Pe scurt despre ceea ce este un aparat de aer condiționat și un sistem de control al climatizării și cum să le acționați în mod corespunzător.
În ceea ce privește "aerul condiționat" și "controlul climatului", mulți sunt adesea confuziți. Și toate pentru că aceste sisteme sunt "rude" apropiate. Mai întâi a existat un aparat de aer condiționat, și după aceea - controlul climatului care a luat sub aripa sa predecesorul și alte sisteme care sunt responsabile pentru temperatura din cabină.
Aerul condiționat este un sistem care asigură răcirea aerului care intră în cabină. Modul de temperatură este controlat manual prin schimbarea vitezei ventilatorului și în vreme rece - prin setarea modului de funcționare a aragazului. Când sistemul de aer condiționat este pornit, aerul este răcit, uscat și, în funcție de poziția regulatorului, temperatura aragazului poate fi încălzită din nou.
Controlul climatizării - un sistem automat de menținere a temperaturii dorite în mașină. Acesta include sisteme de ventilație, încălzire și climatizare, precum și mecanisme de control și de gestionare. O unitate de control electronic (ECU) controlează climatul în habitaclu prin intermediul senzorilor de temperatură situate în interiorul și în exteriorul mașinii (în unele sisteme acest lucru implică chiar și senzori de radiații solare). În funcție de datele primite, computerul controlează viteza ventilatorului, temperatura aerului de alimentare și direcția fluxului acestuia.
Clima este diferită
Aerul condiționat este activat prin apăsarea tastelor cu simbolul "A / C" sau "fulg de zăpadă".
Controlul climatizării în majoritatea mașinilor este activat prin apăsarea butonului "auto" sau prin mutarea comutatorului de reglare a temperaturii aerului în poziția "auto". După ce viteza ventilatorului este mărită sau scăzută sau dacă direcția fluxului de aer este schimbată, sistemul este de obicei oprit automat. Cu toate acestea, în acest caz, aparatul de aer condiționat continuă să funcționeze în mai multe mașini. Dacă este, de asemenea, "dumburi", pentru ao activa, trebuie să faceți clic pe butonul corespunzător.
Algoritmii de control al climei în mașini de diferite mărci sunt foarte asemănătoare, dar există caracteristici individuale. Când încălzirea mașina în timpul iernii „creierul electronice“ de multe sisteme de ventil de auto-control, inclusiv prima suflare de sticlă, apoi, pe măsură ce motorul se încălzește, direcționând secvențial fluxul de aer pe sticlă și pe picioare, numai picioare, picioare si fata, iar la sfârșitul anului - Numai pe față. Cu acest algoritm, în unele moduri de suflare de aer condiționat poate fi comutate automat - de exemplu, pentru a preveni aburirea ochelarilor. În timpul verii, aerul este, de obicei, alimentat imediat în direcția feței și a trunchiului de pasageri și de șofer. În acest caz, aer condiționat și ventilator începe să lucreze la capacitate maximă cât mai repede posibil să se răcească cabină la o temperatură predeterminată. În unele sisteme, atunci când o suflare off aer condiționat și sistem de recirculare este activat automat numai ochelari. Astfel se evită încețoșarea.
Recent, sistemele programabile de control al climatului (ACC) au devenit foarte populare. În memoria lor, puteți introduce setările selectate manual pentru funcționarea sistemului de ventilație, încălzire și aer condiționat. În viitor, aceste moduri vor fi activate automat după cuplarea contactului. Dacă programul specificat nu se potrivește proprietarului, acesta poate fi șters.
Din păcate, nu toți proprietarii de mașini folosesc corect sistemul de aer condiționat sau sistemul de climatizare. Supraîncălzirea în cabină în căldura de vară provoacă adesea răceli. Pentru a evita acest lucru, trebuie să alegeți temperatura potrivită în cabină. Pentru călătoriile urbane scurte, atunci când un bărbat și apoi iese din frig în căldură, și invers, cel mai sigur picătură din afară și a temperaturii din interior este de 5 ° C (de exemplu, în cazul în care strada 30 de grade de căldură, ar trebui să fie de 25 ° C în interiorul mașinii). La prima vedere, acest lucru nu este suficient, însă această diferență este inofensivă pentru sănătate. Dacă există excursii lungi, temperatura din cabină poate fi redusă, dar trebuie să faceți acest lucru treptat.
Atunci când se curăță prematur radiatorul-vaporizator al aparatului de aer condiționat, bacteriile care cauzează boală care provoacă iritații ale membranei mucoase și diferite boli la om apar pe suprafața sa.
Pentru ca aparatul de aer condiționat să funcționeze eficient, este necesar să respectați regulile de funcționare a acestuia. Randamentul maxim de "condiționat" (și, în unele cazuri, de control al climatului) se realizează dacă sunt îndeplinite următoarele condiții.
Ferestrele și trapa sunt închise.
Sistemul funcționează în modul de recirculare - recoltarea volumului de aer din habitaclu. În căldură, energia motorului este economisită, care ar fi cheltuită pentru răcirea aerului exterior fierbinte. Modul de recirculare la fiecare 10 - 15 minute ar trebui să fie un timp în afara pentru a umple cabina cu aer proaspăt și de a expulza stătut (desigur, dacă nu a lovit perdeaua de fum prelungit „plug“).
După ce ați parcat mașina la soare, ar trebui să luați un "gard" de aer din stradă. Modul de recirculare trebuie să fie pornit după o răcire parțială a volumului intern.
Este de dorit să mențineți compresorul aparatului de aer condiționat la turații mai ridicate, deci atunci când conduceți la viteze reduse, este mai bine să comutați la trepte inferioare când turația motorului și arborele compresorului sunt ridicate automat.
În vreme umedă ploioasă de funcționare de aer conditionat elimina aburirea, ca umezeala condensează pe pereții vaporizatorului, un radiator și nu intra în cabină. Dacă aerul trebuie uscat, în condiții de vreme rece, simultan cu sistemul de aer condiționat, puteți activa sistemul de încălzire la interior. În timpul iernii, când motorul se încălzește, aparatul de aer condiționat ajută la reducerea înghețării interiorului ferestrelor.
Când utilizați sistemul de răcire cu aer, pot exista efecte secundare, cum ar fi supraîncălzirea motorului la lifturi lungi sau în blocaje. Pentru a evita acest lucru, trebuie să monitorizați mai des temperatura motorului. Dacă indicatorul pentru temperatura lichidului de răcire intră în zona roșie, trebuie să opriți aparatul de aer condiționat și să deschideți geamurile și trapa. La unele autovehicule, sistemul de răcire cu aer este conectat la senzorul de temperatură antiîngheț, astfel încât aparatul de aer condiționat se oprește automat. O altă "boală" serioasă este apariția unei pânze de păianjen de crăpături în parbrizul încălzit în timpul parcării, la care a fost îndreptat un curent de aer rece. Deci, în timpul verii, pe vreme uscată, trebuie să fiți precauți pentru a aplica aerul la geam.
Sistemul de climatizare sau de climatizare poate da proprietarului o mulțime de probleme din cauza defecțiunilor frecvente sau a performanțelor slabe. De multe ori, șoferii înșiși sunt de vină pentru acest lucru, uitând că aceste unități ar trebui să fie întreținute din când în când. Conde ar trebui să fie în mod constant și în timpul iernii și vara și toamna și primăvara includ, dar nu pentru câteva minute și cel puțin 10 - 15 minute. Uleiul trebuie să treacă prin sistem și să intre în compresor și să treacă prin receptor și în general în întregul sistem.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: