Truckers amenință să aranjeze un colaps de transport în Rusia, protestând împotriva "Plato" - un nou sistem de plată pentru călătoriile pe drumurile principale
Se estimează că, în primele 12 luni de utilizare a noului sistem la buget sunt de așteptat să ajungă la aproximativ 50 de miliarde de ruble, care vor fi utilizate pentru repararea drumurilor, precum și o parte semnificativă din această sumă în amenzi. Gama lor este de asemenea definită: prima încălcare de 5.000 de ruble pentru mecanic, 40 mii - de oficial sau un întreprinzător individual, 50 de mii de ruble - de la întreprinderile înregistrate ca persoane juridice. În caz de încălcare repetată, amenda pentru antreprenorii individuali crește la 50 mii, iar pentru persoanele juridice - până la un milion de ruble.
Prăbușirea clasică a transportului la Moscova
Aproape toate șoferi de camion, private, medii și mari, spun că sunt indignați de noua sarcină financiară care, în opinia lor, nu numai nejustificat de mare, ilogic și nedrept, dar, de asemenea, duce inevitabil la o creștere notabilă a prețului bunurilor de consum, în special în produsele alimentare. Inițiatorii introducerea unui nou sistem de „Platon“, susțin că acest lucru nu se întâmplă: potrivit lor, în structura traficului de mărfuri pe autostrăzi federale în Rusia de astăzi, doar 8 și un procent jumătate din marfă este de alimente, în timp ce mai mult de 80 la suta - este materiale de construcție, solului , ciment, beton, piatră zdrobită și așa mai departe.
Camionierii contestă aceste cifre, menționând exemplele numeroaselor absurdități și deficiențe ale inițiativei Ministerului Transporturilor. Șef printre ei, au spus, este că, în conformitate cu noile norme, fiecare vagon multi-tone după livrarea bunurilor care urmează să fie returnate la punctul de plecare inițial, în același mod ca și acesta este trimis la destinație, sau să plătească pentru fiecare alerga gol, în cazul în care de-a lungul drum după descărcarea în altă parte ar trebui să ridicați o încărcătură nouă. Transportatorii de marfă spun că atunci când călătoresc pe distanțe lungi, fiecare șofer pe distanțe lungi, datorită acestei și altor inovații similare, va pierde până la 400 mii de ruble pe an.
- În conformitate cu versiunea oficială, camioanele grele provoacă cele mai mari daune drumurilor, respectiv, este pentru ei să introducă o astfel de taxă. Nu vă place dimensiunea bordului sau nu sunteți de acord cu faptul că camioanele dăunează drumurilor?
- Taxa de taxare nu se potrivește deloc! În Rusia, există o taxă asupra proprietarilor de vehicule, există o acciză specială, care este inclusă în costul de combustibil, și toți acești bani merge la întreținerea și reconstrucția de drumuri. Dar acest sistem, "Plato", este foarte complicat, destul de costisitor, are aproape toate semnele de impozitare. Aceasta este, această plată în avans: plătit - atunci du-te, nu plăti - nu merge. Numărul de locuri de muncă create cu ajutorul acestui sistem este de o mie. E salariile, din nou oficialii, Dumnezeu știe ce! Și acciza nu necesită investiții suplimentare, este simplu și de înțeles: am umplut combustibilul - am achitat acciza. Mai mult decât atât, principiul pe care vorbești - care cele mai multe plimbari, care au cel mai greu, cel mai mare distruge drumul este cel mai mare salariu - el este privit în accizelor în mod clar. Deoarece vagonul consumă circa 100 de kilometri de circa 40 de litri de combustibil și mașini mici - 10. Și cine este mai mare și mai greu, plătește mai mult. La această acțiune, nu numai șoferii de camioane, ci și șoferii de tonaj mic sunt trași. Astăzi, colegii mei din clubul motociclismului mi-au spus că doresc să participe, pentru că au și ei propriile probleme și sunt în solidaritate cu noi. Și înțeleg că produsele alimentare vor crește prețul, cu toate acestea, în special alimente pentru populația cu venituri mici.
- Este chiar înfricoșător să-ți imaginezi ce se va întâmpla dacă o astfel de acțiune are loc într-adevăr. De exemplu, dacă blocați abordările de la Moscova, aceasta va cauza pagube enorme. Nu vă este teamă de răspunderea penală pentru o astfel de acțiune? Este puțin probabil ca cineva să o permită dacă vorbim despre autorități.
Cel mai important lucru este că oamenii nu se tem
- Prin estimarea dvs., câți conducători auto pot participa la astfel de acțiuni, dacă are loc? Și din moment ce ați anunțat despre posibila sa participare, ceva timp a trecut deja, cineva te-a contactat, a încercat cel puțin să înceapă negocierile cu privire la modul în care îți poți îndeplini cerințele?
Politica partidului și a guvernului nu ne satisface deloc
Liderii Sindicatului Interregionale a conducătorilor auto profesioniști și Air Transport Association rus, de asemenea, subliniază faptul că nu au încredere că le-a colectat după introducerea unui nou bani sistem de plată va merge exact pentru a îmbunătăți și repararea drumurilor, și nu vor fi cheltuite pentru nici un alt goluri.
Potrivit statisticilor, astăzi în Rusia se înregistrează un milion și jumătate de vehicule grele, dintre care aproximativ 350 de mii sunt deținute de întreprinzători privați. Aceasta reprezintă doar 5% din numărul total de mașini disponibile în țară. Dar, potrivit Agenției Rutiere Federale a Ministerului Transporturilor al Federației Ruse (Rosavtodor), acestea provoacă în mod colectiv mai mult de jumătate din drumurile de daune, în special drumurile de importanță federale, pentru repararea, care în fiecare an are 130 de miliarde de ruble. Numai o parte din această sumă, așa cum se spune în Rosavtodor, este acoperită în detrimentul tuturor taxelor colectate de la toți autovehiculele și al accizelor la carburanți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: