta, care afecteaza ideea lui de masina perfecta. Afectează TTX-ul sportivului - de obicei, greutatea sa medie este de 70-80 kg, dar sunt familiarizați cu persoane a căror greutate este mai mică, de obicei compensând lipsa de precizie a forței fizice în management. Deși, desigur, pentru a controla motocicliștii grei de mașini grele sunt mai dificili, dar ele sunt mai ușor de realizat elemente acrobatice, iar atunci când cad, este mai ușor. Personal, cred că este mai bine să fie ușor să faci trasarea cu cascadorii. Acum am o Honda CRF 450, și este un experiment - am vrut sa vad ce Honda este diferit de Yamaha, precum și de a experimenta motocicleta, greutatea care mai ușor decât Enduro WR. Îmi place clasa super-moto, care vă permite să sari și să călătoriți pe scări, ca și anturajul său. Actuala Honda - este o bicicletă super-încrucișată. De fapt, acest model în stoc are totul pentru a construi pe baza lui o motocicletă bună: este ușoară, cu caracteristici progresive în suspensie și un motor puternic. Există dezavantaje - primul lucru pe care îl ating durata de viață a motorului, care este mic, dar în „constanta“ modul atunci când viteza nu este „Twist“, el trebuie să „trăiască“ mai mult. Până când a fost construită Honda, mi-am hotărât deja că va fi un motard (o motocicletă supermoto - o motocicletă pe roți pe 17 roți).
DP: Roțile de motocicletă sunt proiectate pentru deplasarea pe acoperiș. Ce ar trebui să înlocuiască atunci când pregătește o bicicletă pentru un stan?
DP: În afară de dimensiune, există și alte cerințe pentru compoziția anvelopelor? Preferințele dvs. pentru branduri?
MK Am folosit cauciuc diferit, dar până acum nu m-am oprit la niciun brand anume. Prefer pentru roțile din față moale, care, în ciuda uzurii rapide, oferă o aderență optimă. Roata din spate este pusă sub formă de cauciuc dur. Acum testez anvelopele mărcii Shinco - cele mai bune impresii. Păstrează excelent, se îndepărtează de mult timp, fluiera și fumează bine, producând un efect adecvat asupra spectatorului. Este demn de remarcat faptul că, dacă vrem să realizăm cercuri lente și trucuri tehnice la viteză mică, atunci nu există aproape nimic din cauciuc. Practic, toată lumea începe cu o plimbare pe roata din spate. Acum, există o mulțime de stuntiders care au învățat să conducă pe roata din spate, cercuri de plimbare și arde de cauciuc, dar ei nu plimbare pe roata din față, și aceasta este abilitatea de bază în stuntraying! Din aceste trei trucuri se fac toate figurile si combinatiile (optari, cercuri, tocuri), care, impreuna cu schimbari in pozitia pozitiilor corpului si a piciorului - "cancan", "flamingo" etc. formează același "dans" pe o motocicletă, care se numește stuntrading.
DP: Care sunt nodurile și agregatele "Stokovgo" pot fi modificate. Care este funcția lor?
MK Pentru baza de trucuri descrisă mai sus, este adecvată o motocicletă cu caracteristici medii și un minim de modificări. Dar când ajungem la un nivel ridicat de pricepere, schimbările sunt mai importante. De exemplu, în mod substanțial toate frânele stantraydery duplicat de pe mâna stângă, la una dintre aceste poziții, atunci când piciorul drept nu poate opera maneta, puteți utiliza brațul de frână spate, controlând cercuri. Dar atunci când un atlet este într-o poziție în care picioarele ondulată prin intermediul volanului, efectuarea unei CHEAR de mare truc, în timp ce frâna din spate este, de asemenea, duplicate de pe furca din față (bara transversală din dreapta) sub piciorul drept. Eu folosesc frâne cu patru pistoane produse de TRW-Lucas, care mi-a fost dat de unul dintre sponsori, Grupul BERG. Având în vedere că pe specificul sportului sunt bine cunoscut în frâne, pot spune cu încredere că acesta este un produs de calitate. În timp ce primele impresii ale întregului sistem de frânare am avut rezultate pozitive. Un disc puternic, o mașină de frânare cu o activitate foarte clară și informativă. Pantoful este folosit ca de obicei - tampoanele de sport nu sunt potrivite pentru "stant", deoarece necesită încălzire. Pads de motocicletă stent ar trebui să fie "snapped", fără reîncălzire. Aici, totuși, există o nuanță. Când se realizează oprirea (frânarea pe roata din față), lucrarea se află în modul de accelerare și frânare și, prin urmare, după repetarea timpului stabilit de zece, este necesar să se lase frânele să se odihnească până când "înoate". Dar există și un avantaj evident - în opinia mea, acest truc este unul dintre cele mai periculoase și ar trebui elaborat cu o concentrare maximă de atenție. Prin urmare, pauza pentru răcirea tampoanelor coincide cu restabilirea concentrației comerciantului de cascadorii. Specificitatea funcționării unei motociclete de stradă necesită înlocuirea mai frecventă a lichidului de frână și instalarea rezervorului de frână astfel încât sistemul să nu fie "în aer" în timpul călătoriei pe roata din spate
Trimiteți-le prietenilor: