Știftul de șezut - acesta este bastonul pe care este atașată șaua. Există două subgrupe mari - tipul de depreciere - greu și amortizare. Să începem cu cele grele.
Aici, la prima vedere, totul este simplu. Dar numai la prima vedere. Majoritatea pinilor sunt de secțiune transversală, diametrele vin în diferite standarde, deci efectuați o verificare a caliperului înainte de a cumpăra. De asemenea, secțiunea transversală a pinului este asemănătoare cu cea a lacrimilor pe autostradă, calea și tăierea bicicletelor.
Exemplu de post de scaun de carbon
Acum despre materialele:
- Oțelul este cel mai ieftin și mai moale material. Greu, dar are proprietatea de a stinge vibrațiile. Folosit numai în biciclete cu buget foarte mare, datorită rezistenței reduse.
- Aluminiul este cel mai frecvent produs produs de pini din cauza lacunelor sale. O greutate mică și o rezistență suficientă sunt contrastează cu agitarea crescută (materialul nu atenuează complet vibrațiile).
- Carbon - material ușor de amortizare a vibrațiilor, dar scump și nu mai durabil. Ceea ce o face, până acum, nu este cea mai comună în lume. Deși în fiecare an numărul de știfturi de carbon din lume crește.
- Plasticul este o fiară rară în Rusia. Se crede că este mai puternic decât fibra de carbon și amortizează și vibrațiile, dar are greutatea de aluminiu. Deși, de asemenea, am întâlnit opinia că pentru un bolț de plastic greutatea unui motociclist nu trebuie să depășească 70 kg.
- titan - materialul pe care holivary permanent în curs de desfășurare, dar dacă luați caracteristicile de performanță, materialul, având toate avantajele de fibre de carbon în ușurința și rezolvarea vibrații este cel mai durabil dintre toate cele de mai sus. Nuanța este că este foarte dificil să lucrezi cu un titan și nu trebuie să-l cumperi cu o problemă non-problemă. Este mai bine să plătiți cu exactitate, dar asigurați-vă de calitatea detaliilor.
Acum despre fixarea șei. Aproape toți pini au capacitatea de a instala diferite tipuri de șei (cu excepția unicicolelor, care au propriul standard). Cel mai obișnuit tip de atașament - un șurub din spate, cel mai simplu design, dar îi place să strică, dacă cel puțin puțin pentru a nu extinde șurubul. Schema cu două șuruburi - aici sunt șuruburile din față și din spate, ceea ce simplifică reglarea și reglarea șei, dar adaugă o greutate mai mică, dar nu se distrează prea mult.
Deoarece există un standard de fixare, cunoscut de generația mai în vârstă din bicicletele sovietice, dar acum se distruge treptat ca o clasă.
Și în cele din urmă, ne-am apropiat de știfturile de absorbție a șocurilor. Există două direcții mari - telescoape și paralele. Pentru a dezasambla principiul muncii lor va trebui să atingeți puțin despre fizica bicicletei.
cu mișcare rectilinie, impactul se produce asupra anvelopei, transmisă prin spițe către bucșa, apoi prin axă spre dropouts și urcă de-a lungul penei triunghiului posterior.
Săgeata verde indică direcția de deplasare. Săgeată roșie - transferul energiei cinetice din obstacol. Săgeată albastră - transferul energiei cinetice a corpului
Având în vedere geometria cadrului și unghiul de înclinare al tubului scaunului, sarcina atinge peretele lateral al știftului. Astfel, știftul telescopic primește încărcătura, care nu este calculată, astfel că efectuează mai multe lovituri violente, dar pentru cei mici - înclinarea. În același timp, este foarte plăcut să vă petreceți eficiența, cocoșând constant în timp ce pedalați, ceea ce nu este foarte bun pentru turul dvs.
Paralelogramul, totuși, rezolvă pe deplin toate neregulile și nu mănâncă eficiența la pedalare, dar este foarte costisitor. Din punctul de vedere al mersului în parcuri și în oraș - orice pin este potrivit, dar pentru sport și drumeții telescopul este foarte descurajat.
Vă mulțumesc pentru atenție,
Alexey Evdokimov
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: