Contactele principale ale starterului trebuie închise la o anumită distanță între șaiba de împingere și capătul angrenajului. Procedura de verificare și (dacă este necesar) ajustarea starterului.
Când starterul este oprit, se verifică poziția inițială a angrenajului - distanța (A) [Fig. 1, A] de la capătul flanșei de aterizare a flanșei capacului. Valoarea (A) pentru starteri CT113-B, CT130, CT117-A este de 34 ± 1 mm. Pentru a seta poziția corectă a angrenajului, utilizați șurubul de reglare (2) cu o piuliță de blocare.
Fig. 1. Schema de verificare și reglare a demaroarelor și releelor suplimentare.
A) - verificarea și ajustarea momentului de includere a starterului;
B) - verificarea și ajustarea momentului de includere a starterului;
B) - Verificați și reglați releul suplimentar PC507-B.
Reglarea momentului de pornire al demarorului cu telecomandă se realizează prin intermediul șurubului (7) [fig. 2], care conectează tracțiune releului armăturii la roata dințată brațul de antrenare (ST113, ST103, ST130B, etc.) sau prin rotirea axului excentric (21) [Fig. 3] a pârghiei de antrenare (СТ142, СТ212-А, СТ222, СТ230). Închiderea contactelor releului de tracțiune trebuie să aibă loc la un anumit spațiu (B) între capetele angrenajului de acționare (Fig. 1, A] și șaiba de împingere, care este de 2-4 mm. Momentul închiderii contactului este determinat cu ajutorul unui bec (12 V), care este conectat (în serie) cu contactele releului cu bateria [Fig. 1, B]. Cursa suplimentară a armăturii releului, după închiderea contactelor, trebuie să fie de cel puțin 1-1,5 mm.
Fig. 2. Starter ST103.
A) - Vedere generală a starterului;
B) - Circuit de pornire electrică;
2) - Rulmenți simpli;
7) - Șurub de reglare a ancorei;
9) - inel conic;
10) - Inel de blocare;
13) - jumătate cuplată;
14) - manșon din bronz;
15) - bucșă de ghidare;
16) - Dinți roșii.
T Jagow releu RS103 verificat și reglat de bec (24) conectat între borna de ieșire a înfășurărilor releu de tracțiune și pozitiv „+“ borna bateriei. Terminalul negativ "-" al bateriei este conectat la "masa" starterului. Între pinionul (14) [Fig. 2, A] și șaiba de împingere (13) a starterului sunt instalate alternativ garnituri de 11,7 mm grosime, precum și 16 mm. Făcând clic pe tija de ancorare eclisă (6) și un pinion de antrenare în garnitură de rezemare (11,7 mm) trebuie bec - tracțiune contactele releului sunt închise, iar prin culee pe garnitura (16 mm), lampa nu trebuie să ardă. Dacă această condiție nu este îndeplinită, este necesar să separați cerceoul și să reglați releul de tracțiune cu ajutorul șurubului de reglare (7) al armăturii. Șurubul trebuie să fie ușor înfășurat, dacă contactele se închid mai devreme și opriți - dacă este prea târziu.
Pentru starterul suplimentar PC507-B și PC502, este necesar să curățați contactele înainte de ajustare și să verificați decalajul dintre ele. Pentru PC507-B, decalajul este de 0,4 mm, iar pentru PC502, 0,4-0,6 mm. Distanța dintre miez și ancoră pentru PC507-B nu este mai mică de 0,15 mm, iar pentru PC502 - nu mai mică de 0,2 mm. Diferența necesară între contacte este stabilită prin îndoirea limitatorului de ancorare (8) [Fig. 1, B]. Releul РС507-Б trebuie pornit la o tensiune de 6-9 V, iar releul РС502 - la 7-8 V. Contactele trebuie deschise la 2-4 V.
P la finalizarea dezasamblării sau reparației, starterul este testat la turația de mers în gol și, de asemenea, cu frânare completă. Verificările specificate sunt efectuate pe bancurile de control și de testare: modelul 532 M, modelul 2214, KI-968. Bateria pentru testare trebuie să corespundă capacității necesare și să fie încărcată cu cel puțin 75%.
În timpul testului de ralanti, se măsoară curentul consumat de starter și viteza armăturii. Valorile obținute sunt comparate cu datele din documentația tehnică.
W hen o frecvență redusă de rotație a armăturii, conjugată cu un consum de curent a crescut, următoarea pornire defect: ancora prinsă în lagăre sau atinge înfășurările polare între un scurt sau o „greutate“. La joasă frecvență, conjugat cu un consum redus de curent, este posibil contact săraci în starter sau bornele de legătură ale bateriei, și presiunea insuficientă, de asemenea, pe arcurile periilor.
Atunci când consumați un curent crescut de către demaror în timpul frânării și dezvoltarea unui cuplu redus, trebuie acordată atenție eventualelor defecțiuni ale bobinelor de câmp sau ale armăturii. În cazul rotirii armăturii cu angrenajul blocat, înlocuiți roata liberă de alunecare.
Materiale înrudite:
Un hipermetru pentru măsurarea densității electrolitului într-o baterie
Măsurarea densității electrolitului din baterie este efectuată cu ajutorul unui hipermetru (densimetru de baterie) cu pipetă sau densitometru. Hidrometrul [Fig. 1, a)] include [. ]
Procedură pentru măsurarea densității electrolitului într-o baterie
Densitatea electrolitului din baterie este măsurată cu ajutorul unui hipermetru [Fig. 1, a)]: 1) - Comprimați becul din cauciuc și introduceți vârful în orificiul de umplere. Cu eliberare treptată. ]
Verificați nivelul descărcării bateriei
Gradul de descărcare a bateriei (în funcție de densitatea electrolitului) este monitorizat cel puțin o dată pe sfert, precum și atunci când motorul este dificil de pornit. Aveți o baterie, [. ]
Articole similare
-
Verificarea și reglarea starterului cu scoaterea din tractor
-
Reparați vasele de pornire 2110 priori cu curbele lor 1 releu retractor de reparații
Trimiteți-le prietenilor: