Mă întreb ce va fi efectul înlocuirii filtrului obișnuit de aer cu un filtru de rezistență zero. Cine sa spus ce? cât de mult este și cum să utilizați?
KN Cel mai rudimentar filtru!
1) Ați avut o scurgere directă a aerului în receptor, ocolind viziera din plastic.
2) Nu lăsați umezeala și praful.
3) Este reutilizabil. mi-am spalat singur (carburatorul pentru 2108) la fiecare 30 mii. Voi pune IZhector-ul pe IZHEEKER dupa cum este necesar!
_________________
Nu conduc repede, eu zbor jos.
Forumul are 14 ani
Auto: Mitsubishi L200 Nou. Cuadrantul Dinli 600. Peugeot 206
Pe un standard beneficiază de motoare de la nulevik zero, iar dacă el este, de asemenea, bezkorpusny și se află sub capota motorului în apropierea - se dovedesc mai rău decât standardul.
_________________
Sa supravietuit? Supraviețuiți altui!
Pe o mașină standard, un filtru ca șaua de vaci.
Zero filtru oferă câștiguri de putere de aproximativ 1,5 CP și, în plus, numai Tyunen motoare (standard pe partea de sus, de la 5000 la, aerul nu va fi lipsesc pe un standard și ușor pentru ochi care lipsesc. Da, chiar și la WHA Toate aceleași persoane motor dezvoltat cu obrabovaniem inginerie și calculele chiar elementare cu privire la pierderea în filtru chiar și așa a făcut și acestea iau în considerare, precum și pe toba de eșapament.
_________________
Însuși plutește în mâinile a ceea ce nu se scufundă!
Forumul are 13 ani
Pe motorul standard, folosirea lui zero este zero, iar dacă este de asemenea neimpozată și se află sub capota din apropierea motorului - va fi mai rău decât cu standardul.
Koba poate explica de ce utilizarea este zero și chiar mai rău
Mă întreb ce va fi efectul înlocuirii filtrului obișnuit de aer cu un filtru de rezistență zero. Cine sa spus ce? cât de mult este și cum să utilizați?
Efectul va fi - resursa motorului va fi mult redusă, deoarece calitatea de filtrare a indicatorului zero este slabă, iar praful (abraziv) va ucide foarte repede grupul cilindru-piston.
Și cât de repede. chiar i-ai pus cel puțin o dată. pe ultima masina 100 cu zero - fara probleme. compresia era normală.
și personalul de semnificația sa a marelui de a pune.
Forumul are 13 ani
Auto normal, fără reglaj 16kl. Probabil nu o voi pune. Mulțumesc pentru sfaturi
Forumul are 13 ani
Filtru verde, prosol cu el 8 ori. Mașina sa înrăutățit. Schimbat înapoi, se pare că a scos DMRV! Atstoy.
Forumul are 14 ani
Localizare: Московская обл.
Eugene 55555 a scris:
Pe un standard beneficiază de motoare de la nulevik zero, iar dacă el este, de asemenea, bezkorpusny și se află sub capota motorului în apropierea - se dovedesc mai rău decât standardul.
Koba poate explica de ce utilizarea este zero și chiar mai rău
Filtrul standard este proiectat pentru volumul de consum de aer necesar unui motor standard, dacă nu există reconstrucții, atunci nu mai este nevoie de aer, nu va fi mai bine.
În cazul în care bezkorpusny de filtru și se află sub capota de lângă motorul care ia aerul cald-l, care, în sine, nu este foarte bun (pentru admisia aerului inteligent este de ieșire sub bamper-, dar aceasta este o opțiune pentru sport pe pista în cazul în care nici un bălți și efecte de ciocan de apă va plăti sponsor bogat)
Iar al treilea factor pentru mașinile inzhektrnyh în cazul în care ar trebui să DFID srazuzhe după filtru există un risc pentru murdar și să ucidă acest senzor impregnat filtru (din nou, dacă ai pus un filtru de sub bara de protecție, atunci acesta poate fi evitat).
Sau cel puțin faceți așa cum este aici:
2 Koba Și de ce în fotografie Nu puteți vedea? Și apoi, în loc de săgeată, mi-aș fi aruncat degetul. -D
_________________
Să mergem liniștit!
Am citit că, în cea mai mare parte partea de sus pare a fi conversația bunicilor, peeling semințele la intrare.
Sosirea este din filtru, dar mică (până la 7, dar sunetul este foarte sincer.
Forumul are 14 ani
Auto: Mitsubishi L200 Nou. Cuadrantul Dinli 600. Peugeot 206
Am comparat Honda cu pelvisul! Inginerie chiar sub ombilic! Luați mașina cu traule cu noua brățară. Calculele de inginerie la altitudine.
Structurally sub capota acolo ca pe matrée. Se filtrează în caroserie, sub capotă. Prizele de aer sunt trase în aripa aproape sub bara de protecție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: