Există un set de senzori noi pentru anvelope. Masina are 1 senzor mort. Cum să aduceți acest senzor la mașină pentru a înțelege dacă văd un PC sau nu? și apoi montați pe disc nu doriți să, trebuie să trageți un pic.
Luat de pe forumul Chevrolet TrailBlazer Chevrolet Tahoe
Studiați cu atenție procedura de mai jos înainte de a începe programarea.
Atunci când efectuați această procedură, nu trebuie să petreceți mai mult de un minut pentru a intra în poziția fiecăruia
anvelope și întreaga procedură nu ar trebui să dureze mai mult de cinci minute, altfel trebuie să începeți toate
1. Strângeți frâna de mână.
2. Porniți contactul, dar nu porniți motorul.
Timp de trei secunde de patru ori, rotiți comutatorul principal de lumină de la "oprit"
în poziția de includere a lămpilor dimensionale. Buzzerul va suna de două ori, iar monitorul de presiune a anvelopei va începe să clipească, indicând începutul procesului de identificare a senzorului de presiune.
Lampa de avertizare a monitorizării presiunii în anvelope va clipi în timpul întregii proceduri de calibrare.
4. Începeți procedura de la anvelopa din față stângă.
5. Scoateți capacul de aerisire a anvelopei și măriți sau micșorați presiunea aerului din anvelopă timp de 10 secunde. Pentru a reduce presiunea aerului din anvelopă, apăsați tija supapei situată în centrul supapei.
Se aude un scurt semnal sonor timp de 15 secunde, confirmând memorarea poziției
anvelope. Dacă sunetul nu sună, trebuie să repetați procedura de la pasul 1.
6. Repetați pasul 5 pentru toate celelalte tipuri de anvelope, în următoarea ordine: anvelopa frontală din dreapta, spate drept
anvelopă, anvelopă din spate stânga.
7. După sunetele sonore, confirmând memorarea poziției ultimei magistrale,
Rotiți cheia de contact în poziția "oprit" dacă indicatorul de monitorizare a presiunii în anvelope
încă clipește. Dacă indicatorul nu clipește, înseamnă că timpul alocat acestei proceduri a expirat și trebuie să porniți din nou procedura de la pasul 1.
8. Aduceți presiunea aerului în toate anvelopele la normal. Pentru a determina presiunea recomandată pentru anvelopele vehiculului, consultați plăcuța de informații despre anvelope.
9. Nu uitați să înlocuiți capacele supapelor de aerisire. Capacele protejează supapele de la
pătrunderea umezelii și a murdăriei, contribuind astfel la menținerea etanșeității supapelor și anvelopelor. "
Oamenii spun că SEM însuși trebuie să prescrie senzori fără mișcări inutile! sa vedem))))
Foarte familiarizat cu această procedură, și în funcție de anul în care procesul de senzor de vehicul firmware-ului este declanșat în diferite moduri (la cineva prin intermediul calculatorului de bord sau cu cheia de personal), chiar și în cazul în care senzorul nu recunoaște, am o lungă perioadă de timp pentru a se muta la roata următoare, zoom-ul și aprins lateral corespunzător lampă rândul său sau PTF, așa că am înțeles că acest senzor este mort (Cadillac Escalade). Și am schimbat deja bateriile în ele, cracate și lipite altele noi, de regulă, ei mor. Și totuși, fără un senzor montat în roata, fără să-l glisează la mașină și fără scăderea sau creșterea presiunii nu știu cum să-l coase, de asemenea, o dată m-am gândit la asta.
Că bateria din ea moare este de înțeles. Nu este nimic de rupt acolo. Dar când noii senzori (serviceable) nu văd mașina, atunci distracția începe. Pe berbec trebuie să fie cusute cu o mitralieră (el trebuie să le vadă). Pe Tundra există ca înainte de a instala senzorul pe roată, trebuie să scrieți numărul senzorului. Apoi, există un dispozitiv special pe care îl aduceți senzorului (deja în interiorul anvelopei și roții din mașină) și prescrieți în creier numărul auto al senzorului și indicați roata în care acesta se află.
Că bateria din ea moare este de înțeles. Nu este nimic de rupt acolo. Dar când noii senzori (serviceable) nu văd mașina, atunci distracția începe. Pe berbec trebuie să fie cusute cu o mitralieră (el trebuie să le vadă). Pe Tundra există ca înainte de a instala senzorul pe roată, trebuie să scrieți numărul senzorului. Apoi, există un dispozitiv special pe care îl aduceți senzorului (deja în interiorul anvelopei și roții din mașină) și prescrieți în creier numărul auto al senzorului și indicați roata în care acesta se află.
astfel încât să putem returna răspunsul, și nu senzorul de pe roată)))
Senzorii de presiune a anvelopelor sunt opinia mea pentru moroni. Dacă nu funcționează, atunci o persoană sănătoasă din punct de vedere mental nu ar trebui să fie îngrijorată cu privire la modul de remediere a acesteia, ci cum să înece o lampă de alarmă sau altceva))
9. Nu uitați să înlocuiți capacele ventilelor de aer ale anvelopelor. Capacele protejează supapele de la
pătrunderea umidității și murdăriei, contribuind astfel la menținerea etanșeității supapelor și anvelopelor.
De fapt, încă foarte convenabil, mai ales atunci când mergi pe roata 22 pe dalnyak, și Doamne ferește o puncție în partea din spate, nu un sentiment special, dar acum bine lumina sau Sutra se așeză, și apoi a pus)))) Da, și când înlocuirea Bateria costa 20 de ruble și nu 5000 de mii pentru senzor, de asemenea, încălzește sufletul că totul din mașină funcționează
Că bateria din ea moare este de înțeles. Nu este nimic de rupt acolo. Dar când noii senzori (serviceable) nu văd mașina, atunci distracția începe. Pe berbec trebuie să fie cusute cu o mitralieră (el trebuie să le vadă). Pe Tundra există ca înainte de a instala senzorul pe roată, trebuie să scrieți numărul senzorului. Apoi, există un dispozitiv special pe care îl aduceți senzorului (deja în interiorul anvelopei și roții din mașină) și prescrie numărul senzorului din creier și specifică roata în care acesta se află.
Chesto Nu știu cum să ajung la Dodge, dar pe GM poți să stai cu senzorii și să nu le comandi, de exemplu, 433 megahertz, alții 413 ca mine. Și totuși cred că ar trebui să fie prescris, pot fi greșit.
Am citit pentru interes, trebuie să se înregistreze cu adevărat, și mulți care suferă de acestea. Cineva schimba unitatea de control și Tipo a ajutat cu toții,
Komuto și ouăle de pe bara de tracțiune încălzesc sufletul)
Chesto Nu știu cum să ajung la Dodge, dar pe GM poți să stai cu senzorii și să nu le comandi, de exemplu, 433 megahertz, alții 413 ca mine. Și totuși cred că ar trebui să fie prescris, pot fi greșit.
Am citit de interes, trebuie să se înregistreze cu adevărat, și mulți care suferă de acestea. Cineva schimba unitatea de control și Tipo a ajutat cu toții,
Prin numărul inițial puteți afla care este puritatea senzorului. Am câștigat pe Ali comandând un set de senzori pentru 2 tuburi)). fiecare dintre 500rub. dar acum arată doar 1)))
Articole similare
-
Senzor de presiune a anvelopei cum funcționează, instalare, defecțiuni
-
Vehicule chineze - forumuri - subiecte de vedere - lampă de presiune cu ulei intermitent
Trimiteți-le prietenilor: