Spre deosebire de opinia populară potrivit căreia tuning-ul mașinilor este o ocupație relativ recentă, acest lucru este departe de a fi cazul. Reglarea, ca activitate, a existat din momentul în care primul prototip al vehiculului a părăsit garajul în care a fost creat.
Putem spune că, datorită reglării, avem o varietate de forme și tipuri de mașini care sunt în continuă îmbunătățire și codificare.
Ce este tuning-ul
Tuning (în traducere înseamnă "tuning", "rafinament"), aceasta este: - îmbunătățirea sau schimbarea oricăror parametri sau forme ale mașinii, fără a înrăutăți pe cele existente. Această definiție este mai potrivită pentru tuning profesionist, pentru amatori, nu există definiții speciale, chiar înlocuind covoarele din fabrică cu cele cauciucate, cu logo-ul este o îmbunătățire, deci poate fi considerată și tuning.
Dar, desigur, în acest tuning totul este mult mai grav. Profesioniștii schimbă parametrii tehnici ai motoarelor, transmisiilor și tuturor celorlalte componente și ansambluri care alcătuiesc mașina, înainte de modificări semnificative ale designului. De exemplu, realizarea autotuningului autohton, putem lua în considerare o creștere a numărului de motoare de la motorul atmosferic al automobilului VAZ 1117 (Kalina) de la 90 la 200 l / s. Acest lucru este foarte mult, deoarece motorul a rămas "atmosferic", iar schimbările au atins doar componentele interne ale motorului.
Există, de asemenea, un "styling", "restyling" - aceasta este o ramură de tuning, concepută pentru a îmbunătăți aspectul mașinii, fără a încălca și de multe ori îmbunătăți aerodinamica. Diverse trucuri și trucuri în fabricarea caroseriei sau a garniturilor (caroserie). poate reduce semnificativ coeficientul de rezistență, asigură o forță de forță mai mare și, din cauza ruperii fluxului de aer în jurul mașinii, reduce semnificativ nivelul de poluare al întregii mașini.
Cum a început totul
După cum sa menționat deja, prima aplicație de tuning a fost după fabricarea primei mașini, din nou în secolul al XIX-lea. La început a existat o dorință de a se mișca mai repede și mai repede, care apoi a crescut într-o dorință de a stabili înregistrări de viteză și de acolo a existat curse cu motor. A existat nevoia de a construi mașini sportive, în special pentru curse, dar nu a fost disponibilă pentru toată lumea, dar toată lumea și-a putut permite îmbunătățirea modelelor standard. De atunci, și a început istoria de tuning profesional, care la început a fost limitată la anumite modificări, apoi transformat într-o îmbunătățire completă a mașinii, de la motor la oglinzi și, în cele din urmă, pentru a „stocuri“ de tuning, de acel moment studio, există o mașină complet diferit.
Producătorii de mașini sunt adesea constrânși de cadrul „preț \ calitate“ lasă un domeniu de aplicare larg pentru autotuner anii pe care a mers până la descoperirea și dezvoltarea științei, ar putea părăsi numele singur și cadrul mașinii, înlocuind complet toate „umplutura“.
Principala direcție de tuning a fost, bineînțeles, motorsporturile și toate realizările din acel moment au fost în numele și datorită lui.
Sa mai întâi, în zori „civile“, Tuning a fost după război, în anii '50 ai secolului 20, atunci când un literal „turnat“ producătorilor auto benzi transportoare același „cookie“ tăietor. Bineînțeles, tinerii tind spre individualitate, iar pentru reglarea erei de aur a venit. Companii - firma a crescut cu o viteză incredibilă, cineva a făcut pariurile corecte cu privire la abordarea și dezvoltarea individuală rămânând în același timp pe „linia de plutire“, cineva riscă să lăsând lucrurile așa cum sunt, sau, dimpotrivă, înaintea timpului său, apropiindu-se astfel de colaps. Ecouri ale acelor vremuri sunt "monștri" ca "AMG", "BRABUS", "Alpina" și mulți alții.
Acum tuningul automobilelor este o piață de miliarde de dolari, care depășește cu mult profitabilitatea tuturor producătorilor de mașini împreună.
Direcții și stiluri
În prezent, aspectul principal al tuningului nu este parametrii și caracteristicile tehnice, ci aspectul, sunetul, echipamentul de calculator și așa mai departe. Acest lucru a fost, deoarece liniile de producție de fabricare a plantelor în principal, astfel încât mașinile să meargă la viteze de 250 km \ h, care, de altfel, este limitată electronic (de exemplu, viteza reală poate depăși 330-3350 km \ h), utilizarea de tuneluri aerodinamice pot crea corpul aerodinamic cu coeficientul de rezistență, care este încă greu la tuning inferior (problema principală este opusul, nu pentru a încerca să-l crească). Dar totuși, mai există opțiuni pentru tuning, pe scurt pe lista de mai jos.
Tuning motorului - este de a îmbunătăți puterea, cuplul din cauza utilizării unor materiale mai ușoare și mai puternice pentru piese de motor, distanțele de montaj finalizarea admisie (sau instalarea turbinei de supraalimentare) și eliberare (debit înainte, un rezonator, etc.);
transmisie
Reglarea transmisiei - este de a schimba numărul de angrenaje (setarea mai mult "scurt"), selectarea și îmbunătățirea diferențialelor, ambreiajul fiind instalat și cu funcționarea ulterioară.
Reglarea suspendării - în primul rând, pentru reglarea sportivă a mecanismului de rulare, este necesar să reglați unghiurile de fixare a roților cu valori diferite. Acest lucru se face după subestimarea clearance-ului la valorile maxime posibile. Instalarea de arcuri sportive (rigide), stabilizatoare, amortizoare, este de asemenea inclusă în definiția reglării suspensiilor;
frâne Tuning - instalare de înaltă tampoane, discuri ventilate cu etriere zona de presiune mai mare, gradul de ajustare și presare forță, toate contribuie la o mai rapidă a opri mașina și este necesară reglarea înainte de a instala un motor mai puternic.
Reglarea caroseriei - montarea caroseriei, aripa, barele de protecție, spoilerele laterale și alte atribute care permit schimbarea aspectului și aerodinamicii automobilului.
Tuning salon - cel mai comun tip de tuning, deoarece vă permite să "creșteți" și să îmbunătățiți în mod semnificativ mașina, fără a recurge la modificări structurale complexe.
- schimbarea interiorului (înlocuirea materialului de tapițerie, de exemplu, piele scumpă), instalarea de sporturi sau invers, scaune mai confortabile, cotiere și așa mai departe
- multimedia (sunet auto, tampon de sunet, difuzoare, amplificator etc.), instalarea de monitoare și monitoare, echiparea cu inovații pe calculator;
- transformare electrică și electronică - iluminat, instalarea de echipamente suplimentare (frigider, încălzire autonomă etc.);
Chip Tuning
Chip tuning - schimbarea software-ului și monitorizarea directă a caracteristicilor și parametrilor motorului, atât în timp real, cât și cu înregistrarea în memoria calculatorului;
Aceasta nu este o listă completă a posibilelor modificări ale mașinii, ceea ce va înfrumuseța în mod semnificativ orice mașină.
Țările care au condus la evaluarea automată
Printre țări, tuningul auto este cel mai popular în SUA, Germania, Japonia. În general, aceste țări sunt "trendsetterii" în direcțiile și stilurile de tuning.
În SUA, există un număr foarte mare de firme care oferă servicii în domeniul auto-tuning, dar, de regulă, aceste servicii sunt de slabă calitate. Poate „ghiftui“ nechibzuit în scump audio auto, electronice și alte lucruri complet, fără griji cu privire la calitatea sunetului, fiabilitatea, primind același echipament prin satelit sau combinații de culori ale corpului și de iluminat interior.
Lucrați pe tipul de "scump - înseamnă cool". Servind într-adevăr maeștrii tuning, va costa o sumă rotundă, care nu își pot permite toate.
În Germania, este stabilită cea mai bună afacere de tuning. Majoritatea laboratoarelor de tuning funcționează sub patronajul autovehiculelor serioase, iar procentul de căsătorie, o combinație de forme și culori "fără gust", este foarte mică.
Tuning-ul este pus în funcțiune, puteți cumpăra un model gata de execuție sau puteți asambla în cadrul comenzii, utilizând tehnologia computerelor.
Japonia, una dintre cele mai ciudate, în ceea ce privește autotuningul, țările. Moda pe o formă complet nebun și neobișnuit de mașini a început în anii '70, și a purtat-o exercițiu practic, numit „Bosozoku“ (agresiv, clan de curse). Acest stil este caracterizat de schimbări în arcurile roților, clearance-ul maxim, o camberă uriașă negativă, fuste hipertrofate și spoilere, iar caracteristica principală este guma mare pe discul ultra-lat.
Există, desigur, și „lumină“ - versiune, cu caracteristici externe mai modeste, dar „Bosozoku“, fără îndoială, a devenit un fel de cultură, și este o trăsătură distinctivă a tuning japonez.
Rusia și CSI
Aici totul este mai complicat, în URSS, tuning-ul ca atare nu a fost prezentat și toate încercările au fost mai degrabă o "fermă colectivă". După prăbușire, această industrie a început să se dezvolte în mod activ și astăzi există anumite realizări. Desigur, nu există încă suficientă experiență, deoarece diferența de dezvoltare, în comparație cu alte puteri ale automobilelor, este imensă, dar și perspectivele nu sunt mici.
Din fericire, producătorii de automobile autohtone, care își eliberează produsele, pot să-și îmbunătățească stăpânii atât pentru profesioniști, cât și pentru cei "auto-tuning".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: