Motocicletă chineză cu ataș
După cum este bine cunoscut - o motocicletă cu ataș este o curiozitate istorică, acum ei nu produc nimeni, cu excepția companiei „Ural“ (da, fostul UMP) cu sume ridicole, și au cumpărat în principal în străinătate iubitorii de curiozitati.
Și așa sa întâmplat - perversii chinezi comandați de ruși au făcut o remorcă laterală pentru motorul Irbis Virago de 110 cc. Parametrii promovați:
Motor 110 cc, 6,5 CP Greutatea unui singur motoretă este de 85 kg. De fapt, ca Orion 125, un pic mai relaxat, iar cadrul este mai simplu. Greutate leagăn - 30 kg, trage 100 kg (aga +150 pe un motoret, un motor mic va aprecia). Costul unui moped este de 26000, leaganele - 6000 (și mai sus).
Un oameni optimiști cred că în cazul în care se întâmplă cu această sarcină, la un cost de 30-32 de mii de ruble, Trololo pe „Urali pur pentru sat“ va câștiga o nouă viață, cel puțin în această formă.
Eu însumi sunt sceptici față de această idee - pentru că în China, pentru transportul de mărfuri zanedorogo sunt triciclete, cum ar fi mopedov și malokubaturnikov numai din corp pe care roțile din spate de conducere și două, și cel mai important - nu există nici o asimetrie a transportului, rândul său, partea de construcție norovyaschie.
Iată un exemplu tipic - triciclul Zid-Lifan LF200ZH-3 pentru 71.250 de ruble:
Motorul are o putere de 17 CP. și poate transporta un sfert de tonă.
Cei care doreau să călătorească fără drepturi ar putea să comande un 50-bar Zid-50-02 cu același aspect pentru 56 de tir:
În versiunea foto fără diferențial - dar există, de asemenea, o versiune cu o unitate de pe ambele roți din spate, cu o diferență de + jumătate de mii de ruble.
Articole similare
-
Experiența mondială de prelucrare a mașinilor, portal metalurgic
-
Rugați-vă pe drum și călătoriți cu mașina, avionul sau trenul
-
Cum să alegeți un material de etanșare pentru sistemul de răcire al motorului
Trimiteți-le prietenilor: