Bună ziua, dragi cadre didactice. Simptomatologia problemelor mele este următoarea: din când în când, mașina a început să tragă oarecum rău, dar uneori - drept drept avion. În același timp, există erori PO170 și PO173 (se consideră o metodă "pedală"), lampa nu se poate aprinde de luni de zile, acum este foc în permanență. Un altul încearcă periodic să se blocheze (uneori cu succes) când se rotește la stânga. Nu depinde de nivelul combustibilului din rezervor. Acum, mai mult la aceste erori au fost adăugate RO300, 301, 302, 304, 306 - întreruperi. În ambele module și. Diagnosticul este normal unde să faci - nu a găsit. toate oferă doar erori de citit. Am făcut-o deja. Comandat de la OP-COM din China va sosi în curând. O voi încerca singur. Dar m-am îndepărtat de la întrebarea: cum să testați modulele. Știu că puteți măsura rezistența cum ar trebui să fie de 11 kOhm. Între care terminale să măsoară? În căutare nu a găsit un răspuns inteligibil. Ce altceva ar putea fi motivul? Mot. Y26SE.
Pentru a restrânge cumva cercul "suspecților", voi adăuga - lumanari se schimbă la 7000 km. înapoi, filtrele originale, aerul și combustibilul - s-au schimbat și recent. RM - în jur de 10 ccm în urmă l-am schimbat.
consumul la gol în prezent 1,2-1,3 înainte a fost de 1,0-1,1 consum mediu de aproximativ 12 litri. a fost de aproximativ 11 ani.
Vadim, am același motor + costă GBO.
A fost ceva similar: erorile 0300, 0301,0305 și așa mai departe, precum și 0170 și 0173 plus lambda 0420. Diagnosticat atât în service, cât și pe pedale. "oamenii de serviciu" nu au vorbit prea inteligibil. cu modulul de pe partea dreaptă am avut șase luni total
Acum, despre eliminarea: 0420 - din cauza gazului acum eu nu sunt îngrijorat când, uneori, sare afară
0170 și 173 - scurgerile din conducta de alimentare cu combustibil - în cazul meu nu au ținut supapa de reținere în rezervor - se rezolvă prin înlocuire. dar trebuie să măsurați mai întâi presiunea în rampă - căutați un injector normal sau bine însuți: căutați ajutor)) Nu am garaj, nu pribambas, așa că am fost la serviciu.
. 0300 și alte lacune în aprindere - motivele pot fi oarecum dintr-un amestec incorect de a declanșa (de altfel, nu este faptul că original după 7,000 km noastră încă în viață - eu sunt aici, de asemenea, după 1500 plonjat set vechi pentru o nouă fabrică de general, a devenit a zecea timp și de muncă labagii, apoi din cauza gazelor livrate de rating de energie termică mai mare: Beru Z173). Chiar am avut o conversație cu un diagnostic mai puțin sensibilă și a sfătuit atunci când sărind peste să acorde o atenție la următoarele lucruri:
- care au scos module pentru a verifica fântâni de lumânare pe care petrolul nu a fost;
- verificați cu atenție starea capacelor de cauciuc de pe lumanari și de lumanari înșiși - pot exista defecțiuni asupra cazului și, din acest motiv, omisiuni. în acest caz, pe lumanari vor fi urme negre din defalcări.
Modelele arată - pe vechiul meu plastic vechi sa rupt și bobinele podrzhaveli, dar în măsura în care nu știu acest lucru critic.
Alții spun că modul în sine poate fi tratat corespunzător prin uscarea acestuia pe un radiator de cameră, dar cât de mult nu știu. Tocmai m-am schimbat la noul Bosch.
În general, m-au ajutat lumânări de înlocuire (nu văd că eu nu sunt pentru o lungă perioadă de timp: originalul nu este un indicator și benzina nu suntem cei mai buni - trebuie doar să încercați să pună un alt set, IMHO, broșat galeria de admisie și toate elementele tractului de admisie (la scurgeri de aer, debitmetru necontrolat nu a fost ), bine, și verificați stadiul de combustibil.
Consumul fără kondeya - 11, cu kondeyem - 11.5. În timpul iernii a fost undeva 12-12,5. În mod inactiv, respectiv 1.1 și 1.4, includerea transmisiei oferă un plus suplimentar de 0,3 l / h. Nu-mi mai amintesc iarna.
Dar totuși: cum să verificați și să sunați modulul?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: