Tractor DT-75M. cățărătoare
Reductorul de viteză este o cutie de viteze în patru trepte cu rapoarte de transmisie: 16,2; 7,6; 3.27 și 1.53, care, împreună cu transmisiile I, II, III și IV ale cutiei de viteze, permit obținerea următoarelor game de viteze reduse, m / s (km / h):
Gama 1 0.0917 (0.33) -0.125 (0.45)
A doua limită 0,194 (0,70) -0,261 (0,94)
A treia gamă este 0.446 (0.61) - 0.622 (2.24)
A 4-a gamă 0.956 (3.44) -1.31 (4.74)
Ridicatorul este destinat numai pentru obținerea vitezei reduse a tractorului și nu pentru obținerea unor eforturi mari de tracțiune.
Dispozitivul reductorului de viteză este prezentat în Fig. 61 și 62.
Șasiul este atașat la carcasa transmisiei în locul lămpii de cuplu.
Aranjamentul angrenajelor, furturilor de schimb și a pârghiei, ilustrate în figurile 61 și 62, corespunde celei de-a patra trepte a reductorului de viteză.
Carcasa Reductorul este o piesă turnată din fontă, în găurile din care rulmenții sunt cinci arbori cu caneluri evolventă: un arbore de intrare 3 (Figura 61.) Din unitatea dințată mobilă 4, arborele antrenat 10 cu roata dințată mobilă, arborele intermediar 15 cu angrenajul staționar 1 și treapta 2, un arbore 13, cu o viteză de rezervă mobilă dințate 12 și 14 ax fix 6 (fig. 62), cu emisii reduse de viteză fixă de viteze 7 și 8.
Motorul arborelui de forță este realizat din arborele de antrenare al transmisiei.
Transmisiile sunt activate prin deplasarea angrenajelor mobile în angrenare cu angrenajele corespunzătoare fiecărei roți dințate.
Prima treaptă de viteză. Pârghia 5 (fig. 61) stocate în poziția de deplasare 1 (fig. 63). Când acest angrenaj 4 (fig. 61) este deplasat înapoi și coroană mică se cuplează cu roata dințată 2. în acest caz, mecanismul de cuplare de viteze 12 este decuplat, cu un arbore de angrenaj inelar sunt implicate 15. Angrenajele discretizare: 4, 2, I, 8 (Fig. 62), 7 * 12 (fig. 61), 14 și 9. angrenajul raportul-16.2.
A doua treaptă. Pârghia de schimbare 5 este în poziția II (Figura 63). În acest caz, angrenajul 4 (figura 61) se deplasează înainte și se cuplează cu un inel mare de trepte de viteză 1. Celelalte roți dințate rămân în aceeași poziție ca în prima treaptă de viteză. Ansamblurile sunt implicate în angrenaj: 4, 1, 8 (Figura 62), 7, 12 (Figura 61), 14 și 9. Raportul de transmisie este de 7,6.
A treia și a patra treaptă. Pârghia de schimbare 5 este în pozițiile III și IV (Figura 63) și se mișcă liber spre dreapta și spre stânga, care uneori se confundă cu poziția neutră de către mecanici. În acest caz, ambreiajul cu angrenaj al pinionului 12 (figura 61) este cuplat cu pinionul arborelui 15. în a treia treaptă de viteză, ansamblul angrenaj 4 este deplasat înapoi și angrenează pinionul
2. Uneltele participă la discretizarea: 4.2, 14 și 9. Raportul de transmisie este 3.27.
În a treia treaptă de viteză, transmisia 4 este deplasată înainte
și o coroană mare se angajează cu coroana mare a pinionului 1. Angrenajele sunt angrenate în contur: 4, 1, 14 și 9. Raportul de transmisie este de 1,53.
Fig. 61 Tractor DT-75M. Dispozitiv de minimizare a ridicării (secțiune longitudinală):
1 - blocul roților dințate ale unui arbore intermediar; 2 - o roată dințată a unui arbore intermediar; 3 - arbore de antrenare; 4 - blocul de angrenaje al unui arbore principal: 5 și 6 - pârghii; 7 - role de blocare; 8 - clema: 9 - o treaptă de viteză a unui arbore condus; 10 - arbore acționat; 11 - ambreiaj de viteză; 12 arbori cu viteze de rezerva; 13 - arbore de viteză de rezervă; 14 - pinionul; 15 - arbore intermediar
Fig. 62. Tractor DT-75M. Subsectorul (secțiunea transversală)
1 - un tampon de gura jelitată de 2,3 și 5 - curele; 4 - suport;
6 - arbore cu viteze reduse;
7 - Arbore de arbore redus
viteze; 8 - unelte cu plasă constantă
Tractor DT-75M. Transmisie directă.
Pârghia de schimbare 5 este în una din cele două poziții "Pr" (Figura 63). În acest caz, arborele 3 (figura 61) și arborele 10 sunt conectate direct prin intermediul unui ambreiaj de angrenare al angrenajului 9.
este egală cu 1. Aici, pinionul 12 și arborele 15 sunt conectate printr-un ambreiaj de angrenare, iar unitatea de angrenare 4 poate ocupa una din cele două poziții în care dinții jantelor sale sunt cuplați cu angrenajul 1 sau 2.
Având în vedere că angrenajele 1 și 8 (figurile 61 și 62) sunt în mișcare constantă, arborii inferior se rotesc în treaptă directă, lubrifiând astfel lagărele arborilor de sus.
Mecanism de mișcare. Vitezele mobile sunt deplasate și poziționate în poziția dorită utilizând mecanismul schimbătorului de viteze. Cu mecanismul de schimbare a vitezelor, este practic același.
Fig. 63. Tractor DT-75M. Schema schimbătorului de viteze
Mecanismul este format din trei bare
2, 3 și 5 (figura 62) a comutării cu furci și curele, care sunt fixate pe capacul superior prin intermediul unei cuști ștanțate 4. Două role de blocare cu urechi de blocare 8 (Figura 61) sunt legate prin tracțiune cu mecanismul de blocare a cutiei de viteze.
Pentru a împiedica mișcarea simultană a celor două schimbătoare de viteze, între ele se instalează bare de separare.
Când opriți cutia de viteze ambreiaj cu role spate deget ambreiaj de blocare presat la gard tratat, și ambele role 7 (Fig. 61) de blocare Reductorul sunt rotite, astfel încât sloturile lor sunt setate pe cleme și 8 nu împiedică recuperarea lor la momentul reducerii schimbarea treptelor de viteză.
Atunci când ambreiajul ambreiajului piulițelor rolei este oprit, blocările sunt deplasate față de cleme, prin urmare nu este posibilă trecerea roților din reductorul de viteză.
Este interzisă utilizarea unui reductor de viteză pentru a crea un efort de tracțiune mai mare de peste 3.500 kg, deoarece acest lucru poate duce la defectarea carcasei angrenajelor, a angrenajelor cutiei de viteze și a altor rupturi grele.
Pentru a elimina ruperea pieselor și componentelor introduse prin mecanismul de blocare forțată care încorporează primul, al doilea și al treilea șuruburi speciale reducerea de transmisie de viteze 1 (Fig. 64) dispuse pe partea de sus a capacului reductor și sigilate la fabrică.
Șuruburile de fixare 1 constă din canelurile schimbare Forks și împiedică libera circulație a acestora. Scoateți garnitura și înșurubate șuruburile de blocare pot fi utilizate numai în cazul în care există o nevoie de tractoare lucra cu mașini și unelte speciale, concepute pentru a lucra cu o clasă de tractor 3 în intervalul de viteză 0,33-2,24 km / h. Ar trebui să fie eliberat de actul relevant, care prevede, pentru care funcționează și ce mașini rasplombirovan cățărătoare. Când desigilând scoate sigiliul, deșurubați șuruburile 1 care fixează 6-10 mm și peste apoi Strângeți piulițele 2.
După terminarea lucrului cu aceste mașini intră mai întâi comutatorul limită, unelte a doua și a treia reducere de viteze, care a stabilit pârghia de schimbare a rasstoporite piulița de transfer IV 2, înșurubați șuruburile 1 din capac până la capăt și blocați piulițele 2, după care trebuie să fie instalat schimbarea treptei de viteză reductor numai în poziția IV și transmiterea directă. Pentru a preveni samootvo șuruburi cu cap rachivaniya-le cu sârmă cravată.
Fig. 64. Tractor DT-75M. Schema de blocare și etanșare a reductorului de viteză:
1 - șurub special; 2 - nuci
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: