Alex Fil, 45 de ani
Eu conduc un Opel Zafira
Rybinsk, Rusia
Bună ziua tuturor. Astăzi am decis să împărtășesc experiența mea de reparare a ambreiajului electromagnetic al compresorului de aer condiționat, folosind exemplul Opel Astra.
La diagnosticare ... Conde nu funcționează, unde să sapă. Un utilizator simplu nu verifică presiunea din sistem. Dar multimetrul cel mai primitiv este disponibil și ar trebui să fie în fiecare garaj. Deconectați fișa compresorului. Când motorul funcționează și condeye-ul este pornit, verificăm prezența a + 12V într-o priză adecvată - există tensiune. Acum e mai greu. Măsurați rezistența în priza de intrare. Doar ca nu vei avea dreptate. Un mic pasaj improvizat
suficient pentru a avea dreptate. Deșurubați șurubul care fixează ștecherul. Acum este posibil să ajungeți la terminale. Rezistența bobinei trebuie să fie de 4-4,5 Ohm. Dacă circuitul este deschis, acesta este cazul nostru. Continuăm să reparăm.
Deșurubați șurubul plăcii de prindere
Ținem farfuria cu mâna stângă, întoarcem cea dreaptă cu trunchiul.
Când scoateți placa, aveți grijă. Există șaibe de ajustare, de la cineva, în cazul meu erau două
Nu pierde.
Plăcuța a fost eliminată
Scoatem echipamentul suplimentar al curelei de transmisie. Cheia este de 19 poliedre
Trageți în jos și aruncați înapoi centura slăbită.
Tocul este fixat de un inel de blocare
Scoateți scripetele și diagnosticați rulmentul
Cel de-al doilea inel de reținere ține bobina electromagnetului. Și aici el este, vinovatul "triumf"
Am pus un jumper și măsuram rezistența
Și încă o dată suntem convinși de corectitudine. Siguranța termică în magazin nu a fost, pune un jumper secțiune mai mică
Nu-mi amintesc exact schema, dar. Este necesar să verificați linia de alimentare a bobinei releului, care a fost închisă. Nu-mi amintesc exact, conducerea este pe minus sau plus. Un fir de la unitatea climatică, al doilea permanent.
un electrician a verificat ce fel de linie de alimentare spune că nu există nici un semnal pe releu și nu poate înțelege de ce.
Încercați să găsiți un donator pe blocul climatic. Se pare că asteri și zafir sunt la fel.
Încercați să utilizați OP-COM sau Lansați pentru a reprograma opțiunea climatică, există trei opțiuni: nu există nici unul, cu o cuplare, fără cuplaj. Trebuie să alegeți - cu ambreiajul.
Bine ai venit! Are scripetele strâns? A fost scoasă cu un dispozitiv de tragere sau fără un dispozitiv de tragere?
Am avut noroc. Nirazu nu a folosit o mașină de împingere.
Pentru a măsura rezistența, există un conector pentru compresor. Șurubul este normal, este ușor să deșurubați. Pentru a înșuruba este necesar cu blocarea în albastru.
Am dezasamblat ambreiajul siguranței - totul funcționează. Dacă mufa este măsurată apoi la 4,7 ohmi la cuplaj.
Nu există tensiune pe conector de la condon, siguranțele sunt verificate.
Apăsat pe supapa liniei principale, foarte greu, există o presiune. Unde să te uiți mai departe?
Acum începe distracția. Verificați presiunea cu un manometru, consultați presiunea prin opt și comparați. Există vreo eroare în sistemul de răcire DVD. Iar la sfârșitul zilei e să-ți verifici cablajul la stâncă. Este mai bine să încredințezi acest lucru unui specialist.
Pentru a condimenta până la nici un mijloc de a călători (pedala de verificat pe tot parcursul week-end presiune chisto.V opkom posmotrim.Kakoe într-un normal - nu mai puțin de 7-8 atm?
Depinde de temperatura freonului, deși ar fi 5 la fața locului. Dacă comparați presiunea reală și pe opkokom, asigurați-vă eficiența senzorului de presiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: