Car Sable are un sistem de frânare de lucru și de parcare. Sistem de frânare hidraulic, dublu (împărțit în căile față și spate), cu o pompă de vid preliminar, un regulator de presiune în unitate și frână senzor de urgență nivelul scăzut al lichidului de frână spate în rezervor.
Dacă una dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu nu reușește, cel de-al doilea circuit asigură o frânare a vehiculului, deși cu o eficiență mai redusă. disc de frână roata din față, cu etrier flotant singur (piston de frânare presează tamponul interior pentru disc și colțarul, deplasarea în direcția opusă, presează pantoful exterior la acesta). Grosimea minimă admisă a garniturilor de frână față este de 3 mm. Discurile de frână sunt ventilate, montate pe butuci, fiecare fiind atașat de ele cu trei șuruburi cu cap contra-înșurubat. Grosimea minimă admisă a discului este de 19 mm. Suportul constă dintr-o bază care este fixată de două șuruburi pe suportul de suspensie și un corp conectat la bază prin degetele de ghidare. Cilindrul de frână este realizat în carcasa brațului și este protejat de murdărie de un capac de cauciuc (anter). În interiorul cilindrului este format un canal în care este introdus un inel de etanșare (manșetă). Când pistonul este scos din cilindru în timpul frânării, acest inel este ușor răsucite și după terminarea frânării are tendința de a readuce pistonul în poziția de pornire. Aceasta asigură o distanță minimă constantă între disc și plăcuțele de frână. Mecanismele de frânare ale roților din spate sunt tip tambur, cu cilindri cu două pistoane și reglarea automată a decalajelor dintre pantofi și tambur. Inelul de tracțiune este introdus în cilindru cu interferențe, limitând cursa liberă a pistoanelor după sfârșitul frânării. Pe măsură ce tampoanele se uzează, inelele sunt deplasate de cantitatea de uzură, menținând astfel un decalaj constant între plăcuțe și tambur. În partea superioară a plăcuțelor de frână sunt amplasate excentrice pentru reglarea acționării frânei de mână. Grosimea reziduală minimă permisă a garniturilor plăcuțelor de frână spate este de 1 mm. Diametrul maxim admisibil al tamburului de frână este de 283 mm. Cilindrul de frână principal cu rezervor cu două secțiuni și senzorul de nivel al lichidului de frână sunt atașate la amplificatorul de vid. Pistoanele din cilindru sunt aranjate în serie, cel mai apropiat de amplificatorul de vid activează mecanismele de frânare ale roților din spate, celălalt piston - cele din față. În absența scurgerilor de lichid, nivelul cilindrului principal trebuie să fie între marcările MAX și MIN. Pe măsură ce garnitura de frână este uzată, nivelul se reduce. În cazul unei scăderi puternice a nivelului unui rezultat de încălcare a integrității sistemului de frânare a declanșat senzor și se aprinde becul roșu de bord. În acest caz, puteți completa lichidul numai după remedierea defecțiunii. Amplificatorul de vid este amplasat între ansamblul pedalei și cilindrul principal al frânei și este fixat pe suport pe patru știfturi. Pentru a crește forța de frânare, în galeria de admisie a motorului cu care este conectat amplificatorul printr-un furtun, se utilizează un vacuum. Amplificatorul de proiectare neasamblat, în caz de defect este înlocuit în întregime. La autovehiculele cu motor GAZ-560, vidul pentru amplificatorul de vid este aspirat de o pompă de vid specială fixată pe capacul din spate al generatorului. Regulatorul de presiune este atașat la spărtura din partea stângă. Reglează presiunea lichidului de frână în circuitul de frânare al roții din spate, în funcție de sarcina vehiculului, ceea ce mărește stabilitatea cursului în timpul frânării. Dacă controlerul nu reușește, controlerul este înlocuit cu unul nou. După înlocuirea elementului de reglare sau a elementelor de suspensie din spate, reglați poziția arcului de sarcină în raport cu grinda osiei spate. Regulatorul de presiune, precum și cilindrii mecanismelor de frână ale roților din față și din spate au fitinguri pentru sângerarea contururilor sistemului de frânare. Unitățile și ansamblurile sistemului de frânare sunt interconectate prin țevi de oțel și furtunuri de cauciuc.
Posibile defecțiuni la frână și metode de eliminare
Articole similare
-
Diagnosticarea sistemului de frânare al mașinii este drumul tău
-
Montare, reparare si intretinere a masinii, "sable" gaz în 2752, 2217, 2310, 2752, 2217
Trimiteți-le prietenilor: