Cauciucul auto modern este foarte dificil de fabricat, ceea ce necesită respectarea strictă a tuturor tehnicilor de fabricație necesare. Dacă aceste tehnologii sunt încălcate, pot apărea defecte. Anvelopele de automobile ale autocamioanelor TATA 613 cu defecte externe sunt eliminate de către producător, iar defectele interne ascunse se pot manifesta în timpul montării sau funcționării anvelopei.
Căsătoria internă a cauciucului auto nu poate fi stabilită odată cu achiziționarea, dar cea externă poate fi detectată cu o inspecție vizuală amănunțită a anvelopelor.
Inspectarea calității cauciucului auto prin inspecție externă.
Anvelopele pentru autovehicule trebuie să aibă o suprafață netedă, un model clar de rulare și inscripții bine citite și un număr de serie. Există GOST 4754-97, care enumeră defectele de fabricație care nu sunt permise în anvelopele auto.
Anvelopele cu defecte externe vizibile nu ar trebui să vină la vânzare pentru vânzare, iar achiziționarea unui astfel de cauciuc ar trebui să fie aruncată, iar dacă sunt găsite după cumpărare, anvelopa auto trebuie înlocuită.
Aspectul pneurilor este reglementat de GOST 38.04417-86, care permite unele defecte de aspect, dacă acestea nu depășesc parametrii stabiliți.
După ce ați descoperit defecțiuni ale aspectului cauciucului auto, nu ar trebui să-l cumpărați, deoarece acest lucru indică faptul că produsele sunt de calitate slabă, care vor fi schimbate numai dacă nu sunt utilizate.
După cumpărarea cauciucului, nu strângeți cu instalarea și echilibrarea acestuia. După instalarea anvelopelor pe mașină, trebuie să le inspectați și să vă asigurați că defectele care apar sub presiune (umflare sau constricție) sunt absente.
Dacă în timpul montării și echilibrării anvelopelor există defecte de anvelope, ar trebui să luați un document în magazinul de reparații care să-l confirme și apoi să depuneți o reclamație la magazin.
Unele defecte pot apărea numai după instalarea anvelopelor. De exemplu, dacă cârma începe să bată, aceasta înseamnă fie un dezechilibru al roților, fie o neomogenitate a anvelopelor. În primul rând, trebuie să faceți echilibrarea într-un alt atelier, cu centrarea necesară a roților de pe suport. Dacă după aceea vibrația nu dispare, înseamnă că anvelopele au un defect de fabricație. Lăsând mașina într-o parte, cu aceeași presiune a anvelopei, înseamnă, de asemenea, un defect din fabrică.
Ați putea fi, de asemenea, interesat de:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: