Bine ai venit! Mulți au auzit despre problemele asociate cu volanta cu masa dubla pe motoarele diesel VW (injectoare si un nou motor 2,0TDI). Aparent, acest nod este foarte de încredere, de multe ori de ordine, și înlocuirea acestuia cu noul cost este foarte ieftin. Ce se întâmplă dacă apariția unei probleme pentru a rezolva problema radical - nu cumpără un nou unul la fel, și a ordonat din fabrica cu un disc în același moment de inerție și găuri pentru fixare (bine dimensiunea, desigur) și a pus în aplicare volanta nativ? Se va produce un volant cu o singură masă, în care nu există nimic de rupt. Și apoi, într-un fel, tulpina mesajul că resursa acestei părți este de 70-90 mii km.
că resursa acestei părți este de 70-90 mii km.
150-200
și să comandăm o fabrică cu același moment de inerție și găuri pentru fixare (și dimensiuni, desigur) în fabrică și așezate în locul volantului nativ?
Vă imaginați prețul unui astfel de lucru ?: - k
Bine ai venit! Mulți au auzit despre problemele asociate cu volanta cu masa dubla pe motoarele diesel VW (injectoare si un nou motor 2,0TDI). Se presupune că acest nod este foarte nesigur, adesea necorespunzător, iar înlocuirea sa cu unul nou este foarte costisitoare. Ce se întâmplă dacă apariția unei probleme pentru a rezolva problema radical - nu cumpără un nou unul la fel, și a ordonat din fabrica cu un disc în același moment de inerție și găuri pentru fixare (bine dimensiunea, desigur) și a pus în aplicare volanta nativ? Se va produce un volant cu o singură masă, în care nu există nimic de rupt. Și apoi, într-un fel, tulpina mesajul că resursa acestei părți este de 70-90 mii km.
Mai intai trebuie sa te gandesti: si care este volantul in doua axe?
Și discul de ambreiaj care a văzut vreodată?
Se spune că există seturi de înlocuire - un volant cu o singură masă și un coș de ambreiaj cu arcuri amortizoare. Aceasta este, așa cum o înțeleg, pur și simplu dispozitivul de suprimare a vibrațiilor și vibrațiilor în exces este transferat de la volant în coșul de ambreiaj, ca și în cazul mașinilor vechi. Vorbesc despre motoarele HDI franceze, despre care se presupune că au VALEO acum astfel de seturi cu volante de o singură masă. Interesant, pentru motoarele VW sunt astfel de truse? Pe poporul francez s-au schimbat, spun ei, nici o diferenta (schimbare buna, vibratie, etc.) nu a observat.
Se spune că există seturi de înlocuire - un volant cu o singură masă și un coș de ambreiaj cu arcuri amortizoare. Adică, așa cum înțeleg, pur și simplu dispozitivul de suprimare a vibrațiilor și vibrațiilor în exces este transferat de la volant în coșul ambreiajului, ca în cazul mașinilor vechi. Interesant, pentru motoarele VW sunt astfel de truse?
Numai nu un coș, ci un disc.
Disponibil. Prețul este același ca și pentru un set de două mase.
Numai nu un coș, ci un disc.
Disponibil. Prețul este același ca și pentru un set de două mase.
să comandați un furtun la fabrică
Ce pentru un acordeon de capră?
Totul a fost inventat cu mult timp în urmă. Aici, în special pe kitul tău ANN, înlocuitorul Valeo 835 005
Set de ambreiaj + ambreiaj. Prețul este chiar mai ieftin decât volantul nativ cu masă duală.
Vă mulțumim pentru răspunsurile! În general, probabil că puteți încerca să căutați un set cu un volant cu o singură masă. Avem aici un stăpân care "restaurează" volanele de două mase. Am început să învăț mai multe - se pare că e doar una dintre sudurile la alta și solicită să cumpere discul de ambreiaj (deysvitelno unitate fără un coș, vă mulțumesc pentru corectarea) de la izvoarele amortizorului.
pur și simplu se îmbină una cu alta
Și cum îl echilibrează după aceea?
puteți încerca să căutați un kit cu un volant cu o singură masă
Nici nu încercați.
Ai numărul mai mare.
Un volant convențional cu un ambreiaj de Valeo.
Și motorul BXF?
Nici nu încercați.
Ai numărul mai mare.
Un volant convențional cu un ambreiaj de Valeo.
Vreau să-l citez pe Georges Miloslavsky: "Spune-mi, și mașina ta poate ridica orice perete?")))))
În general, am vrut să întreb, Valeo avea grijă și de mine? este prea curat cum costă volantul meu, aproape 28 de kilograme
si recent am schimbat complet volantul si ambreiajul (sachs) - 700 ye cost (cu munca).
Cu motorul pornit, nu se poate porni / comuta uneltele. dar sa întâmplat să trecem peste și să pornim / trecem. odată blocat, astfel încât abia se răsucea (timp de un minut și jumătate păstra cheia întoarsă - în timp ce mașina începu să se rostogolească liniștit, deși nu aveau probleme cu lansarea înainte). o sută vw demontat și a spus că volantul volant, disc rupt (îndoit într-un singur loc, într-o altă bucată de metal rupt), cu un coș nu-mi amintesc ce. vobshchem a schimbat totul + cutie de umplutură pe arborele cotit. dar acum frumusetea! comutarea este mai ușoară.
De asemenea, Valeo avea grijă de mine. 2,8 AMX MKPP
Nu, pe AMX numai înlocuitorul Ceapa 415 0071 10 25 cca.
--- Adăugat un pic mai târziu ---
Și motorul BXF
Și cum rămâne cu motorul? Și care este cutia?
--- Adăugat un pic mai târziu ---
BXF
Poate BXE? Pe aceasta cu mecanica există un substitut pentru Valeo, dar acolo SACHS este de două mase buget destul de. ceva despre 12 tir.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: