POPULAR pe forum
Trebuie remarcat faptul că switch-uri japoneze de diferite mărci sunt foarte asemănătoare între ele, atât conținutul extern și intern și, după ce a învățat principiile de lucru și de recuperare a switch-uri TOYOTA, nu va fi dificil de a verifica și reparații, precum și alte branduri bine cunoscute.
După cum se știe, în ultimii ani, poate fi cu succes switch-uri întâlni atât ispolneniya.Pervye interne și externe dintre ele sunt plasate într-un loc uscat și cald spațiu capota nejustificată, iar acestea se disting prin prezența incintei protejate, de multe ori echipate cu radiatoare de răcire. La rândul său, switch-uri de tip intern sunt parte integrantă a distribuitorului, și ei, în ciuda său aranjament „intern“ de multe ori suferă de influențe externe (ulei de umiditate și așa mai departe.). Unul dintre aceste comutatoare este prezentat în figura de mai jos și în el protecția cristalului principal este organizată în conformitate cu următoarea schemă.
În ceea ce privește comutatoarele externe, ele arată așa (este prezentată versiunea cu capacul casei deja eliminate):
Pentru a efectua verificarea comutatorului (Luați în considerare exemplul produsului Toyota), avem nevoie de:
- Sursă de alimentare cu posibilitatea de reglare a tensiunii de la 5 la 12V;
- Bobină de aprindere standard;
- Buton de comandă (poate fi preluat dintr-o încuietoare convențională a ușii;
- Conectori de alimentare;
- Foi de metal, care ne vor servi ca masa;
- Fier de fier.
În primul rând, este necesar să se înțeleagă scopul concluziilor, ale căror denumiri sunt ștampilate în cazul comutatorului testat și în cazul nostru sunt destinate:
- "B" - este alimentat (în modul normal, acesta este de 12V de la baterie);
- "C" este ieșirea de comutare și conectarea acesteia la "minus" bobinei de aprindere pentru a crea un circuit de testare pentru aceasta;
- "T" (uneori "I") un impuls de control de la computerul de bord este aplicat la această ieșire.
În general, poate toate, și după cum se poate observa din figura colecta circuit de test nu este dificil și cel mai important lucru aici este de a asigura conexiuni fiabile și mai ales pentru „minus“ (distanța dintre borna de înaltă tensiune a bobinei și foaia de metal trebuie să fie în intervalul de la 15 la 25 mm).
În timpul testului, este necesar să se închidă și să se deschidă circuitul care merge la terminalul "T" al comutatorului, simulând astfel semnalele care vin de la unitatea de control. Apropo, nivelul semnalelor de control nu depășește de obicei 5V și, folosind tensiuni mai mari (12V), verificăm simultan comutatorul la moduri mai înalte. Dacă comutatorul funcționează - este ușor să vedem cum o scânteie din comanda noastră lovește foaia de metal. În absența rezultatului așteptat, continuăm să încercăm reparația.
Pentru a efectua o restaurare Toyota de performanță de comutare, în primul rând, scoateți placa metalică din spate sub care se poate vedea capacul de plastic cu margini rotunjite. Pentru a elimina această acoperire în jurul perimetrului ar trebui să fie încălzit să meargă un cuțit sau vârful de lipit subțire. Lobat capacul cu un cuțit sau o șurubelniță, eforturi speciale nu ar trebui să facă, astfel încât să nu deteriora placa de circuite situate apropiat. Stratul superior al plăcii este acoperit cu un material de etanșare protector (uneori clar și uneori negru), care va trebui să fie îndepărtate cu grijă. Înainte de a continua cu operațiuni suplimentare ne asigurăm că cristalul principal este într-adevăr separat de substrat, la care el încerca să se deplaseze pe teren cu un chibrit sau o scobitoare. Dacă cristalul se mișcă - motivul este în el.
Lucrul suplimentar pentru înlăturarea masticului este destul de lung și "deranjant", însă nu poate fi evitat fără el. După ce masticul este îndepărtat, spălăm locul de muncă cu alcool.
Din nou, dacă vă întoarceți la desen, devine clar: în pasul următor va trebui să scoateți cristalul eșuat și să-l înlocuiți cu un alt switch sau alt brand în locul său.
Pentru a efectua această operație, în primul rând, unsolder cip de la placa de circuit folosind un puternic fier de lipit și pensete care noi nu numai persoanele de contact apuca, dar, de asemenea, le protejează de supraîncălzire.
Pentru a îndepărta complet cristalul, încălziți carcasa comutatorului de jos în jos cu un arzător de gaz și după ce flăcările cristaline îl îndepărtează imediat.
Înainte de instalarea unui nou cristal, realizăm tintarea, atât suprafața de montare, cât și substratul, iar lipirea trebuie să rămână plat, fără riduri.
Pentru a planta cristalul, încălziți cazul comutatorului în sine și al cristalului până când brazarea începe să strălucească. Apoi repede puneți cristalul în loc și apăsați-l ferm cu pensete.
În etapa finală a contactelor de lipire, etanșare și umple taxa prozvanivat recuperat adunarea noastră prezența conducție între borna „C“ și colector și conducta lanțului „emițător-bază-colector“. Dacă totul este în ordine, colectăm comutatorul în ordine inversă și îl punem pe mașină.
Articole similare
-
Întrerupătoare de reparații - enciclopedia de mașini japoneze - pe
-
Centrul Efi, diagnosticarea și repararea tuturor sistemelor electrice ale mașinii
Trimiteți-le prietenilor: