Pentru a testa eficiența comutatorului, trebuie mai întâi să-l curățați de praf și murdărie (pentru aceasta, o periuță de dinți veche și moale se potrivește perfect) și să o considerați cu atenție pentru deteriorare.
În ceea ce privește tablourile TOYOTA, putem spune că acestea nu sunt aceleași cu o mare varietate de aspect și aranjament intern. Aproape toate comutatoarele au denumiri de pini (icoane stoarse în fața fiecărui contact) și, prin urmare, nu există dificultăți deosebit de mari atunci când le verificați.
Întrerupătoarele pot fi divizate în mod condiționat în "externe" și "interne".
Primele sunt cele instalate în compartimentul motorului. Ele se află în clădirea metalică, executată "protejată". Pentru răcire, carcasa are pe o parte o "aripă" de răcire.
Așa-numitele întrerupătoare "interne" sunt amplasate în interiorul distribuitorului de aprindere. Și acest lucru, se poate spune, creează "probleme suplimentare" pentru comutatorul însuși, pentru că. în ciuda fabricării sale "protejate" în interiorul distribuitorului de aprindere, poate obține atât ulei, cât și apă, ceea ce, desigur, poate afecta eficiența comutatorului. Mai ales dacă sa retras deja de mai mult de un an.
Protecția cristalului este organizată în conformitate cu următoarea schemă:
(capacul din spate este scos)
- Sursă de alimentare de 12 volți
- Bobina de aprindere
- Buton (potrivit și pentru o sonerie obișnuită)
- Fier de fier
- Conectați firele
O foaie de metal care ne va servi ca o "masă".
Să ne dăm seama. Concluzie "B" - aici se alimentează bateria "baterie" (+12 volți). Concluzia "C" - o puteți numi "comutare", conectați-o și "minus" bobina de aprindere. Ieșirea "T" sau "I" - aici vom da impuls (control) de la computer. Totul, nu mai avem nevoie să verificăm nimic.
Și acum, să aruncăm o privire la următoarea figură și să colectăm diagrama descrisă pe ea:
(Această fișă -. Nu este obligatoriu, puteți face bine fără ea, de exemplu, doar pentru a avea o „greutate bună“) În acest caz, când verificăm comutatorul „intern“, atunci în loc să afișeze un „T“, „substitut“ alt contact - „I “. Restul este același.
După cum vedem, verificarea comutării "privind funcționalitatea" nu prezintă o complexitate specială.
... dar aici am verificat comutatorul și am aflat că acesta este "nefuncțional". Cum putem acționa în acest caz? Mai mult, dacă "timpul este presat" sau exact același comutator "în natura imediată" pur și simplu nu există. Există o cale de ieșire din această situație, trebuie doar să aveți anumite abilități în manipularea fierului de lipit și să urmați câteva sfaturi. În acest material, vom discuta cu dvs. distribuția de la Toyota (altele - de la Honda, Mitsubishi înțeleg aproape același lucru, cu mici diferențe). Deci - comutatorul ... Să ne uităm la desen.
Deșurubați capacul din spate metalic. Vedem capac dreptunghiular din plastic cu colțuri rotunjite de măsurare 40 cu 27 mm.Nagretym cuțit sau lipit de fier, cu un vârf fin delicat „plimbare“ în jurul perimetrului și prying capacul pentru al scoate.
Notă: Nu pune mai mult efort atunci când scoateți acest capac, pentru că, a alunecat într-un cuțit, șurubelniță poate pur și simplu „plug“ PCB că recuperarea nu este deja obiectul bord budet.Pechatnaya este umplut cu o compoziție specială transparentă (nu poate fi transparent, și - negru, de exemplu), protejarea pieselor de influențe atmosferice și de alte influențe.
Cristalul în sine (JUNCTION) este situat în colțul din dreapta jos al plăcii. În figură, acest lucru este clar vizibil. Dar, înainte de a continua munca, vom pregăti "instrumentul" necesar. Avem nevoie de: scobitoare din lemn Sharp (mult) alcool Lână (nu mult) pense (moale) Arzatorul de lipit (W puternice 100) Înainte de a începe lucrul, este necesar să se determine dacă krislall într-adevăr „de ordine“, sau motivul pentru ceva altele. Comutatoarele Toyota de cristal la singular, la fel ca în toate celelalte modele de mașini care folosesc mai multe bobine de aprindere - există mai multe. Pentru a face acest lucru, încercați o scobitoare cu blândețe „push“, o bază dreptunghiulară, pe care cristalul în sine, precum și punctul de vedere (de asemenea, „push“), starea deșeurilor din contactele de cristal de pe placa cu circuite imprimate. Cel mai probabil cristalul se va mișca. Deci, suntem pe drumul cel bun. Notă: Această eroare (deconectare a cristalului de bază) poate avea loc în cazul în care sistemul de aprindere a fost neglijat: nu au fost verificate în timp bujiile și firele lor decalaj, capacitatea de service, de înaltă tensiune, o lungă perioadă de timp a călătorit cu efect de „missinga“ - acest lucru este atunci când motorul „troit“ și mergem și mergem ... adică, în motivele menționate mai sus a avut loc intensiny încălzirea cristalelor la o temperatură la care staniu topit (lipire), pe care „sat“ cristal. Lucrarea începe cu faptul că pregătirea cu atenție „domeniu operațional“ - o scobitoare, mișcări atent curatam transparente jeleu-paste în jurul valorii de cip și contactele de pe placa de circuit. Acest lucru este destul de plictisitor, mult timp, dar nu e nimic de făcut - de la calitatea acestuia depinde de efectul raboty.Posle net cum am toate curățat, să ia o vată cu alcool și la fel de atent, „spala“ toate contactele și eliberarea de „câmp operațional“. Acum, uitați-vă la figura următoare.
Notă:
Desigur, nu este nevoie să urmeze procedura de mai jos pentru vechi și inutile pentru noi de cristal, dar nu uita că mai avem încă vypayat cristal de lucru de la un alt comutator și să nu o deterioreze, nu va fi supraîncălzit. Pentru a elimina căldura, punem pensete sau ceva asemănător pe cristal, luăm arzătorul de gaz, îl aprindem și începem de jos pentru a încălzi cabina de comandă. Și imediat ce cristalul doar "stronetsya" de la locul - apoi imediat scoate-l afară. Acum trebuie să "ordonăm" cristalul pe care îl vom pune în locul evaporării și a locului în care vom lipi un nou cristal. Cel mai important - înainte în mod fiabil și „dreapta“ la staniul ca cristalul în sine, și „aterizare“ loc, „a trecut“ tampon de bumbac cu alcool pe suprafețele care vor fi necesare „tinning“. Apoi - "zaluzhivaem". Stratul de lipire trebuie să fie neted, fără dungi și "riduri". Apoi, BASIC începe. "aterizare" în locul cristalului. În același timp, încălzim atât cristalul, cât și încălzim cabina de comandă, în măsura în care lipirea nu "strălucește", adică "am ajuns la condiție". Apoi "așezați" cristalul pe "baza" și apăsați strâns penseii. Așteptăm până la răcirea completă. După aceasta, "facem teste". shilom sau altceva cum ar fi încercarea de a "bate" cristalul, determinând astfel dacă este "corect" să "stai jos". Dacă totul este în regulă și cristalul "nu se dăruiește", apoi lipiți trei contacte și transferați "jeleul" îndepărtat înapoi la cristal. Dacă "jeleul" este mic, puteți folosi un sigiliu. Dupa aceasta verifica noul cristal: conductivitate „emitor-bază-colector“, precum și prezența conducție între „colector“ și terminalul „c“ a comutatorului. Dacă totul este bine - colectăm totul în ordine inversă, puneți-l pe mașină, porniți-l. Următoarele diagrame arată că circuitele curenților de cristal și "ce-unde" ar trebui să fie "sunați" în primul rând pentru a vă asigura de corectitudinea și fiabilitatea ansamblului nostru:
Ieșire de comutare ("control" pentru bobina de aprindere)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: