În general, preistoria este după cum urmează:
Întrucât, în momentul în care sunt angajat în servirea motorului meu, am decis să schimb senzorii. Orice nu schimbă totul, trebuie să faceți un diagnostic și să vedeți care dintre ele "minciună". Din moment ce plătiți diagnosticul pentru citirea aparatului 1p. Nu am vrut, am fost încurcat cu căutarea unui dantelă.
În clubul preludiu, informațiile despre acest subiect sunt mici și sunt foarte împrăștiate, găsite în cele din urmă pe motorul forum Honda.
Pe scurt: există două programe gratuite auto-scrise care înțeleg protocolul Hondah.
În protocolul Honda nu este standardul său. La fel ca și conectorul, am un 3-pini.
Deci, întreg forumul polistav a dat seama că aveți nevoie de un adaptor K-Line care crede aceste informații:
cele două ruse masterkit BM9213 USB rusești
Masterkit BM9213 USB
precum și de "burghez" vag Com
astfel încât să puteți lipi o schemă simplă, care este pe forum.
Sa decis să cumpărați un adaptor Vag. Și ca adaptor de cablu cu 3 pini la obd. că nu ar exista o fermă colectivă cu "snot".
Ei bine căutăm unde în preludiu este conectorul de diagnosticare:
Deoarece am o transmisie pe partea stângă, atunci conectorul din partea dreaptă sub torpilă
Dar prima încercare a eșuat ... în program a fost scris că controlerul nu este conectat sau ceva de genul asta ...
Apoi, am urcat pe forum dedus că adaptorul a fost decuplat complet diferit ... și am avut de a re-lipire-l în conformitate cu următoarea schemă:
Adaptor de 4 picioare - masă de la conector
Conector adaptor la linie de 7 picioare
Adaptor de 12 picioare-12v de la conector
sa dovedit astfel:
Și din nou, FAIL când ați conectat din nou, a apărut o eroare a altui plan:
02 c2 00 00
Forumul a recomandat să se aplice în loc de 12v - 5v. Ceea ce în timp ce eu nu am)
Poate cineva să vină, să sugereze ceva?
Trimiteți-le prietenilor: