Bună ziua tuturor. Vreau să împărtășesc materialul pe care, în cea mai mare parte, motorul a fost făcut. Aici nu toate, dar mai ales cele mai de bază.
1. Determinați starea motorului. Opțiunea ideală va fi nouă și va intra în acțiune. În cazul în care motorul original este vechi, obțineți un nou arbore cotit, un piston cu inele, rulmenți, manșete și se potrivesc pentru muncă laborioasă. Mai întâi, dezasamblați complet unitatea de alimentare pentru componente.
2.Conectează coincidența ferestrelor din manșon cu canalele din jacheta metodei cilindrului de îndepărtare a metalului. În același timp, asigurați-vă că grosimea pereților cămășii și a gâtului carterului rămâne cel puțin 3 mm. Pentru a procesa canalele, folosiți un burghiu cu un set de tăietori și răzuitoare. Obțineți simetrie și o puritate ridicată a suprafeței canalului de purjare. Dacă după prelucrare suprafața canalelor devine netedă în aspect și atingere, nu trebuie lustruită. Asigurați-vă că ați lăsat înălțimea ferestrelor de by-pass superioare neschimbate și unghiul vertical de suflare. Marginea anterioară a ferestrei de bypass este ascuțită, iar marginile superioare și inferioare ale ferestrei superioare de curățare sunt tăiate de-a lungul razei egale cu grosimea manșonului.
3. Verificați dacă fusul cilindrului este liber să se potrivească în carter fără garnituri. Dacă este necesar, îndepărtați excesul de metal în gâtul carterului. Canalele de bypass între carcasă și carter sunt reglate în funcție de modelul care repetă conturul canalelor de suprapunere ale cămășii. Fusta manșonului nu trebuie să se suprapună peste canalele de bypass. Dacă există o suprapunere, scoateți jumperul și reglați ferestrele în manșon, respectiv, la geamurile din carter. Răspândiți fereastra de admisie astfel încât să se formeze o tranziție lină și fără trepte de la difuzorul circular la difuzorul dreptunghiular, cu rotunjiri la fereastra de evacuare.
4.Rulați canalul de evacuare și asigurați-vă că îl lustruiți. Când depozitați marginile superioare și inferioare ale ferestrei, dați-i o formă ovală. Scoateți zăvoarele de pe ferestrele de evacuare și de bypass superior. De asemenea, scoateți zăbrelele de la inelele pistonului și acoperiți inelele cu crom mat. Clearance-ul în blocarea unui inel de 0,3-0,3 mm. Suprafața căptușelii cilindrului trebuie lustruită, cusută sau îndoită. Distanța dintre fusul pistonului și oglinda cilindrului este adusă la 0,04-0,05 mm.
5. Manipulați ferestrele în fusul pistonului astfel încât să se potrivească cu ferestrele din fusta carcasei cartușului. Marginile de pe fusul pistonului sunt rotunjite cu o rază de 0,5 mm. Bureți fusta pistonului. În centrul mortului inferior, pistonul nu trebuie să acopere marginea inferioară a ferestrei de by-pass superioară. Pentru a face acest lucru, fie scoateți platanele, fie perforați capul pistonului la o rază de 70 mm cu cantitatea dorită. Partea inferioară a pistonului nu este mai subțire decât 5 mm. Capetele bolțurilor tijei de legătură trebuie măcinate astfel încât dimensiunile acestora să nu difere cu mai mult de 0,1 mm. Pinul pistonului este luminat de o canelură sub con, protejând suprafața de lucru de deteriorare.
6. Verificați distanțele radiale din lagărele inferioare și superioare ale tijei de legătură. Acestea nu trebuie să fie mai mari de 8 microni (superioară) și 12 microni (mai mici). Cu goluri mai mari decât aceste valori, înlocuiți arborele cotit cu unul nou. Extrudați degetele arborelui cotit separat de fiecare obraj. Stabiliți orificii de balansare aluminiu muffle, iar greutatea sa se compensează cu dopurile de plumb introduse în partea de jos a obrajilor коленвала. Obrajii înșiși se ridică până la un diametru de 100 mm, evitând deteriorarea trunchiurilor. Diametrul bolțurilor în sine este redus la 17 mm prin șlefuirea fină.
7.Dobiește cuplarea netedă a tuturor suprafețelor tijei, ceea ce nu permite riscul de împerechere. Suprafața exterioară a tijei trebuie să fie lustruită. Înainte de asamblarea arborelui cotit, aruncați disulfidul de molibden în toate părțile din lagărul inferior al tijei de legătură. Apăsați presa de arbore cotit fără distorsiune. Astfel, reacția axială dintre capul inferior al tijei și obraj trebuie să fie de 1,6-1,7 mm. Centrul și balansul cu atenție a arborelui cotit.
8. Întoarceți suprafața carterului carterului cu carter curat. Fixați inelele din aluminiu cu adeziv epoxidic și 3 șuruburi M5 cu cap încrucișat. Toate golurile din camera de manivelă sunt umplute cu rășină epoxidică cu un prelungitor de pulbere de aluminiu sau cu un plastifiant. După tratare, asamblați carcasa de etanșare fără garnitură. La instalarea arborelui cotit, fixați-l din deplasările longitudinale cu două șaibe. Toate racordurile motorului sunt asamblate folosind un material de etanșare anaerob.
3 ani Tag-uri: altele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: