terminologie
Cuvantul lat. Circul înseamnă orice inel (latin omnis ambitus vel gyrus), orice figură fără colțuri. Prin urmare, locul în care, în Italia, după modelul grecesc organizat de cal # 8197; ristaniya și care, în cele mai multe cazuri a fost alungită vale între două dealuri, a început să cheme același spațiu nume pentru alte scopuri, ca și în Grecia (a se vedea sec.), Și din cauza pentru formele sale. Odată cu trecerea timpului, zonele pentru riestale ecvestre au fost construite pe modelul hipodromelor grecești și al amfiteatrelor italiene. au existat locuri pentru spectatori, start, etc .; dar în momentul în care stilul arhitectural al circului funcționează complet o serie de domenii am fost nevoit să se mulțumească cu o mai mult sau mai puțin adaptate zonei de locuri temporare pentru spectatori.
Astfel de circuri au fost multe în provinciile din Vest (de exemplu, în Africa). Acest lucru se explică prin faptul că scaunele permanente pentru spectatori în lungimea colosală a clădirii trebuiau să coste o mulțime de bani. Caracterul colosal al clădirii explică de ce circul roman nu a fost niciodată în întregime piatră, iar etajele sale superioare erau întotdeauna din lemn. Un exemplu pentru circuri a fost circul principal al Romei, așa-numitul Circ # 8197; Maximus.
Construcții de circ
La începutul existenței Romei, sub primii regi, locul circului era Marsovo # 8197; apoi, conform tradiției, Lucius # 8197; Tarquinilor # 8197; Priscus aranjate în detrimentul producției în războiul cu latinii stadionul specific în valea dintre dealuri palatine și Aventin, cunoscut apoi ca „Marele # 8197; Circ“ (limba latină:. Circus Maximus) .
Tarquinius # 8197; Proud a schimbat locația acestei structuri și a mărit numărul de locuri pentru telespectatori, Julius # 8197; Caesar a extins-o în mod semnificativ și Nero după incendiul celebru # 8197; devastarea Romei. a construit din nou Marele Circ cu cei mai mari împotriva luxului anterior; Traian și Domițian l-au îmbunătățit și mai mult, și chiar pe Constantin și pe fiul său, Constantius. a avut grijă de decorarea sa. Ultimele curse au avut loc în 549 # 8197; Astfel, a durat șase secole, iar istoria sa este strâns legată de istoria Romei și a Imperiului Roman.
Locația sa era similară cu hipodromele antice grecești. Arena circ după ajustarea Julius Caesar a avut o lungime de 640 m și o lățime de 130 m. Cu trei laturi, una scurtă și semicirculară și două laterale, lungi, a fost înconjurat de sprijinindu-se pe arcurile numeroase, dispuse una deasupra celeilalte, în rânduri de scaune (lat. Moeniana ), peste care pavilioane turnate și galerii cu coloane. Nivelul inferior, care stătea direct deasupra soclului destul de înalt al structurii (podiumul latin), era numit senatori; imediat în timpul împăraților a fost tribuna lor (pulvinar latin). Următoarea etapă putea fi ocupată doar de călăreți. iar restul etapelor au fost asigurate pentru oamenii din alte imobile. Din exterior, tot ceea ce o parte din structura reprezentată de arcade și colonade, sub care setul de scări ar putea fi a face drumul lor spre scaunele pentru spectatori. Structura imensă era fără acoperiș. Dar spectatorii ar putea proteja pânza întinsă de ele de soare.
Urmând exemplul celui mai vechi roman "Mare Circ", au fost construite altele, atât în Roma, cât și în provinciile sale. în care, la sfârșitul existenței imperiului, nu a existat un singur oraș semnificativ care să fi făcut fără o astfel de clădire. La Roma, pe lângă "Marele Circ", au mai fost încă trei:
Dar chiar și mai bine servesc acest scop se poate deschide în 1823, rămășițele circului în zona vechiului Bovill, un mic oraș de la poalele albanezului # 8197; pe drumul # 8197 al lui Appian. Acest circ nu este mare, dar este un exemplu tipic de circuri romane și relativ bine conservat.
Cursele din circul roman. Pictura lui Kuhn, 1913
Decorul intern al circului poate fi judecat pe baza unui număr de monumente romane (reliefuri, monede, mozaicuri) și în special pe baza găsite în Barcelona, mozaic reprezentându circ ristaniya. Detaliile imaginii sunt aproape similare cu imaginile de pe monumentele romane. Pe spina prezentat aici, cu excepția dispozitivelor de numărare și obelisc, un număr de temple, coloane cu statui Victoria, o statuie a Marii Mame a zeilor (călare pe un leu), steaguri militare, pe lângă un număr de sportivi și animale - probabil statui, care simbolizează acele jocuri care au fost date în circ, cu excepția ristaniilor. Pe celelalte monumente pe care le vedem, în plus, sanctuarul a trei zei, un altar, trofee de la captivi (Mie conectat oameni în mozaic din Barcelona), și altele.
Principalul spectacol, oamenii au adunat în circ, au fost curse carele (cu excepția celor care sunt menționate și să fie difuzate, și lupta sportivi și combaterea animalelor, precum și exerciții pe călărie). Inițial, aceste curse au fost o parte din ceremoniile religioase și politice care au însoțit revenirea trupelor dintr-o campanie care afectează, ca o relicvă, pe POMPA. care a introdus concurența carurilor. Pompa a purtat un caracter de triumf, cu o căptușeală religioasă. A plecat solemn de la Capitol la forum și piața de animale și a intrat în porțile sudice ale circului. La capul de mers sau mers (dacă era pretor sau consul) magistrat, care a dat jocuri în rochie triumfal (brodate cu toga de aur și tunica. Decorat cu palmieri brodată), care deține un sceptru. decorat cu un vultur; În spatele lui stătea un sclav public care era încoronat cu o coroană de stejar auriu. Muzica se grăbea înainte, magistrații erau înconjurați de copii, prieteni și clienți. El a fost urmărit și purtat statuile zeilor, mai târziu - și împărații împărați, începând cu Iulius Cezar. După acest act introductiv, foarte lung și foarte pedant, jocurile au început.
În același timp, porțile au fost deschise și, de regulă, 4, uneori mai multe (6, 8, 12, în funcție de numărul de partide și de carele fiecărui lot), caruri, un cuplu sau mai des de un sfert, au zburat în arenă. Cursa a început în partea dreaptă a meta-ului și sa încheiat la locul de pe partea opusă, marcat de o linie albă, după o spina de șapte runde. Numărul de curse nu era întotdeauna același: începea cu 10 sau 12, dar mai departe, cu cât numărul lor creștea, iar în timpul imperial ajungea la 24 sau chiar 36, ceea ce umplea întreaga zi de dimineață până seara. Fiecare salt nu a durat mai mult de un sfert de oră. În timpul cursei șoferul a folosit tot felul de mijloace pentru a obține primul premiu, mijloacele care au condus la dezvoltarea unui jargon special de cursă tehnică, pe care au fost scrise inscripții în memoria șoferilor.
Un pericol deosebit a fost circumferința întâlnirii, la care fiecare încerca să rămână mai aproape; totul depindea de stamina și dexteritatea calului stâng extreme. Accidentele au fost destul de frecvente; ușoare pe două roți, deschise din spate, merită să se rupă cu forța și viteza a patru cai; aproape toate imaginile curselor dau într-o anumită schemă a patru căruțe care se luptă unul rupt. Premiul a constat dintr-o coroană și o anumită sumă de bani; s-au dat și al doilea și al treilea premiu.
Circuite
Livrarea de cai și șoferi a fost inițial din partea statului și a fost dată de magistrați la fermă. În continuare, cu cât sunt mai mari plățile magistraților, chestiunea livrării a fost organizată în două întreprinderi mari, eventual subvenționate de guvern. Întreprinderile au ținut grajduri, cai, personalul șoferilor, școli pentru șoferi, cai etc. Numele tehnic al întreprinderilor a fost factio; șeful departamentului a fost numit dommus factionis.
Fracțiuni distinctive între ele. Două companii de timp republican i-au îmbrăcat pe călăreți unul în alb, altul în roșu și, prin urmare, au fost numiți russata și albata. În Imperial, probabil, timpul pentru aceste două au aderat la albastru și verde (fracțiunile latine veneta și prasina); temporar sub Domitian au fost de asemenea aur și purpuriu (latin purpureus pannus și auratus pannus). Dintre aceste partide, doar albastrul și verdele au jucat un rol proeminent în era imperială; Lângă ei au concentrat tot interesul vizitatorilor de circ.
Interesul pentru cai, în caruri, în entuziasmul pariurilor - toate acestea, umflate de participarea claselor superioare ale societății la împărat, au dus la faptul că interesele circului erau cele mai vitale și mai interesante interese ale Romei. Interesul a fost axat pe transportatorii permanenți ai acestor sau alte avantaje - companii, furnizori de cai și șoferi - și umflați de companiile înșiși; spectatorul și-a obișnuit să asimileze interesele societății și, prin urmare, sa dovedit o participare pasională în destin, nu cai sau vii, și petreceri. Pasiunea a ajuns în luptele și bătăliile; oamenii influenți ai unui partid au încercat să-i facă rău altora; împărații înșiși au petrecut mult timp în grajdurile petrecerii lor preferate și cu puterea puterii lor au susținut-o în detrimentul altora. Odată cu căderea culturii, pasiunea atinge apogeul său la pista de concurs a Constantinopolului. Predilecția partidelor a susținut interesul purtătorilor gloriei partidului - șoferii și caii, mai ales la caruri, deoarece victoria depindea cel mai mult de dexteritatea lor.
Profesioniști ai circului roman
Specializarea a condus amatorii din circuri; mână în mână cu ea a fost dezvoltarea noțiunii de neadecvare, ca artizanat, pentru aristocrația romană. La început, carurile din circ au fost urmărite de tineri din familii nobile; ele sunt, în timp ce erau încă pueri. În același loc au demonstrat liceul de echitatie într-o serie de evoluții militare complexe, luând parte la așa-numitele jocuri troiene (lusus Troiae).
Dar indiferent cât de multă pasiune pentru sportul rasial în societate, șoferii de circ din societate erau totuși o excepție: tonul în circ a fost solicitat de profesioniști. Dezvoltarea tehnologiei și pregătirea cu pricepere, în legătură cu abilitățile speciale, au elaborat maeștrii care au câștigat de câteva mii de ori și s-au făcut avere colosală din premii și salarii speciale de la partid și angajatori. Numele lor răsună peste tot; Toată lumea știa Scorpa (Flavius # 8197; Scorp) sau Diocle. și o serie de inscripții ne spun în detaliu cariera lor de circ.
Șoferii de sex feminin și-au început cariera foarte tânără, ceea ce se datora în mare măsură cerinței de ușurință posibilă. Cei mai mulți dintre ei și-au încheiat viața cu moartea violentă devreme; doar câțiva, după ce s-au făcut o avere, s-au retras să se odihnească. Cele mai multe charioteers costum subliniat pericolul profesiei lor: în vârful tunici ei obmotatyvalis curele pe cap purtau pălărie din piele netedă, picioare până la sandale și au fost înfășurat în jurul valorii de curele, toate acestea - în scopul de a proteja cât mai mult posibil, organismul de șoc și că nu a existat nici o îmbrăcăminte pe corp, care ar putea fi prins pentru ceva, pe care ar putea fi atârnat. Roțile erau atașate la talia șoferului, astfel încât să poată domina cu o mână și să țină biciul în cealaltă; La talie, un cuțit de tăiere a gărzilor atârnat în caz de cădere. Vagoanele erau foarte superstițioase. Amuletele au acoperit în întregime hamul de cai, erau purtați pe corp de către șoferii înșiși. În mormintele Cartagina și Appian # 8197; multe drumuri duc la scrisorile găsite zei subterane - scrisorile pe care trebuia sa livreze la destinație moartă. Șoferii se acuzau reciproc aici cu atenția zeilor subterani, invitându-i să trimită dușmanului toate nenorocirile de circ.
Mare interes emoționat și cai. Toată lumea știa faimosul stângaci (funicule latine), care a câștigat o sută de ori. Spania. Africa. Italia. Grecia. Cappadocia a concurat cu înălțimea sângelui și calitățile de curse ale plantelor lor de cal.
Consumul și cererea de cai erau enorme; Plantele de cai, evident, au dat venituri bune crescatorilor. În special întreprinderi mari de acest gen au creat minunatele pășuni din Africa; o mulțime de mozaicuri conservate, care demonstrează dragostea de cai, interesul pentru ele și prevalența crescării calului în această provincie romană # 8197. Fiecare cal avea propriul nume și genealogie; sute de nume ne sunt date de diferite monumente. de la mozaicuri și de a conduce bilete de intrare-tesser. Câștigătorii cailor pe drumul spre grajduri au fost triumfați.
La fel de pasionat a trăit viața de circ din Roma și provincii. Antiohia sau Lyon nu erau inferioare în această privință cu Cartagina și Corint. La Roma, nu am putut ști ce a pus capăt războiului cu germanii sau parții, dar toată lumea știa cine a câștigat ultima zi de circ - albastru sau verde.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: