Lichid de frână. Cât de des schimb schimb de lichid de frână?
Se pare că funcția lichidului de frână din mașină este destul de simplă - pentru a acționa unitatea hidraulică, adică transferați presiunea din cilindrul de frână principal (deplasând pedala de frână) la cilindrii de frână al roților, ceea ce va frânge mișcarea cu plăcuțele de frână. Dar imaginați-vă ce s-ar putea întâmpla dacă aceste funcții aparent simple nu sunt executate suficient de bine și mașina se frânează mult mai târziu?
Nu, este mai bine să nu vă imaginați ... De ce este atât de importantă calitatea lichidului de frână și ce ar trebui să fie? Înțelegeți ...
În primul rând, vom sublinia cerințele impuse fluidului de frână:
• lucrul într-un interval de temperatură foarte largă de la -30 (temperatura de pornire de câteva zile de iarnă în această zonă de temperatură, și este la sau mai jos) la +150 (temperatura de funcționare a cilindrilor de frână în timpul frânării bruște și vine la +200);
• Non-agresiv: atat la piese de cauciuc-etansare a sistemului hidraulic, cat si la metale;
• Proprietăți lubrifiante mari - pentru suprafețele interioare ale cilindrilor de frână;
• Stabilitatea proprietăților: independența lor față de condițiile de funcționare.
Pornind de la aceste cerințe, se creează o "frână", care constă dintr-o bază (de la 92 la 98%) și aditivi speciali. Conform compoziției bazei, se disting trei tipuri principale de lichid de frână:
1. Minerale: un amestec de ulei de ricin și diferite tipuri de alcooli. Caracterizată de agresivitate extrem de redusă la cauciuc, lubricitate ridicată și preț scăzut. Dezavantaje: foarte vâscos la temperaturi sub -20, punct de fierbere scăzut. Utilizată pe scară largă numai pe mașini mai vechi, datorită neutralității la garniturile de cauciuc, la cele moderne neutilizate.
2. Amestec sintetic de poliglicoli și esterii lor. Cea mai obișnuită bază, cu proprietăți de înaltă performanță. Principalul său dezavantaj este higroscopicitatea ridicată - adică abilitatea de a absorbi umezeala, care degradează semnificativ parametrii principali ai lichidului de frână și provoacă coroziunea părților metalice ale acționării hidraulice.
3. Sintetic de silicon. Cele mai moderne, cu cele mai înalte caracteristici și complet nehigroscopice. Cu toate acestea, utilizate numai în cazuri rare, datorită compatibilității săraci cu părți de cauciuc standard, (situația se îmbunătățește în cele mai recente evoluții), compatibilitate completă cu cele două tipuri anterioare de aplicații solicitante de pompare pentru a elimina tot aerul din sistem, prețul ridicat. Și chiar și cea mai importantă calitate ei pozitiv - complet nonhigroscopicitate - poate livra unele probleme: clasate în umiditate (condens, aer) este colectat într-un singur loc și poate duce la coroziunea localizată în ea.
Proprietățile de bază ale lichidului de frână
Punctul de fierbere: cu cât este mai mare, cu atât mai bine. Dacă lichidul se fierbe, din acesta se extrage abur, care, spre deosebire de lichid, este comprimat. În viața reală, acest lucru va duce la "eșecul" pedalei și la lipsa de frânare. Se pare că la frânarea frecventă, atunci când căldura de frecare în timpul frânării nu gestionează evacuate din sistemul de frânare și crește temperatura globală cu acestea (de exemplu, în timpul coborârii din munții înalți în timpul verii). Foarte periculos și imprevizibil fenomen.
Stabilitatea vâscozității la temperaturi scăzute și înalte. Cazuri critice - îngroșarea completă la temperatură foarte scăzută (paralizia sistemului de frânare) sau creșterea fluidității la creșterea (fără lubrifiere, probabilitatea de scurgere). Standardele sunt măsurate la +100 și -40.
Cât de des schimb schimb de lichid de frână?
Ne-ar dori să atragă atenția asupra higroscopicitate - lichidul de frână absoarbe continuu umezeala din aer (rezervor printr-o deschidere) și condensarea umezelii din cauza schimbării constantă a temperaturilor de operare (cel mai critic în frig). Acest lucru duce la îngroșarea acestuia în timpul iernii, lubrifierea slabă în timpul verii și coroziunea permanentă a sistemului metalic hidraulic. Și cel mai rău lucru este că doar 3% din dizolvat în apa de frână de apă va reduce cu aproximativ 70 de grade temperatura de fierbere! Acesta este principalul motiv pentru care se recomandă schimbarea lichidului de frână la fiecare 2-3 ani.
Se schimbă chiar mai devreme, dacă există o pierdere de transparență sau apariția impurităților. Dar pentru a verifica starea lichidului în mod obiectiv nu este realistă, deoarece poate fi făcută numai în laborator, în timp ce lichidul din sistem nu este practic amestecat. În consecință, în rezervor va avea mai multă apă, iar în cilindrii de lucru din cauza expunerii constante la temperaturi ridicate proprietățile sale vor fi diferite. Apropo, din acest motiv, adăugarea unui lichid de frână proaspăt nu va afecta proprietățile sistemului în ansamblu.
Lichid de frână. Cât de des schimb schimb de lichid de frână? Prima și cea mai importantă regulă: să profite de cerințele producătorului, deoarece au proiectat sistemul de frânare pentru parametrii specifici ai fluidului de frână. Manualul determină și frecvența înlocuirii acestuia.
Lichid de frână. Cât de des schimb schimb de lichid de frână? Totul este simplu, principalul lucru este să știi ce fluid de frână este turnat în rezervor. Cumparam "frâna" potrivită pentru ambalare și tocmai l-am adăugat la rezervorul de frână. Este necesar să se monitorizeze nivelul lichidului de frână astfel încât acesta să fie la nivelul marcajului "max", care corespunde nivelului maxim al lichidului de frână din rezervor. Dacă a scăzut la nivelul "min", atunci este necesară umplerea lichidului de frână. De regulă, lichidul de frână trebuie completat cu un sistem eficient de frânare cel mult o dată pe an.
Cât de mult lichid de frână trebuie înlocuit? De obicei, sistemul de frânare al autovehiculului nu conține o cantitate foarte mare de lichid de frână. Mai exact, puteți vedea manualul mașinii dvs., care indică cantitatea de lichid de frână din sistem. Dacă trebuie să completați, atunci suficient va fi suficient pentru un pachet mic de o jumătate de litru, care este suficient pentru ca unul să nu se completeze. Pentru a înlocui complet lichidul de frână, aveți nevoie de aproximativ un litru de "frână".
Acum, sper, importanța înlocuirii în timp util a lichidului de frână a devenit clar, mai ales că aceasta nu este o procedură foarte costisitoare. În plus, ca un bonus gratuit la înlocuirea lichidului, eliminați din sistem și aerul, care în orice caz se acumulează treptat în sistemul hidraulic în timpul funcționării. După îndepărtarea aerului din sistemul de frânare al autovehiculului, îmbunătățirea calității frânării, pe care chiar și un automobilist novice îl va simți.
Vă mulțumim pentru citirea articolului până la final
Mult noroc pe drum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: