În ultimul post te-am prezentat la primele expediții. organizat de André Citroën și tovarășii săi. În acest articol, vă voi spune despre o altă călătorie nebună a mașinii, condusă de același Georges-Marie Haardt - șeful vânzărilor mărcii Citroen.
După succesul "Raidului Negru", André Citroën nu a stat mult timp. Ideea unei noi tranziții se maturizează în capul său bine, plin de idei aparent absurde. Ce se întâmplă dacă traversați toată Asia pe traseul drumului mare de mătase, de la Marea Mediterană la Pacific? Chiar acum sună misto, dar pentru acele vremuri - și este complet incredibil.
Expeditia a fost pregatita timp de trei ani. Au fost construite noi mașini -. mai grele și mai puternice decât cele care au fost utilizate în „raid negru mașină au fost de trei tipuri - P17 de pasageri cu pana la 30 CP imbunatatita cu motor 1.6, un P19 puternic și grele, cu motor V6 cu motor în volum de 2,5 litri, 42 CP care emite postul de radio care transportă un camion greu Citroën-Kégresse P14. maşinile au fost modificate în mod serios în vederea sarcinilor de expediere. Pe traseu, ca și mai înainte, au fost efectuate la obtinerea de combustibil, piese de schimb și dispoziții.
Dar cea mai mare durere de cap a fost cauzată de reconciliere. Estul este o chestiune delicată! Aceasta nu este Africa, unde forțele franceze și britanice erau forța dominantă. Expedițiile trebuiau să traverseze teritoriile diferitelor țări - Siria, Persia, Turkestan, Afganistan, China. Din ideea inițială de a repeta traseul caravanelor antice trebuia să fie abandonată, de la începutul drumului trecând de-a lungul Volgăi și Donului, de-a lungul stepei caspice. Relațiile cu URSS nu erau atunci foarte stabile.
Expediția a fost împărțită în două detașamente care se mișcau de pe laturile opuse unul față de celălalt. Primul grup, numit "Pamir" și condus de Haydt, urma să avanseze din Beirut prin Afganistan și Pamirs. În acest grup, apropo, artistul ruso-francez Alexander Yakovlev, deja cunoscut de tine la "raidul negru", a fost de conducere. Detașamentul avea șapte ATV-uri, șase mașini P17 și un camion P14. În munții vehiculelor Pamirs urmau să depășească Vahdzhirsky Trans, situat la o altitudine de aproximativ 5000 de metri.
Al doilea grup intitulat "China" a fost condus de Victor Puin. Ca și primul grup, "China" a fost alcătuită din ingineri și oameni de știință. Primul a fost acela de a asigura capacitatea de lucru a tehnologiei, al doilea - de a studia lumea înconjurătoare. Desigur, fiecare detașament avea un fotograf și un cameraman.
"China" a călătorit pe șapte vehicule P19 și a avut la dispoziție două camioane convenționale. Calea grupului a fugit de la orașul chinez Tianjin prin deșertul Gobi și Xinjiang (Uyghurstan).
Întâlnirea dintre cele două grupuri a fost să aibă loc în orașul Kashgar pe marginea deșertului Taklamakan, iar apoi împreună ar fi trebuit să meargă la Beijing, bate nord deșert. Kilometrajul total ar fi trebuit să fie de 13 mii kilometri, care trebuia să treacă timp de 9 luni.
Apoi a început cea mai dificilă etapă a călătoriei.
Din provincia Punjab, grupul a început să urce la pinteni de Himalaya în direcția Kashmir. Acolo, în orașul Srinagar, situat la o altitudine de 1500 de metri deasupra nivelului mării, maharaja ospitalieră aștepta călătorii.
Calea viitoare a expediției a provocat râsul printre Maharaja și alți rezidenți locali. Este imposibil să ajungi acolo! Detașamentul a trebuit să urce de-a lungul traseelor de drumeții aproape de trecătoarea Burzil (4100 de metri deasupra nivelului mării), apoi să meargă la Kashgar. Potrivit lui Haardt, o astfel de cale ar fi să ia o "autonomie" de o lună și jumătate.
Câteva probleme grave au fost asociate cu acest lucru imediat. Deci, a devenit evident că autovehiculele existente nu pot să ia 450 kg de bagaje (alimente, haine, saci de dormit etc.) pentru fiecare participant. Și luând în considerare piesele de schimb și combustibilul, încărcătura necesară ar fi mai mult de 10 tone. Mai mult decât atât, datorită forței de la momentul legilor - au stabilit controalele în Marea Britanie - europenii să traverseze munții în grupuri formate din mai mult de cinci persoane au fost interzise.
Ca urmare, Haardt a decis să treacă la trecere în trei grupuri la un interval de o săptămână, încredințând transportul de bagaje portarilor și cailor. În grupul de mijloc, două vehicule de teren au fost trimise la munte sub conducerea șefului expediției.
Depășirea pasului Burzil nu a fost ușor pentru călători. Pietre, gheață, pante abrupte, piatra de rau, zăpadă adâncă ... pe un tronson de drum este doar lățimea 142 cm, o lățime de 1,6 m - ATV-uri laterale. Rupere aparent fără sfârșit.
Trimiteți-le prietenilor: