Mașina sa blocat

Defecțiunile, cauzele și metodele de eliminare a acestora.

1 Mașina a fost unsă (din greșeală) cu ulei vegetal, ulei de in sau un fel de adeziv. Aceste fonduri vor dispărea în curând și orice mișcare din mașină devine imposibilă

Toate îmbinările în mișcare și rotație ale mașinii trebuie umectate cu un compus compus din solventul nr. 647 și ulei 18A într-un raport de 1: 6. După 5 minute, începeți să rotiți volantul cu mișcări oscilante cu amplitudine mică. Nu forța! Acest lucru poate cauza deteriorarea pieselor. Asigurați-vă că amestecul nu intră pe suprafața pictată, altfel va fi stricat

2. Tija de conectare a tijei de conectare (masina 2M clasa PMZ) sa dovedit atât de mult încât nu este posibilă rotirea volantului la 360 °. Acest șurub nu este fixat în nici un fel, așa că a fost setat de producător. De aceea, cât mai des posibil, acordați atenție poziției șurubului

Înșurubați șurubul tijei de legătură

3. În canelura corpului navetei, firele, murdăria, cârpele au căzut. Acest lucru se întâmplă frecvent

Curățați canelura cursei navei de pe filete, murdăria, benzi. Șeful de croitorie trebuie să monitorizeze constant curățenia canalului în care se rotește o navetă

4. Obiecte străine au lovit cavitatea din față a manșonului. Acest lucru se întâmplă atunci când copii mici se joacă cu mașina; și, de regulă, mașina se descompune. În cavitate, obiectele intră prin fereastra deschisă pentru șurubul de preluare a firului

Scoateți capacul frontal și îndepărtați orice obiecte străine din cavitate.

5. Capacul care nu se potrivea nu sa întors. Dacă bobina nu se potrivește, carcasa bobinei nu va intra în navetă

Dezasamblați transferul. Scoateți șurubul, scoateți arcul de prindere, inelul de blocare și scoateți dispozitivul de transport cu carcasa bobinei. În timp ce mențineți transferul, rotiți bobina în sens invers acelor de ceasornic (Pescărușul). Asamblați transferul în mod obișnuit. În viitor, urmați instalarea corectă a bobinei din capac și cutia bobinei din navetă

6. Acul sa rupt. Piesa ei a lovit nava. Motivele: a) fixarea șurubului este înșurubată fără utilizarea unei șurubelnițe; b) țesătura este trasă manual; c) un buton și alte motive au venit sub acul

Dezasamblați dispozitivul de transfer, scoateți partea defectă a acului și colectați totul în ordine inversă

7. Prin intermediul pedalei pedalei, sunt prinse obiecte străine (bobină, jucărie, etc.). În același timp, rotația mașinii a devenit imposibilă, iar pedala are o inerție considerabilă de mișcare și nu se poate opri imediat

Verificați în fiecare zi ca obiectele străine să cadă sub pedala

8. O axă iese din balamaua racordului de fierăstrău și din conducta barei de ac. Din vibrații, șurubul de blocare al axei este slăbit (un caz frecvent pentru mașinile PMZ "Chaika" de toate modificările)

Axa de fixat, strângeți ferm șurubul de blocare. Dacă șurubul a oprit intrarea axei, dezasamblați nodul; dacă șurubul de reținere este pierdut sau strâns, nu există demontare

9.Savanvenanie naveta în canelură (acest lucru este tipic pentru aproape toate mașinile noi, "Seagull"). (Figura 29)

Pentru a mișca planul vertical din spate 5 al canelurii în corpul 2 al cursei navetei. Între inelul de blocare 3 și naveta 4 (Figura 29) trebuie să existe un spațiu liber de 0,05 mm de-a lungul întregului perimetru. După aceasta, introduceți dispozitivul de transfer și verificați rotirea volantului. Ar trebui să fie ușor (frezarea pentru a produce un capăt proaspăt rupt al lamei de ferăstrău timp de 1 minut)

Fig. 29. Secțiunea orizontală a unității de transfer (fragment). Mașina "The Seagull" -134 celule. PMZ este aruncat spre partea din spate. 1 - pivotul carcasei; 2 - calea transferului; 3 - un inel de blocare; 4 - navetă; 5 - planul inelar vertical care trebuie măcinat atunci când cârligul este blocat

10. Un fir cu o lungime de 5-10 mm a căzut în navetă. Acest lucru se întâmplă în navetele rotative ale mașinii "Veritas" -8014 / 35, 822 de celule. PMZ și altele (un caz frecvent). Motivul: volantul a fost rotit în direcția opusă, nava nu este reglată pentru funcționarea normală

Dezasamblarea navetei cu scoaterea din mașină este necesară. Curățați cu atenție toate canelurile din părțile de navetă. Reasamblați în ordine inversă și reglați conform Fig. 149

11.Zaklinivanie de transfer pot apărea datorită transfer de disparitate (mașină de cl 2M. PMZ și colab.) Și circumferința în carcasa cursei de transfer

Cu un tăietor cu diamant de secțiune plană, tăiați puțin (0,1 mm) la capătul tijei partea exterioară a centurii de navetă. Îndepărtați buștenii de pe pista de curse de-a lungul căreia se plimbă naveta

12. Mașina a fost pătată din greșeală cu acidul ortofosforic

În acest caz, se încălzește apa la 50 „C. In apa fierbinte se toarnă bicarbonat de sodiu pentru a face soluția suprasaturată. Nodurile ușor detașabile îndepărtate și imersate în soluție. In restul mecanismului este necesar să se toarne soluție fierbinte, atâta timp cât toți compușii nu funcționează în mod normal. Când asamblare toate părțile șterge cu o cârpă să se usuce. Apoi lubrifia I20A

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare