Veți avea nevoie de: tastele "10", "13", "19", "24", un set de chei Allen, șurubelniță cu cap plat (două), clești, fixați un clește, rulmenți, Hammer, ghimpi, daltă.
1. Scoateți o transmisie din mașină (consultați Remontarea și transmisia). Curățați-l de murdărie și spălați-l afară.
2. Scoateți acționarea vitezometrului cu senzorul de viteză al vehiculului, dacă este disponibil (consultați Verificarea și înlocuirea senzorilor sistemului de management al motorului).
3. Slăbiți comutatorul luminii de mers înapoi.
4. ... și scoateți comutatorul.
5. După ce ați scos bolțurile de fixare a carcasei mecanismului unei schimbări de viteze, scoateți mecanismul ...
Trei șuruburi pentru fixarea carcasei schimbătorului de viteze la fotografie nu sunt vizibile.
6. ... și garnitura instalată dedesubt.
7. Folosind o șurubelniță, dispozitivul de fixare a arcului furcii furcii V-turn ...
8. ... scoateți încuietoarea ...
9. ... și scoateți lesa.
10. Scoateți ansamblul ambreiajului de acționare a cilindrului de lucru cu o eliberare a ambreiajului rulment (vezi. Substituția lucru ambreiajului de acționare a cilindrului cu rulment off) și instalat sub cilindru un inel de etanșare din cauciuc.
12. Îndepărtați o conductă intermediară a unui dispozitiv hidraulic de dezactivare a cuplării (a se vedea Înlocuirea conductei hidraulice de dezactivare a cuplajului).
13. Scoateți nouă șuruburi de fixare a capacului din spate al unei transmisii.
14. Folosind o șurubelniță, marginea capacului în zona fluxului special proiectat, separați capacul de garnitură și scoateți capacul.
15. Scoateți garnitura capacului.
Capacul din spate cutie de viteze pad la fiecare nou înlocui compuși dezasamblare au fost utilizate anterior de linie nituite în timpul reasamblare nu poate asigura etanșeitatea de etanșare.
16. Scoateți dispozitivul de blocare al angrenajului V al sincronizatorului.
17. Scoateți cele două șuruburi de fixare ale consolei V-turn-on-furcă ...
18. ... și scoateți ansamblul braț cu ștecherul.
19. Scoateți furcile din furcă.
În timpul asamblării, au fost uzate fărâmițe uscate, înlocuite cu altele noi.
20. Instalați pulverizatorul universal pe ambreiajul sincronizator al angrenajului V ...
21. ... și apăsați ansamblul ambreiajului cu butucul din arbore.
22. Scoateți inelul de sincronizare ...
23. ... uneltele acționate ale dispozitivului V ...
24. ... și rulmentul acului.
25. Scoateți un inel de blocare al unei roți dințate de conducere de transfer V.
26. Instalați dispozitivul de tracțiune universal pe transmisia V a angrenajului ...
27. ... și apăsați pinionul de pe arbore.
28. Scoateți dintr-un arbore secundar un inel de blocare ...
29. ... și scoateți două semănături încăpățânate.
30. Scoateți cinci șuruburi de fixare a carterului intermediar pe carcasa transmisiei ...
31. ... Separați carterul intermediar de carter prin ciocanul ciocanului printr-un distanțier din lemn, susținut de o jantă specială a carterului ...
32. ... și scoateți carterul intermediar împreună cu arborii.
33. Scoateți un cilindru de căptușeală, care și-a separat cuțitul ascuțit.
Montați carcasa intermediară pentru fiecare demontare a conexiunii, înlocuiți-o cu una nouă, deoarece o garnitură de presare utilizată, atunci când este reasamblată, nu poate etanșa garnitura.
34. Scoateți zece șuruburi de fixare a capacului inferior al unei transmisii și scoateți un capac împreună cu o căptușeală.
35. Separați garnitura de pe capac.
Cablajul cutiei de viteze inferioare a cutiei de viteze trebuie înlocuit cu unul nou, în cazul în care conexiunea este dezasamblată, deoarece garnitura comprimată utilizată, atunci când este reasamblată, nu poate etanșa etanșarea.
36. Marcați poziția unei piulițe de reglare a lagărelor unui diferențial în ceea ce privește transmisiile cranului.
37. Scoateți șurubul de blocare a piuliței de reglare ...
38. ... scoateți clema ...
39. ... Îndepărtați piulița de reglare de la locul cu lopata de montare, așa cum se arată în fotografie ...
40. ... și numărați numărul de rotații, întoarceți piulița.
41. Scoateți inelul O din piuliță.
Se înlocuiește inelul puternic comprimat, întărit sau rupt.
42. Extrudați etanșarea arborelui de la piuliță.
43. Dacă trebuie să înlocuiți rulmenții diferențiali, răsturnați piulița de reglare, plasați o pereche de bare de lemn și presați rama exterioară a rulmentului diferențial de la piuliță.
44. Desfaceți cinci șuruburi de fixare a unui capac al rulmentului drept al diferențialului ...
45. ... îndepărtați capacul și inelul de etanșare cu acesta, apăsați sigiliul ulei din capac și eventual inelul exterior al rulmentului precum și a acestora este extrudat din piulița de reglare.
46. Scoateți ansamblul diferențial din carcasa cutiei de viteze.
47. Scoateți magnetul din carter ...
48. ... și curățați-l de produse de uzură.
49. Scoateți șaiba de distanțare din arborele roții din spate.
Spălătorul de distanță a treptei de viteză intermediare în timpul deconectării carcasei cutiei de viteze și a carcasei intermediare poate rămâne în carcasa cutiei de viteze. Scoate-o de acolo.
50. Scoateți cele două șuruburi de fixare ale suportului pentru câini ...
51. ... instalați tijele în serie în pozițiile de transmisie II, V și III și scoateți ansamblul braț cu clichetul.
52. Îndepărtați dopurile tijelor de selecție cu ciocanul printr-o dalta cu un șuierat ...
53. ... și scoateți zăvoarele.
54. Scoateți cele două șuruburi care fixează știftul de blocare ...
55. ... scoateți suportul ...
56. ... și scoateți știftul din suport.
57. După ce ați înclinat capătul liber al tijei pe o bară de lemn, scoateți știftul furcii de la introducerea treptei de viteză intermediare ...
58. ... și scoateți tulpina și furculița.
59. Din deschiderile carterului intermediar, scoateți simultan știftul de blocare de la cele două trepte de viteză.
60. Scoateți știftul furcii de treaptă a treptelor III și IV ...
61. ... scoateți tija și scoateți ștecherul.
Ambreiajul de deplasare trebuie să fie în poziția neutră când scoateți ștecherul.
62. Ridicați furca furcii angrenajului V și scoateți furcile din a treia și a patra treaptă de viteză.
63. Scoateți tija din carter și scoateți furca furcii cu treapta V.
64. Trageți inelul de prindere al inelului interior (compresiv) la inelul de reținere al arborelui ...
65. ... și fixați-o în această poziție.
66. Scoateți știftul furcii schimbătorului de viteze I și II ...
67. ... scoateți tija și scoateți ștecherul.
68. Deschideți inelul de blocare pentru inelele de reținere exterioare (lucrul la decuplare) și desfaceți inelul de reținere al arborelui de intrare ...
69. ... și scoateți arborii primari și secundari, îndepărtându-i coapsele din carterul intermediar.
70. Scoateți treapta de mers înapoi.
71. Cu un dispozitiv de tragere, scoateți inelul de reținere al lagărului primar din canelura intermediară a carcasei.
72. Înainte de inspectarea și defectarea, clătiți și uscați temeinic piesele cutiei de viteze.
73. Controlați carcasa transmisiei, carcasa intermediară și capacul din spate. Nu ar trebui să fie cioplite. Nu trebuie să existe nicio zgârietură, zgârieturi, danturi etc. pe suprafețele de legătură. Îndepărtați leziunile mici cu șmirghel cu granulație fină. Dacă este deteriorat, înlocuiți piesele defecte.
74. Verificați scaunele rulmentului. Nu trebuie să existe semne de uzură sau deteriorare pe aceste suprafețe. Dacă există defecțiuni, înlocuiți carterul.
75. Verificați starea tulpinilor de schimbare. În cazul în care tijele sunt îndoite sau manipulate, se formează burdufuri sau găuri sub capace, înlocuiți tijele.
76. Verificați starea furcii de schimbare. Dacă acestea sunt îndoite sau uzate, înlocuiți aceste părți.
77. Dacă se detectează scurgeri de ulei în timpul operației prin glande și atunci când uzura marginilor lor de lucru, sigiliile trebuie înlocuite.
78. Verificați starea rulmenților. Atunci când se detectează cochilii pe benzile de alergare și elementele de rulare, urme de indentare a corpurilor de rulare pe benzile de alergare sau în caz de deteriorare a separatoarelor, rulmenții trebuie înlocuiți.
79. Remontați distanțierele carcasei intermediare, capacul transmisiei din spate și mecanismul schimbătorului de viteze.
80. Curățați magnetul de particulele de uzură ale pieselor. Dacă magnetul a fisurat sau a slăbit proprietățile sale magnetice, înlocuiți magnetul.
Asamblați cutia de viteze în ordine, inversați demontarea, ținând cont de următoarele.
1. Înainte de asamblare, ungeți toate părțile de frecare cu ulei de transmisie.
2. Asamblați toate conexiunile filetate folosind un dispozitiv de fixare anaerob.
3. Înainte de a instala arborele secundar în carterul intermediar, strângeți inelul de blocare cu cleștii rotunzi și asigurați-vă cu un fir într-o stare comprimată. Scoateți firul după instalarea arborelui în carter, asigurându-vă că inelul a intrat în canelurile carterului fără distorsiuni.
4. La instalarea diferențială, în cazul în care nu sa schimbat rulmenții sale, piulița de reglare a strânge rulmenții sale pe aceeași viteză ca și cea de slăbire, pentru a alinia etichetele puse la demontare.
5. Dacă se schimbă rulmenții diferențiali, după instalare, reglați pretensionarea lagărului cu momentul de rezistență a rulmentului prin rotirea sau deșurubarea piuliței de reglare. Pentru rulmenții noi, momentul rezistenței trebuie să fie de 2 N · m (0,2 kgf · m) atunci când treapta de transmisie finală se rotește la o viteză de 1 rpm. Dacă nu se schimbă lagărul, momentul rezistenței trebuie să fie de 1 N · m (0,1 kgf · m).
6. Înainte de a instala capacul inferior al cutiei de viteze, ungeți garnitura cu unsoare.
Trimiteți-le prietenilor: