Fiecare șofer trebuie să știe asta.

Există o serie de abilități practice care sunt recomandate tuturor proprietarilor mașinii pentru a identifica cu ușurință și fără ajutor o defecțiune care a apărut și o elimină rapid pe cont propriu. Să vorbim despre micile trucuri pe care trebuie să le cunoască fiecare proprietar de mașini experimentat.

Măsurarea consumului de combustibil

Uneori un șofer se întreabă cum să măsoare combustibilul. dacă în garaj de instrumente "exacte" doar o cutie. Desigur, pentru o măsurare corectă și precisă a consumului de benzină, mașina trebuie să fie echipată cu un dispozitiv special, și anume un debitmetru.

De obicei, media estimată a consumului de carburant (așa-numitul "pe cerc") este de obicei estimată. Sarcina principală este de ao măsura cu precizie, nu cu un ochi.

Nu este recomandat să aveți încredere în indicele obișnuit al nivelului de benzină din rezervor, în special pentru autoturismele cu rezervoare plate și majoritatea acestora.

șoferi experimentați fac măsurătorile după cum urmează: în cazul în care solul în parcare sau podeaua garajului nu este foarte buna, trebuie remarcat „de control“ instalare masina eticheta de roți pentru ao umple din nou în aceeași poziție a corpului în raport cu linia verticală, care este tot timpul pentru a seta masina pe aceste etichete. De asemenea, este necesar să vă asigurați că încărcătura vehiculului este aceeași. Apoi, trebuie să umpleți rezervorul de combustibil la nivelul maxim, adică la marginea inferioară a gâtului. Acum strângeți capacul rezervorului și mergeți cu îndrăzneală. După ce ați condus câțiva kilometri, înregistrați datele de pe vitezometru, setați aparatul să "controleze" punctele și adăugați benzină în rezervor folosind un recipient bine calibrat, de exemplu, o sticlă de plastic obișnuită.

Dar pe el este necesar să se facă semne, de exemplu, 0,5 sau 1 litru.

Astfel, veți înțelege cât trebuie să luați litru de combustibil pentru câți kilometri. Este mai bine să faceți acest lucru pentru 100 de kilometri acoperite.

Trebuie să schimb roțile?

Unii conducători auto "în mod vechi" schimba roțile în locuri la fiecare 10.000 km, astfel încât protectorii să poarte uniform. Dar pentru roțile moderne, o astfel de înlocuire este chiar dăunătoare. Aici toată lumea decide dacă doriți cu adevărat, apoi schimbați.

Cum de a economisi gaz?

Pentru a economisi combustibil, unii șoferi fac următoarele: cât mai puțin posibil deschideți supapa de accelerație a camerei secundare a carburatorului. Pentru a controla cu ușurință funcționarea acestuia, se recomandă instalarea unui micro-întrerupător, care este montat pe brațul axei pârghiei cu două brațe a transmisiei amortizoare. Și caseta de selectare, care apasă butonul comutatorului, este atașată la maneta de acționare a clapetei de accelerație aparținând camerei secundare prin intermediul a două șuruburi. Microîntrerupătorul este conectat la o lampă standard pentru controlul amortizorului de aer și a solului. Lampa emite un semnal despre momentul în care camera secundară începe să funcționeze și reduceți gazul.

Nut nuci

La autovehiculele moderne, nucile de pe butuci, de regulă, vor fi stoarse, ca și cum ar fi prin intermediul unei pene de curea subțire în canelura trunnionului.

Manualul de reparații recomandă schimbarea acestor piulițe la cele noi după fiecare deșurubare.

Dar uneori trebuie să înlocuiți trunnionul însuși. Motivul pentru aceasta este, după cum urmează: PIN-ul de pe butucul spate de masini cu tractiune fata este de obicei din metal moale, și sculptură este adesea deteriorat atunci când se slăbește piulița de blocaj. Pentru a împiedica acest lucru, ar trebui să utilizați știfturile tradiționale.

Are blocajul combinat înghețat pe dopul rezervorului de combustibil?

Pentru a "încălzi" blocarea combinată, trebuie să luați un furtun și să îl introduceți în conducta de evacuare, în timp ce închideți cu atenție conexiunea cu o cârpă. Apoi, trebuie să porniți motorul și să încălziți încuietoarea cu un gaz cald, trimițând un capăt al furtunului la capacul rezervorului. Apoi puteți tasta codul și puteți deșuruba cu ușurință dopul.

Metoda super-de curățare a carburatorului

Atunci când autovehiculul este acționat o perioadă lungă de timp, carburatorul poate fi foarte murdar și poate fi spălat numai cu acetonă.

Dar trebuie să dezasamblați complet carburatorul, să scoateți toate componentele din cauciuc și plastic, să vă udați în acetonă și să suflați toate găurile cu aer comprimat.

Această curățare, din păcate, nu elimină toate depunerile și murdăria de pe canale. Acetona este mult mai bine la această sarcină. Trebuie să luați o seringă medicală obișnuită și să o umpleți cu 2/3 volume de acetonă. Aerul care rămâne în seringă usucă bine canalul. În ceea ce privește acul, acesta este selectat în funcție de diametrul orificiului carburatorului.

Ce trebuie să fac atunci când înlocuiesc supapa?

Prin înlocuirea supapei într-o mașină cu sistem clasic de aprindere, șoferul nu ajustează, în mod obișnuit, decalajul dintre contacte sau unghiul stării lor închise cu un tester automat. Și în zadar ... Rezultatul poate fi acela că motorul funcționează neuniform (dacă diferența este incorectă) sau nu pornește deloc, deoarece contactele sunt închise sau deschise. Pentru a verifica sau a instala un tester auto UZSK, este posibil și la un tramler neidentificat.

Trebuie doar să conectați firele "plus" la bobină, să conectați testerul auto și să porniți contactul.

Cadrul paharului trebuie să atingă "masa" vehiculului. În plus, rotirea tijei, este ușor să determinați săgeata testerului UZSK și, dacă este necesar, corectați-o.

Succesuri și reparații extrem de rare!

Articolul folosește o imagine de pe site-ul www.ftp.slon.ru

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare