Alexandru Klepikov, 39 de ani
Eu conduc un tractor Volkswagen Passat
Bakhchisaray, Rusia
Deodată m-am confruntat cu faptul că, mult mai mult decât mi-aș dori, oamenii nu înțeleg cauza erorii P0420 și, prin urmare, nu înțeleg metodele de eliminare a acesteia.
Descrierea erorii P0420 este eficiența scăzută a catalizatorului. Pur și simplu, catalizatorul mașinii a fost ars și trebuie înlocuit sau eliminat. Sau este deja șters, dar ECU nu știe despre asta. Eroarea apare de obicei într-un mod de conducere liniștit, la viteze mai mari de 80 km / h.
Catalizatorul a fost conceput inițial pentru a combate emisiile dăunătoare - la urma urmei, în procesul de ardere al amestecului combustibil-aer nu se formează numai apă și dioxid de carbon, ci și alte substanțe. Catalizatorul este aranjat simplu - este o bancă încorporată în sistemul de evacuare a motorului. În interiorul recipientului este o structură celulară prin care trec gazele de eșapament. Pe pereții acestei structuri se depozitează o substanță catalizatoare (adesea o platină), care, în general vorbind, "arde" combustibil și alte substanțe nocive. Structura este concepută pentru a avea cea mai mare suprafață de contact cu gazele care trec prin ea. Dacă calitatea combustibilului este scăzută (și aceasta este aici, în Crimeea, din păcate, destul de des), atunci catalizatorul se prăbușește mult mai repede.
Pentru a determina eficiența catalizatorului în conducta de eșapament, după aceasta este instalată o sonda suplimentară lambda. Citirile din sonde principale și suplimentare sunt comparate.
Forma semnalului cu un catalizator de lucru și defect
În imagine, semnalul sondei frontale lambda este arătat în albastru, iar semnalul sondei lambda din spate, portocaliu după catalizator, este arătat în portocaliu. În partea de sus sunt semnale cu un catalizator bun. În realitate, semnalul sondei lambda din spate, desigur, nu este direct, este puternic netezit în comparație cu semnalul sondei din față. Dar, cu un catalizator defect (în partea de jos a imaginii), semnalul de la sonda din spate este foarte similar cu semnalul din partea din față. Aici, apoi ECU și luminează un bec "dzhekichana".
Mai rău, catalizatorul ars previne îndepărtarea obișnuită a gazelor de eșapament, ceea ce afectează în mod inevitabil puterea mașinii.
Uneori, catalizatorii sunt eliminați doar pentru a crește puterea - în principal pe motoarele cu turbocompresoare. În orice caz, în loc de catalizator este necesar să nu sudați o bucată de țeavă, ci un dispozitiv de oprire a flăcării.
Catalizatorul este îndepărtat. Acum trebuie să scăpăm de eroare. Metoda a doua - înșelați computerul sau dezactivați eroarea programabil.
Manechile sunt de două tipuri - electronice și "analogice". Prinderea electronică este un fel de "controler" care constă dintr-un număr diferit de părți - de la o placă întreagă cu jetoane până la răsucirea unui rezistor cu un condensator. Totul depinde, așa cum mi se pare, de impudența cenzorului. Ansamblul "analogic" este o inserție care este înșurubată în scaunul sondei lambda din spate și are o mică deschizătură pentru gazele de eșapament.
În orice caz, aceste dispozitive imită catalizatorul, netezind semnalul sondei lambda din spate. Această abordare funcționează aproape întotdeauna pentru autoturismele cu standarde Euro-3, și nu întotdeauna pentru autoturismele cu Euro-4. Motivul constă în faptul că pentru euro-4 ECU se efectuează un control mai strict al indicațiilor și nu este întotdeauna posibilă alegerea parametrilor înșelăciunilor. Mai mult, atunci când se folosesc inserții pe autoturismele Euro-4, erorile P2096 și P2098 sunt aproape garantate. În plus, există o altă nuanță care apare chiar și atunci când codul P0420 este oprit programatic pe o mașină cu Euro-4 (de exemplu, Subaru Tribeca).
Da, nu poți să activați și să dezactivați P0420 la Tribeca! Problema este că chiar și atunci când această eroare este oprită, indicațiile sondei din spate lambda continuă să fie luate în considerare în formarea amestecului - în log-uri acest lucru se poate observa din parametrul AF # 3 Correction / Learning. Și nu te bate, te va corecta ... În acest caz, este necesară o ajustare suplimentară a parametrilor formării amestecului.
Pe scurt, zburați cu avionul ... Nu, nu - oferiți-vă profesioniștilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: