Puterea oricărui motor cu combustie internă depinde de raportul corect între aer și combustibil. În mașinile de injecție, benzina în camerele de combustie este alimentată prin injectori controlați de un computer. Și ce zici de aer? Și trece printr-un sistem special, una dintre cele mai importante detalii despre care este receptorul. Ce este asta?
Pentru ce este destinatarul?
În mașinile de injecție, aerul trece cu mult înainte de a intra în camera de combustie. Ordinea mișcării sale arată astfel:
3) Duza cu senzor de debit de masă de aer (DFMS).
5) Ansamblul clapetei cu amortizor.
Cel mai important și mai scump din acest set este DMR. Acesta determină cantitatea de aer din motor. Conform indicațiilor sale, calculatorul de bord reglează timpul de deschidere a injectorilor în funcție de instalația instalată. Acest lucru creează un amestec optim de aer-combustibil. Ansamblul clapetei de accelerație deschide și închide fluxul de aer pentru a mări și a micșora viteza. Un receptor instalat corect separă debitul total în manșoane, trimițând aceleași jeturi la fiecare cilindru.
Important! Corectitudinea compoziției amestecului de combustibil depinde de etanșeitatea legăturilor de sistem și de integritatea separatorului.
De ce schimbați receptorul
În principiu, receptorul este o parte foarte durabilă. Nu are părți de frecare, nu este supus temperaturilor sau impacturilor ridicate. Dar totuși uneori se schimbă. Din două motive.
- Daune.
- Măriți puterea motorului.
Deteriorarea se poate întâmpla în continuare. De exemplu, în caz de accident, dispozitivele de fixare sunt rupte de o agitare puternică. Sau în timpul eliminării va exista o urgență. Deși rare, dar acest lucru se întâmplă. Dacă dispozitivul de fixare este eliberat automat, poate apărea o fisură. În acest caz, este necesar să se instaleze un nou uzla.Nu iar a doua opțiune este de tuning. Mulți proprietari de vis „Priory“ ridica producția la motor „sport“ înălțimi. Pentru a face acest lucru, se utilizează tuning sau, așa cum se spune, se "încarcă" motorul. Sunt multe operațiuni, iar unul dintre ele este un nou delimitator. Faptul că divizorul de plante este proiectat pentru volume strict definite înregistrate în programul de calculator. Și pentru a crește puterea, trebuie să măriți aceste volume. Aici, și instalați receptorul pe "Prior" o configurație ușor diferită.
Atenție vă rog! Toate modificările făcute în proiectarea managementului motorului necesită o reprogramare obligatorie a unității de comandă sau, după cum spun flashback-urile creierului!
Cum să scoateți și să instalați receptorul
Acest lucru este destul de disponibil pentru un motorist novice. Citiți instrucțiunile, pregătiți instrumentele și înainte pentru a le îndepărta și a le instala. Și trebuie să pregătiți un astfel de set:
- Vorotok și extensie pentru capete.
- Capetele nr. 13, 10.
- Șurubelnițe.
- Clește (doar în caz).
Și puteți începe munca. Conform tradiției stabilite de lăcătuși normali, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să deconectați terminalul acumulatorului. Și numai atunci începeți o dezasamblare.
Mai întâi, deconectați toți senzorii și modulele de aprindere. Și scoateți cablurile de la ele în lateral, pentru a nu le deteriora. Deșurubați șurubelnița cu șurubelnița de pe adaptorul de cauciuc, de la DMRV la clapeta de accelerație și scoateți manșonul adaptorului de la ansamblul amortizorului. Deșurubați cele două piulițe pentru ansamblul clapetă de fixare 13 cu receptorul "Priora".
Fiți atenți! De asemenea, puteți scoate unitatea după scoaterea receptorului.
Rotiți bolțurile modulului de aprindere în priză pentru 10. Extrageți-le. Scoateți cele două piulițe de pe prizele de presiune 10 "Priory" la cap. Acum mergeți în față. Trebuie să porniți de la conducta de ramificație pentru joja de ulei. Este înșurubat sub șurub la receptor. După aceea, trageți capacul sondei și curățați-l. Este timpul să deșurubați șuruburile principale de fixare ale dispozitivului. Mai precis, acestea sunt 2 piulițe pentru 13 și 2 șuruburi. Răsucirea lor este destul de dificilă. Mai ales dacă mașina este dotată cu aer condiționat. Este necesar să folosiți un cardan pentru un cap. Dar când toate sunt deșurubate, va fi necesar să se preia numai receptorul și să se extragă.
Instalarea receptorului
Nu este nimic complicat. Pur și simplu la instalare, procedați strict în ordine inversă. Principalul lucru înainte de instalare este verificarea stării inelelor O din cauciuc. Ele sunt instalate direct în corpul piesei, în jurul orificiilor de evacuare din cap. Și la conexiunea pentru instalarea clapetei de accelerație.
Opțiunea de tuning
Aici trebuie să fii foarte atent. Înainte de a alege un receptor, de exemplu, pentru o versiune "sportivă", trebuie să consultați întotdeauna cu un specialist despre firmware și alte modificări ale motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: