Încălzitorul încălzitorului auto

Calitatea radiatoarelor încălzitorului pe vehiculele off-road VAZ este un subiect destul de urgent și îngrijoră de mulți proprietari de mașini, în cabina acestor mașini cu sistem de încălzire regulat nu este întotdeauna cald. În plus, radiatorul "nativ" al sobei auto Niva poate curge în timp, iar apoi trebuie schimbat.

În acest articol, vom lua în considerare ce fel de aragaz radiator (RP) pe autovehicule VAZ 4x4, cum pot înlocui RP pe modelele VAZ 21213 și Chevrolet Niva.

Tipuri de radiatoare ale sobei "Niva"

Ea devine mai rece în salonul Niva nu o dată - soba încetează să funcționeze normal din mai multe motive:

• nu comută robinetul de încălzire (se întoarce acru în poziție închisă sau semi-închisă);
• la o viteză redusă, motorul se rotește;
• radiatorul încălzitorului este înfundat;
• în sistemul de răcire este creată o cameră de aerisire;
• detaliile se dovedesc a fi defecte;
• înainte de deschiderea supapei în termostat;
• În sistemul de răcire există o circulație slabă datorită pompei de apă.

În interiorul mașinii poate fi totuși rece datorită capului cilindrului ars al arborelui în motor. Pentru a interiorului a fost mai cald, pe mașinile "Niva" 21213 de proprietarii de automobile instalați adesea:

• radiatoarele pe trei rânduri de cupru ale sobei, au o disipare mai bună a căldurii;
• încălzitorul încălzitorului 2108, ele sunt mai productive decât cele normale de pe "Niva".

RP pentru VAZ 21213 este produs de diverse companii, iar calitatea radiatoarelor cuptorului poate fi diferită. În piața pieselor auto, există în principal componente ale producătorilor:

Conform materialului fabricării RP, acestea sunt cupru și aluminiu, fiecare dintre ele având avantajele și dezavantajele sale. Radiatoare aluminiu:

• se încălzește rapid;
• mai ieftin decât prețul cuprului;
• Are rigiditate ridicată și greutate redusă.

Dar RP aluminiu este nereparabil, cu greu poate fi sudat. Deja la dezavantajele aluminiului pot fi atribuite:

• răcirea rapidă, acest metal stochează rău căldură;
• susceptibilitatea la coroziune, prin urmare RP-urile din aluminiu sunt mai des decât cele din cupru eșuează.

Principalul dezavantaj al cuprului RP este încălzirea lungă a habitaclului, dar chiar și după oprirea motorului, acesta menține căldura mult timp. Radiatoarele de cupru ale încălzitorului sunt cu aproximativ 30-50% mai scumpe decât radiatoarele din aluminiu, dar acest lucru nu este atât de important - în general, piesele sunt încă relativ ieftine. Problema cu RP-urile de cupru este diferită - calitatea produselor este scăzută și nu este ușor să cumpărați părți de calitate acceptabilă.

De multe ori există probleme cu încălzirea cabinei și a proprietarilor de mașini "Chevy Niva", mașina poate fi rece deja în îngheț -15ºC - radiatorul de aluminiu al aragazului nu se calmează bine. O altă problemă privind autovehiculele VAZ 2123 - radiatoarele de furnal sunt adesea curgătoare.

Aluminiu radiator aragaz pe masina "Niva" sunt necostisitoare:

• VAZ-2123 (Chevrolet Niva) - o medie de 700 până la 1.000 de ruble;
• VAZ-21213 (21214/2105) - de la 650 la 1100 de ruble.

Cuprurile RP sunt vândute mai scumpe, prețurile pentru acestea sunt cuprinse între 1500 și 2500 de ruble, costul depinzând de marca produsului, regiunea de vânzări și vânzătorii înșiși.

Scoaterea radiatorului sobei "Niva"

Radiatorul încălzitor de pe "Niva" 2121/21213/21214 variază foarte ușor, dar este incomod să ajungeți la el. Eliminăm RP după cum urmează:

• îmbinați antigelul de la radiator și blocul de cilindru;
• l-am răspândit pe podea de pe partea pasagerului din față a cârpa, un pic de tosola va fi încă vărsat;
• scoatem raftul sub torpedou;
• de sub capotă, desfaceți clemele și scoateți țevile încălzitorului;
• eliminăm poftele de la cocoșul încălzitorului;
• demontați ventilatorul instalației de încălzire;
• apoi scoateți RP în sine.

Modelul VAZ 21213 nominal echipat cu modelul de încălzire mai rece 2105, dar multi proprietari de autoturisme VAZ 4x4 set RP de „penny“ - 2101 - 8101060, cu sisteme de încălzire radiator în mașină se încălzește. Pentru a face radiatorul cuptorului mai dens în carcasă, să-l sigiliți în jurul perimetrului lipit cu cauciuc spumant.

Schimbarea radiatorului modelului Chevrolet Niva

Principalele plângeri care apar în proprietarii de mașini Shevy Niwa pe sistemul de încălzire al cuptorului - fluxul de lichid de răcire de la radiatorul încălzitorului. Stabiliți că problema este suficient de simplă - covorul de pe podeaua din zona pasagerului din față devine umed, iar în cabină miroase de antigel. Cauza scurgerii poate fi de asemenea o sobă de gătit sau o țeavă de încălzire, de exemplu, o clemă foarte strânsă, dar radiatorul însăși curge destul de des. RP Chevrolet Niva de la uzina sunt instalate din aluminiu, detalii de înaltă calitate nu diferă.

Lucrul la înlocuirea radiatorului încălzitorului este după cum urmează:

• din sistemul de răcire, îmbinați antigelul (inclusiv blocul de cilindru);
• deșurubați șuruburile autofiletante (3 buc.), demontați peretele lateral drept al torpedoului;
  
• scoateți compartimentul torpedoului, detașându-l de toate firele, este ușor de demonstrat;
  
• sub radiatorul încălzitorului, este necesar să se pună niște cârpe sau pungi de celofan, deoarece tosolul va curge în orice caz;
• vom dezlipi două cleme de prindere a țevilor ramificate ale cuptorului, vom dezlipi șuruburile de auto-atingere РП în carcasă;
  
• trageți furtunurile și duceți-le la maximum spre corp - astfel încât acestea să nu se amestece;
• apoi scoatem radiatorul sobei;
  
• instalăm un nou RP în poziție, în unele cazuri trebuie să văzut sau să spargem marginea carcasei radiatorului cuptorului, astfel încât piesa să fie în poziție;
  
• am introdus duze, strângeam jugurile;
• puneți la loc torpedoul și panoul din partea dreaptă din plastic;
• turnați antigelul, porniți motorul, verificați dacă există scurgeri prin duzele RP sau duzele cuptorului;
• dacă totul este în ordine, înlocuirea radiatorului sobei "Shevi Niva" poate fi considerată completă.

Dupa cum puteti vedea, in masina Chevrolet Niva in set complet fara aer conditionat, inlocuirea RP nu reprezinta o complexitate deosebita, ceea ce nu se poate face cu privire la munca care trebuie facuta in masina cu sistemul de aer conditionat.

Radiatorul sobei cu aer condiționat Niva Chevrolet (înlocuire)

Înlocuiți RP cu Chevrolet Niva cu aer condiționat în două moduri, fiecare având argumente pro și contra:

• Prima metodă va dura mult timp și va fi necesară dezasamblarea aproape a întregului panou de bord;
• A doua metodă este relativ rapidă, dar este necesar să se taie și să se ajusteze unele detalii, așa cum spun oamenii obișnuiți - aceasta este metoda "fermei colective".

Pentru a înlocui radiatorul încălzitorului în conformitate cu instrucțiunile, efectuăm următoarele lucrări:

• mai întâi îmbinați antigelul - pentru a lăsa să curgă tot drumul, a sufla în rezervorul de expansiune;
• scoateți terminalul de masă din baterie;
• demontăm compartimentul torpedoului, este îndepărtat pur și simplu;
• scoateți consola centrală, inclusiv radioul;
  
• dați clic pe panourile din față ale ambelor stâlpi frontali;
• scoateți panoul decorativ de pe partea consolei centrale (partea șoferului);
• deconectați grupul de instrumente;
• slăbiți fixarea panoului manetei schimbătorului de viteze, deșurubați complet cele două cele mai apropiate șuruburi scurte ale panoului;
• demontați carcasa coloanei de direcție și a întrerupătoarelor de volan;
• deșurubați șuruburile care fixează panoul (4 elemente de fixare de pe parbriz);
• scoateți aparatul de aer condiționat din butonul de comandă;
• demontați unitatea de control a încălzitorului;
  
• desfaceți patru dispozitive de fixare ale unei coloane de direcție (pe două de fiecare parte), coborâm o coloană de direcție pe scaunul șoferului;
  
• scoatem conducta de aer din spatele torpilei;
• deconectați toate cablurile;
• scoateți cadrul panoului de bord;
  
• ne întoarcem șuruburile de fixare a scheletului de fier al panoului, scoatem "bucata de fier";
• deconectăm vaporizatorul și cochilii radiatorului între ele, demontați conductele de aer (atât central cât și pe partea stângă);
• Suntem selectați de clemele tuburilor de ramură ale cuptorului, le slăbim și îndepărtăm furtunurile;
• scoatem aragazul, schimbăm radiatorul, apoi se instalează totul.

Radiator pe mașină cu aer condiționat Chevrolet Niva poate fi schimbat într-un alt mod, dar aici este necesar să încălziți plasticul și să-i tăiați bucățile. Este mai ușor să puneți un radiator "nativ" sau un cupru RP din mașina "Volga" în această metodă - va fi mai ușor de pus în practică. Experimentați cu RP cupru de la "penny" nu merită - nu se potrivește în dimensiune. Încă mai au nevoie de țevi în formă de L în lungul cuptorului, vor veni de la "nouă" VAZ, dar au nevoie de tuburi de trecere și gulere suplimentare - duze de 2109 mai subțiri decât "Nivskys".

Principiul unei astfel de instalări:

• scoatem torpedoul, dezmembrăm conducta de aer din partea pasagerului;
• după îndepărtarea capacului coloanei și protejează cuptorul în încălzirea locuințelor rece (partea șoferului) Scrollsaw sau arde lipit sub dreptunghiular RP gaura Sh, de-a lungul conturului plastic poate ști exact unde soba este instalat radiator;
• Nu lăsăm la o parte clemele ramificațiilor cuptorului, nu la radiator, ci sub capotă;
• scoatem fitingurile aragazului, îndepărtăm antigelul (înclinați furtunurile), nu se poate scurge tot lichidul de răcire;
• astfel încât resturile de antigel să nu interfereze cu munca ulterioară, vom fora o gaură în vechiul RP;
• cu un fier de lipit pe vechiul radiator, antenem fitingurile cuptorului pentru conductele de ramificație, trageți RP la stânga (spre conducător);
• pe noul radiator de cuptor instalăm duzele 2109, le reglezăm la dimensiuni, colectăm construcția cu tuburile de transfer, montează întregul ansamblu în poziție, fixăm RP cu ajutorul clemei realizate de noi.
  

Pentru a face mai ușoară efectuarea tuturor acestor lucrări, este mai bine să scoateți scaunele din față.

Disputele ce fel de înlocuire este mai bine să „Chevy Niva“ cu aer condiționat, o mulțime, dar în a doua metodă are un avantaj major - calitatea componentelor rusești este adesea lipsit de importanță, iar în cazul în care noul flux de încălzire a radiatorului, ar trebui să demonteze totul. În opțiunea „fermă colectivă“ pentru a doua oară pentru a înlocui RP poate fi avut foarte repede, dar, pe de asamblare, demontarea întregii tabloului de bord poate dura o zi lucrătoare întreagă.

Articole similare

• Demontarea și înlocuirea și instalarea ventilatorului unui cuptor pe un câmp vaz-21213 și vaz-21214

• Înlocuirea radiatorului de răcire în câmpul sistemului de răcire Chevrolet

• Niva este mașina mea pentru vânătoare, mașini, bibliotecă, vânătoare fără frontiere

Trimiteți-le prietenilor: